Forma-1-es aut�kban: az �j korszak �j megold�st is hoz az oldalir�ny� �tk�z�sek elleni v�delemben. A karboncs�veken alapul� technol�gi�t a Marussia fejlesztette ki, de a Red Bull csiszolta tov�bb.

Az FIA Institute t�bb csapattal k�z�sen dolgozott a jelenlegi rendszer ut�dj�nak kifejleszt�s�n. A Marussia, a McLaren, a Mercedes �s a Red Bull Racing is akt�van kivette a r�sz�t a munk�latokb�l. A jelenleg alkalmazott karboncs�ves rendszer bev�lt, de bizonyos becsap�d�si sz�g eset�ben nem nyelt�k el a kell� energi�t a behat�s k�vetkezt�ben �sszeroppan� elemek.

Andy Mellor, az int�zet kutat�si konzulense, aki egyben a projektet is vezette, a k�vetkez�ket mondta a folyamatr�l: „Eg�szen az alapokig ment�nk vissza, hogy kivizsg�ljuk, mit is kellene tennie igaz�b�l egy oldalt tal�lhat� strukt�r�nak a k�l�nb�z� t�pus� balesetek eset�ben. Robert Kubica montreali baleset�t haszn�ltuk k�l�nleges referenciapontnak, mivel az jelent�s behat�ssal j�rt, mindezt nagyon �les sz�gben.”

A kutat�sok alatt k�t fajta rendszert teszteltek: a jelenlegi karboncs�vek optimaliz�lt v�ltozat�t �s szint�n karbonb�l k�sz�lt szendvicspaneleket. Ut�bbi is enged az �tk�z�s erej�nek, azaz bizonyos m�rt�k� behat�s mellett �sszet�rik. Az eredm�nyek azt mutatt�k, hogy az optimaliz�lt cs�vek sokkal hat�konyabb �s robosztusabb megold�st jelentenek, szemben a panellel, mely meglep�en hat�stalan volt.

A gy�ztes megold�s a Marussia tervein alapult, majd „rendk�v�l r�szletekbe men� optimaliz�ci�n ment kereszt�l”, melyet a Red Bull v�gzett. Ez a jelenlegi rendszer evol�ci�ja, de nagy teljes�tm�ny� karbont haszn�ltak fel hozz�, gondosan kialak�tott k�ls� �s bels� geometria jellemzi, prec�z kivitelez�ssel �s t�rbeli elrendez�ssel.

Az aut�k oldal�n 2-2 ilyen strukt�r�t fognak elhelyezni �s a karossz�ri�hoz er�s�teni 2014-t�l. A teszteken 40 kJ energi�t nyelt el a tov�bbfejlesztett rendszer, mely nem t�rik apr� darabokra, hanem folyamatosan omlik �ssze �s nyeli el az energi�t. M�jus 17-�n a csapatok megegyeztek, hogy j�v�re ez a rendszer v�ltja a jelenleg haszn�lt megold�st.

/f1-live/

AUTO#3: New F1 Side Impact System from FIA Institute on Vimeo.