SEBASTIAN VETTEL

Sebastian Vettel, akárcsak a srác a szomszédból. Habár négyszeres Formula-1-es világbajnok, és a sportág történetének egyik legnagyobb múltú csapatának pilótája, nincsenek sztárallűrjei. Magánéletét rendkívül óvja a médiától, s minden kérdést kerül is ezzel kapcsolatban. Egytől egyig minden pilóta tiszteletét kivívta hozzáállásával és tehetségével. 2015 óta új csapatával, a nagy múltú Ferrarival száll harcba a győzelemért! Itt kiderül hogyan! >>

      

 
 

SEBASTIAN HIVATALOS OLDALA

 

 
Orosz NAGYDÍJ 2017

Időpont: 2017. 04 28. - 04.30.
Körök száma: 53
Egy kör: 5,848  km
Teljes versenytáv: 309,745 km
Leggyorsabb kör: 1:39:094- N, Rosberg
2016-os győztes: N. Rosberg

 

Időbeosztás

 
LATEST PHOTOS

Sochi 2017

 
IMPRESSZUM

Ha szeretnéd egy picit jobban megismerni a lapot, és azt, aki mögötte áll, akkor íme néhány információ a szerkesztőről és az oldalról:

A szerkesztőről
Oldalinformációk
Elérhetőségem

Szerkesztő: Andi
Design: Merci
Nyitás:  2011.08.01.
Téma: Sebastian Vettel, Formula 1
Kategória:  sport
Host: gportal
Ajánlott böngésző: Mozilla Firefox
Felbontás: 1280*800

Nyilatkozat és további információk ITT!

(c)

Copyright Seb-Vettel 2011-2017

 
PONTVERSENY

1.     Sebastian VETTEL 68
2.   Lewis HAMILTON  61
3.  Valtteri BOTTAS 38
4.    Kimi RAIKKÖNEN  34
5.   Max VERSTAPPEN  25

 




 

Tovább >>

 
CHAT

A chat cserekérésre, beszélgetésre szolgál! Reklámot nem kérek! Tartózkodj a trágár szavak használatától!

 

 
PITLANE

 

http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1446481079_71.png http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1446481083_96.png http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1446481082_98.png http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1446481087_73.png http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1446481079_80.png
http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1446481079_96.png http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1446481083_47.png http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1446481079_40.png
http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1446481081_27.png http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1446481080_17.png http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1446481080_40.png http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1446481081_43.png http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1446481079_60.png
http://seb-vettel.gportal.hu/portal/seb-vettel/image/gallery/1446481079_57.png      

Chatben tudsz JELENTKEZNI!
Ha leveszel, elköltözöl, törlöd az oldalad szólj! Köszönöm!
Ha nem frisselsz hosszú ideje lekerülsz.

 

 

HÍREK

MONACO GP, 2. szabadedzés: VETTEL AZ ÉLRE ÁLLT!

Nagy fölénnyel, a mezőnyből egyedül 12-es kört autózva nyerte a második monacói szabadedzést Sebastian Vettel. A Mercedesek szenvedtek a gumikkal, Jenson Button viszont máris csapattársa nyakán.
Nagy előrelépéssel kezdődött a monacói második szabadedzés Nico Hülkenberg és Marcus Ericsson számára: mindketten már az első percekben sikeresen teljesítették első mért körüket! A Renault ERS-hiba, a Sauber pedig váltóhiba miatt zárta eredmény nélkül a délelőttöt, így bőven volt mit pótolniuk a második másfél órában.
 
A gyakorlás elején egy szokatlan jelenségnek is szemtanúi lehettünk: egy McLaren állt az első helyen… Stoffel Vandoorne 1:14,642 másodperces idővel nyitott, igaz, nem sokáig őrizte előkelő pozícióját.
 
Az első vezetői hibára kevesebb mint tíz percet kellett várnunk: a Monacóban korábban még sosem versenyző Esteban Ocon az alagút felé menet kissé túlerőltette a kigyorsítást, így két kerékkel a szalagkorlátnak ütközött. Szerencséjére rózsaszín gépe nem tört össze.
 
Nem sokkal később újra lengtek a sárga zászlók ugyanazon a helyen. Jolyon Palmer nem hibázott, egyszerűen füstölni kezdett a Renault-ja, szerelői pedig azonnali leállást tanácsoltak neki. Sok minden tehát mégsem változott a franciáknál: Hülkenberg ugyan visszatért a pályára, Palmer viszont pihenőre kényszerült…
 
Újabb tíz perc elteltével aztán Marcus Ericssonnak is volt e meleg pillanata: a Casinóból kijövet autója hátulja kitört és a falnak koccant, de ő is vissza tudott térni a boxba.
 
Az élmezőnyből elsőként Kimi Räikkönen mutatta meg magát, ám eleinte megbújt az eddig ígéretes formát mutató két Toro Rosso mögött. Bár James Key, a faenzaiak technikai igazgatója szerdán éppen azon elmélkedett, hogy az idei versenygépük érzése szerint nem sikerült olyan jóra, mint az előző évek modelljei, Danyiil Kvjat és Carlos Sainz az első edzést a legjobb tízben, az orosz ráadásul a figyelemreméltó hatodik helyen zárta. Most pedig egy Lewis Hamilton délelőtti legjobbjánál is jobb eredménnyel, 1:13,331-es körrel kezdett, amely az edzés első felének legjobb eredménye volt.
 
Húsz perc elteltével már csak két versenyző volt adós a köridőkkel: Sebastian Vettel Ferrarija az emelőn pihent magányosan, Daniel Ricciardo viszont némi késés után ultralágy gumikon tűnt fel a pályán.
 
A Mercedesek ezúttal is a szuperlágy gumikon kezdtek hosszabb etapba. Hamilton és Bottas 1 másodperccel volt lassabb Kvjatnál, a háromszoros világbajnok pedig egy kicsit sem tűnt elégedettnek: „Ezek a gumik nem működnek valami jól. Egy élet fölmelegíteni őket” – panaszkodott hétkörös etapján. A pálya szélén figyelő korábbi versenyzőt, Martin Brundle-t sem győzték meg az Ezüstnyilak. „Alapvetően nincs meg a tapadásuk a nyers pályán. Feltűnő, hogy nem olyan jók, mint más autók, és még a kanyarból kifelé ötven-száz méterrel is forgatják a kormányt” – figyelte meg.
 
Bár ekkor már valamennyi nagyágyú a pályán volt, 30 perc után még mindig Kvjat neve állt az eredményjelző élén. Verstappen az ultralágy gumikon ugyan legjobb első szektort futott, „kedvenc” helyén, az uszodánál rontott, és az új „ugratószerű” sárga kerékvetőket kikerülve inkább levágta a sikánt. 155 ezred hiányzott neki Kvjat idejéhez.
 
Vettel egy 1:13,573 másodperces körrel iratkozott fel az eredményjelzőre. A szuperlágyakon futott, gyorsabban, mint a szenvedő Mercedesek, és mérnöke meg is dicsérte őt: „Ez nagyon jó idő ezeken a gumikon.” Valóban az volt: a legjobb 8-ban ő volt az egyetlen, aki nem a lila oldalfalú Pirelliket használta.
 
Kvjat uralmát azonban mégsem ő, hanem korábbi csapattársa, Ricciardo törte meg, aki 1:13,280-ra javított az ultralágyon. Aztán Räikkönen is az orosz elé furakodott – 3 ezreddel maradt el az ausztráltól. Majd érkezett Vettel az ultralágyon, és elsőként ért el 12-es időt: 1:12,759 lett a vége, melyből két kör múlva további 39 ezredet faragott. Fél másodpercet vert Ricciardóra, Räikkönenre és Kvjatra. Őket Sainz, Verstappen, Pérez, Hamilton, Magnussen és Bottas követte.
 
A délelőttinél jobban alakult Jenson Button edzése. Bár a gyakorlás elején arra panaszkodott, hogy kezdheti újra az ismerkedést az MCL32-essel, mivel teljesen másnak érzi, mint az első másfél órában, eredményei azt mutatták, kezd belerázódni. Legjobb ultralágyas körével a 12. pozícióba került, és csupán 36 ezreddel volt lassabb csapattársánál, Stoffel Vandoorne-nál.
 
A tavalyi futamot idéző jelenet következett az edzés 53. percében: karambol a Massenet-nél! Az újonc Lance Stroll ugyanúgy és ugyanazon a helyen veszítette el az uralmát Williamse fölött, mint a tavalyi versenyen Max Verstappen. A különbség az volt, hogy a kanadai ezúttal nem a nedves íven csúszott meg. Túl nagy tempóval érkezett a gyors balosba, és esélye sem volt korrigálni: a falban találta magát, lerombolva gépe jobb első felfüggesztését.
 
Az FIA piros zászlóval szakította félbe a gyakorlást, ám a pályabírók gyors munkájának hála csak 7 perc szünet következett.
 
Az újraindítás után a mezőny már a hosszú etapokra helyezte a hangsúlyt, a két Mercedes így meg is rekedt a 8. és a 10. helyen. Hamilton etapja elején a forgalomra panaszkodott; Verstappen a Rascasse-ban integetett az őt blokkoló Haasnak; a Ferrarinál pedig megosztották a munkát, és Vettel az ultralágyon, Räikkönen pedig a szuperlágyon kezdett sokbenzines körözésbe.
 
A csütörtöki események érdekes folytatást ígérnek. A Ferrari ismét erősnek tűnik, első számú üldözőjük viszont egyelőre nem a Mercedes, hanem a Red Bull volt. Kiváló formában a Toro Rosso fiataljai, akiknek köszönhetően a legjobb hatba öt Red Bull-nevelés került.
 
A top 10 közelében a McLarenek, a Monacóban az utóbbi években gyengélkedő Williamsszel Felipe Massa csak a 13. helyig jutott, a két tapasztalatlan újoncnak, Lance Strollnak és Esteban Oconnak pedig lesz mit behoznia. Meglepően hátul zárt Nico Hülkenberg a Renault-val, a német délelőtti problémái után nem találta autója egyensúlyát. A sor végén a Sauberek szerénykednek.
 
A folytatásra ezúttal szombatig kell várni: az időmérő edzést az M4 Sport és az M4 Sport.hu 13.45-ös kezdéssel élőben közvetíti. De a szurkolók addig sem maradnak benzingőz nélkül, hiszen a WTCC hétvégi futamának időmérő edzését pénteken 12.40-es kezdéssel szintén közvetítjük!
 
Monacói Nagydíj, 2. szabadedzés – végeredmény:
 
  Versenyző Csapat Idő Különbség Kör
1. Sebastian Vettel Ferrari 1:12,720 38
2. Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1:13,207 +0,487 35
3. Kimi Räikkönen Ferrari 1:13,283 +0,563 46
4. Danyiil Kvjat Toro Rosso-Renault 1:13,331 +0,611 41
5. Carlos Sainz Toro Rosso-Renault 1:13,400 +0,680 43
6. Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 1:13,486 +0,766 36
7. Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:13,799 +1,079 45
8. Lewis Hamilton Mercedes 1:13,873 +1,153 31
9. Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:13,890 +1,170 46
10. Valtteri Bottas Mercedes 1:13,902 +1,182 39
11. Stoffel Vandoorne McLaren-Honda 1:13,946 +1,226 42
12. Jenson Button McLaren-Honda 1:13,981 +1,261 37
13. Felipe Massa Williams-Mercedes 1:14,003 +1,283 46
14. Romain Grosjean Haas-Ferrari 1:14,022 +1,302 44
15. Esteban Ocon Force India-Mercedes 1:14,093 +1,373 47
16. Lance Stroll Williams-Mercedes 1:14,474 +1,754 27
17. Nico Hülkenberg Renault 1:14,870 +2,150 41
18. Jolyon Palmer Renault 1:15,616 +2,896 8
19. Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 1:15,691 +2,971 32
20. Pascal Wehrlein Sauber-Ferrari 1:15,695 +2,975 37
 
/m4sport/
2017.05.25. 18:54, Andi

MONACO GP, 1. szabadedzés: HAMILTON KEZDETT A LEGJOBBAN MONACÓBAN!

Láttunk szalagkorlátot „megcsókoló” Ferrarikat, határokat feszegető fotóst, pár vezetői és műszaki hibát és egy visszatérő bajnokot, de a Monacói Nagydíj első szabadedzésének főszereplője Lewis Hamilton volt.
 
Újra 300-zal dübörögnek az F1-es autók Monaco utcáin! Az F1 legnagyobb múlttal rendelkező versenye szokás szerint egy nappal korábban, már csütörtökön kezdetét vette – immáron 75. alkalommal. A mezőnyben újra ott virított a 22-es rajtszám, mögötte pedig ott ült Jenson Button, aki csak egyetlen hétvége erejéig beugrott a McLarenbe, hogy helyettesítse az Indianapolisban versenyző Fernando Alonsót.
 
A brit legelső köreit teljesítette az első szabadedzésen az idei McLarennel, be is mutatott egy blokkolós fékezést az uszoda környékén. Bőven lesz mit tanulnia: bár a mostani már a 16. monacói versenye lesz, a széles, nagy leszorítóerejű autókat és a Pirelli kényes új gumijait még egyáltalán nem ismeri.
 
Button ennek jegyében – a mezőnyből egyedüliként – a hétvége legkeményebb gumiján, a lágyon kezdett hosszabb etapba. A McLaren őt segítendő, tudatosan eggyel több garnitúrát igényelt számára. Már ekkor láthattunk tőle palánkot súroló kanyarvételt, neve azonban többnyire a tabella alján volt látható.
 
A szűk utcákon mindennél fontosabb, hogy a versenyző merjen kockáztatni, és ne riadjon vissza a szalagkorlátok közelségétől, ezért a csütörtöki felkészülés a fokozatos gyorsulásról és a ritmus megtalálásáról szól elsősorban. Az első mért idő Max Verstappené volt, ám a hosszú tengelytávja miatt kissé aggódó két Mercedes hamar átvette a kezdeményezést. Mindketten a szuperlágy gumikon kezdtek, és Valtteri Bottas diktálta a tempót. Tízkörös etappal kezdett, és fokozatosan gyorsult 1:15,111 másodpercig. Lewis Hamilton 0,2-es hátránnyal követte őt.
 
A címvédő csapattal ellentétben a mezőny nagyobb része az ultralágy gumikon kezdte a körözést. A Red Bull-osoknak ennek ellenére körökbe telt, mire fel tudtak zárkózni Bottasékra. Húsz perc elteltével aztán már a tavalyi pole-szerző, Daniel Ricciardo állt az élen 1:14,884-es idővel, míg Verstappen a harmadik volt.
 
A hollandot etapja végén defekt miatt hívta be a garázsba csapata, ám miután Adrian Newey is közelről vizslatta autóját, hamar nyilvánvalóvá vált, hogy más problémák is vannak: a padlólemez és környéke sérült, ami miatt sok időt vesztett.
 
A Ferrarikra is a rózsaszín papucsok kerültek föl először. Kimi Räikkönen máris bemutatta rajtuk, milyen az ideális kanyarvétel Monacóban: az uszodánál jobb elsője éppen csak súrolta a szalagkorlát csúcspontját, felnije pedig apró szikrákat vetett. Sebastian Vettel eközben 1:14,289-re javított az élen. Csapattársa 0,8-es hátránnyal zárkózott fel 3.-nak.
 
Mért ideje ekkor már csak két versenyzőnek nem volt: Nico Hülkenbernek az ERS energiatárolójával adódott problémája, míg Marcus Ericsson váltóhiba miatt volt tétlen – végül egyiküket sem láthattuk a másfél órában a pályán..
 
Az edzés feléhez közeledve többen is javítottak. Feltűnt a legjobb ötben a két Toro Rosso, Felipe Massa, Sergio Pérez is, majd a Mercedesek ultralágy gumikkal fölszerelkezve visszavették a vezetést. Bottas 1:13,828-ra javított, aztán Hamilton 1:13,945-öt, 1:13,429-et, majd 1:13,425-öt futott, és közel 0,4 másodperces előnyre tett szert a finnel szemben.
 
Vettel eközben Räikkönent másolta az uszodánál: csak úgy szikrázott a felnije! „Ellenőriznétek? Megcsókoltam a falat” – szólt a csapatának. Aztán ő is javított, és Bottast megelőzve 0,196-re zárkózott föl Hamilton mögé. A sorrend az utolsó félóra kezdetekor Hamilton, Vettel, Bottas, Ricciardo, Pérez, Massa, Kvjat, Sainz, Ocon és Magnussen volt – a lágygumis Button a 17. Wehrleintől is másfél másodperccel elmaradva állt az 18. helyen.
 
26 perc volt még hátra, amikor Max Verstappen újra a pályára hajthatott korai problémái után. A holland időközben a 12. helyre csúszott vissza, innen araszolt fokozatosan előre az 4., majd a 3. helyre. Hamiltontól 3 tized választotta el, Ricciardónak kevesebb mint 1-et adott. Az első szektorban így is ő volt a leggyorsabb
 
Jenson Button is 25 perccel a vége előtt hajtott újra pályára – immár az ultralágy gumin. Egyre magabiztosabbnak tűnt a volán mögött, de még távolról sem annyira, mintha végigversenyezte volna az előző öt hétvégét. Egy ízben például azon csodálkozott, hogy autója ideiglenesen üresbe kapcsolt. „Véletlen gombnyomás” – érkezett mérnökétől a magyarázat… A brit így is fokozatosan faragott hátrányából, s az utolsó negyedórában már a 14. helyen állt, fél másodperccel lemaradva Stoffel Vandoorne-tól.
 
A nap első komolyabb hibáját Romain Grosjean mutatta be, akinek Haasa egy blokkolós fékezés után csúszott a Saint Devote-kanyar bukóterébe. A francia szerencséjére elkerülte a falakat, majd egy piruett után folytatni tudta a körözést.
 
A hajrában Sebastian Vettel is bemutatott egy pályalevágást az alagút utáni sikánban, miközben párszáz méterrel arrébb egy fotós haragított magára egy pályabírót azzal, hogy a versenyzőkhöz hasonlóan feszegette a határait, és a korlát fedezékéből az autóktól centikre kattogtatott…
 
Az eredmény a hajrában jelentősen már nem változott. Hamilton a tavalyi pole-időt 0,197 másodperccel túlszárnyalva hozta az első edzést, mögötte Vettel, Verstappen, Bottas, Ricciardo, Kvjat és Räikkönen sorakozott. A visszatérő Button végül a 14. helyen maradt, Hülkenberg és Ericsson pedig a garázsban.
 
Folytatás 14 órakor, a második szabadedzést az M4 Sport és az M4 Sport.hu 13.55-ös műsorkezdéssel élőben közvetíti.
 
Monacói Nagydíj, 1. szabadedzés – végeredmény:
 
Versenyző Csapat Idő Különbség Kör
 
1. Lewis Hamilton Mercedes 1:13,425 40
2. Sebastian Vettel Ferrari 1:13,621 +0,196 34
3. Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 1:13,771 +0,346 32
4. Valtteri Bottas Mercedes 1:13,791 +0,366 40
5. Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1:13,854 +0,429 45
6. Danyiil Kvjat Toro Rosso-Renault 1:14,111 +0,686 42
7. Kimi Räikkönen Ferrari 1:14,164 +0,739 37
8. Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:14,201 +0,776 32
9. Carlos Sainz Toro Rosso-Renault 1:14,333 +0,908 39
10. Esteban Ocon Force India-Mercedes 1:14,425 +1,000 39
11. Felipe Massa Williams-Mercedes 1:14,617 +1,192 37
12. Stoffel Vandoorne McLaren-Honda 1:14,813 +1,388 38
13. Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:14,870 +1,445 34
14. Jenson Button McLaren-Honda 1:14,954 +1,529 35
15. Romain Grosjean Haas-Ferrari 1:15,321 +1,896 33
16. Lance Stroll Williams-Mercedes 1:15,595 +2,170 44
17. Jolyon Palmer Renault 1:15,949 +2,524 42
18. Pascal Wehrlein Sauber-Ferrari 1:16,258 +2,833 33
19. Nico Hülkenberg Renault idő nélkül ------ 3
20. Marcus Ericsson Sauber-Ferrari idő nélkül ------ 3
 
/m4sport/
2017.05.25. 18:51, Andi

Segített-e volna Vettelnek a „C-terv”?

Sebastian Vettel és a Ferrari Lewis Hamilton előzése után egy ideig fontolgatta az újbóli stratégiaváltást. De miről volt szó, és miért nem lépték meg végül?
 
A futamot megnyerő Mercedes-versenyző a 44. körben jutott túl az eggyel keményebb gumin köröző Sebastian Vettelen, s ezt követően már nemcsak az autóján lévő abroncsok szempontjából volt előnyben ellenfelével szemben, hanem a pozícióját tekintve is. A Ferrari és a négyszeres világbajnok ekkor arról kezdett el diskurálni, átálljanak-e a C-tervre, ami valójában egy harmadik kiállás közbeiktatását jelentette.
 
Mivel Vettel gumihátránya miatt eleve lassabb volt Hamiltonnál, mögötte Daniel Ricciardo viszont már több mint egy perces lemaradásban volt, a Scuderia előtt valós esély kínálkozott a plusz kiállás közbeiktatására. Ez talán reményt adhatott volna neki arra, hogy frissebb lágy gumikkal gyorsan fölzárkózzon, majd megkísérelje visszavenni a vezető helyet a Mercedestől.
 
„Igen, hatalmas előnyben voltunk Daniellel szemben, ezért valójában bármit megtehettünk volna. De nem voltunk biztosak a dolgunkban” – magyarázta Vettel, végül miért nem mentek bele a vésztaktikába. „Ment a diskurzus a lehetséges megoldásról. Reménykedtünk benne, hogy Lewis talán szenvedni kezd a gumikon a végén, de a futamok végére általában a pálya jól felgumizódik, és a gumik tovább bírják. Nem is volt gondja. Megpróbáltuk tovább nyomni, közel maradni, de sosem voltunk elég közel.”
 
Amennyiben Vettel a pozícióvesztést követően azonnal a boxba hajtott volna, úgy nyolc körrel lett volna frissebb a lágy gumija (már csak egy használt szettje volt), s annak 22 kört kellett volna még teljesítenie. Mivel egy kiállás nagyjából 21 másodperces időveszteséggel jár Barcelonában, körönként jó egy másodperccel kellett volna felülmúlnia Hamiltont ahhoz, hogy a legvégén még legyen lehetősége előzni. Minél többet vártak volna a cserével, a gumik közti különbség annál nagyobb, a rendelkezésre álló idő viszont annál kevesebb lett volna.
 
Csakhogy a helyzet nem volt ennyire egyszerű, hiszen a Mercedes is számolt a harmadik kiállás lehetőségével, s amennyiben a Scuderia meglépte volna, Hamilton azonnal reagálhatott volna. „Megpróbáltunk mindig 2,5 másodperces előnyben lenni az esetleges kerékcsere miatt” – árulta el Toto Wolff.
 
Mérnökei szerint Vettel C-tervének csak akkor lett volna értelme, ha azt legalább 12 körrel a vége előtt léptetik életbe, mivel utána már nem lett volna elég ideje a németnek a fölzárkózásra. Előtte pedig Hamilton egy gyors válaszkiállással háríthatta volna a támadást. A Ferrari számára mindez már nem volt elegendő érv a taktika megváltoztatására. Az egyetlen reményüket ekkor már csak egy biztonsági autós fázis jelenthette volna.
 
/m4sport/
2017.05.15. 17:17, Andi

Vettel: Az én hibám volt, nem Massáé

Nem sok híja volt annak, hogy Sebastian Vettel belecsússzon Felipe Massa autójába a vasárnapi verseny végén. Elmondása szerint egy baleset az ő lelkén száradt volna.
 
„Már megint ő?” – kérdezte Sebastian Vettel, miután a barcelonai futam hajrájában ismét volt egy nehéz pillanata Felipe Massával. Két hete Szocsiban az utolsó előtti körben jutott túl nehezen a lekörözésnél a brazilon, és megelőzése ezúttal sem ment simán: kis híján összeütköztek.
 
Bár a ferraris dühösnek tűnt, elmondása szerint nem haragszik Massára. „Nem, én kedvelem Felipét. Hagyott nekem helyet, szóval nincs miért hibáztatnom őt. Elég csúszós volt, és amikor közelebb kerülsz egy másik autóhoz, könnyű blokkolni az első két kereket. Egy pillanatig azt kívántam, bárcsak lenne kézifékem! Elég közel voltam, szerencsém volt, hogy nem csúsztam bele, és nem sérült meg az első szárnyam.”
 
„Neki sem volt könnyű, mert hagyott helyet, és várt rám, hogy éljek vele. A tízes kanyarnál kellett volna keresnek az íveket. Van, hogy közel vagy a kerékvetőhöz, de általában másfél-két méterrel eltávolodsz a kanyar csúcspontjától. Elég csúszós volt, és kicsit alábecsültem a helyzetet, szóval ha bárkit hibáztatni lehet ezért, az én vagyok.”
 
„Sajnálom, hogy megint Felipe volt az. Legutóbb volt egy kis félreértésünk, most megint. De ő egy nagyon rutinos versenyző, tudja, hogyan kell kezelni ezeket a helyzeteket, és nem hibáztatom őt semmiért” – szögezte le Vettel.
 
/m4sport/
2017.05.14. 17:10, Andi

Vettel: Lewis a pályán előzött meg, nincs miért nyafogni

Sebastian Vettelt nem érte váratlanul, hogy a Mercedes „felhasználta” ellene a gyengélkedő Valtteri Bottast. Azt viszont nem hiszi, hogy stratégiai hibát követtek volna el.
 
A Ferrari tempója ismét megvolt a győzelemhez, és ez jó hír az olaszok számára azok után, hogy pénteken még fölvetődött, a nagyobb fejlesztésekkel előálló Mercedes talán lehagyhatja őket. Volt viszont egy rossz hír is: Szocsi után ezúttal sem sikerült mindent kihozniuk lehetőségeikből, s így ezúttal is be kellett érniük a második hellyel. Ráadásul úgy, hogy egy ideig övék volt a vezető pozíció.
 
A Mercedes közepes gumis középső etapjával, elnyújtott első kiállásával, majd végül a virtuális biztonsági autó idején megejtett kerékcseréjével rántotta ki a talajt a Scuderia lába alól. Vettel úgy érezte, a Valtteri Bottasszal vívott csatája során túl sok időt vesztett, és ez tette őt sebezhetővé. „Nem vagyok boldog, mert esély volt a győzelemre. Lewisnak megadatott az a luxus, hogy kint maradjon és egy másik gumit válasszon. Utolértem Valtterit, és tudtam, hogy nem fogják behozni. Már nem boldogult a gumikkal, ezért fölhasználták őt arra, hogy blokkoljon engem” – kesergett a bajnoki éllovas.
 
Vettel aztán az év eddigi egyik legszebb és legmerészebb manőverére szánta rá magát, mely során kétszer is becsapta ellenfelét, majd kicsit a füvet is érintve furakodott be mellé a belső ívre. „Egész jól gyorsított ki a sikánból, ezért első alkalommal nem tudtam megcsinálni. Másodszor úgy gondoltam, más utat kell találnom, még ha az a fű is volt. Nagyon szoros volt, beijesztettem a belső íven, aztán újra kívülre mentem, majd ismét belülre. De majdnem elvesztettem az autót, mert nyitva volt a DRS-em. Végül mégis működött.”
 
Ekkor viszont szerinte már késő volt. „Lenéztem a kormányra, és láttam, hogy nagyon sok időt vesztettem. Nem örültem, mert a valódi csatát Lewisszal vívtam.”
 
Ezután a lágy gumik jelentette előnyét még ki tudta használni arra, hogy kiépítsen egy kisebb, 7-8 másodperces előnyt, ám ezt végül a virtuális biztonsági autónál megejtett kerékcseréjével nullázta le a Mercedes. „Nem tudom, mi történt az utolsó etapon. Amikor kijöttem a boxból, meglepett, hogy Lewis mennyire közel van. Azt hittem, van nyolc másodperc előnyöm.”
 
Hamiltonnal a kiállás után össze is koccantak, ám több szoros összecsapásra már nem került sor: ellenfele másodszorra a szélárnyékot és a DRS-t kihasználva egyszerűen kikerülte őt. „Azt hittem, minél tovább próbálkozik, annál nehezebb lesz neki. De már nem volt előttem másik autó, sem szélárnyék, így elvitorlázott mellettem. Jól sikerült a kigyorsítása, nagyon gyors volt az utolsó szektorban, és ezzel megnyerte a futamot. Mindent megpróbáltunk, az autónk jó volt, nem ez volt az oka. Egyszerűen túl döcögős volt a hétvégénk. De ez még így is egy nagyon-nagyon jó eredmény” – összegzett.
 
Vettelt megkérdezték, a rosszul megválasztott taktikájukon ment-e el a győzelem. A virtuális biztonsági autó idején ők is kiállhattak volna, akár a Mercedes előtt is. „Nem is tudom. Talán lehet így is mondani, de szerintem a taktika terén jól döntöttünk. Lehet, hogy lehetett volna jobban is csinálni, de a gumiválasztásunk jó volt. Lewis hátrányban volt, nem volt vesztenivalója, senki sem fenyegette őt hátulról, ezért csak lekövette a taktikánkat. A végén a friss gumikkal nagyon szoros volt. Sikerült magam mögött tartanom, és meg voltam győződve róla, hogy ez így is maradhat, de a gumijai egyáltalán nem koptak, nem voltak gondjai velük.  És gond nélkül követett az utolsó szektorban. Aztán egyszerűen elment mellettem, ami túlzás volt, mert a tempónk amúgy nagyon hasonló volt.”
 
Vettel előnye a mostani második hellyel 6 pontra csökkent Hamiltonnal szemben. „Én most sokkal inkább a versenyre koncentráltam. Nagyon szoros volt, miután visszatért, friss gumikon volt, én pedig csak találgattam. Szerettem volna előtte maradni, de csak találgattam a fékezési pontot illetően. Bevált, de nem maradt hely neki. Jól reagált, elkerülte az ütközést.”
 
Vettelt arról is kérdezték, hogy lehetséges, hogy bajnoki ellenfelekként, egy koccanásos eset után is ennyire jókedvűen el tudnak beszélgetni egymással a sajtószobában. „Versenyezni vagyok itt, ezt élvezem. Nem látom akadályát annak, hogy jól ellegyünk” – felelte. „Nem vagyunk a legjobb barátok, sokban is különbözünk. De egyvalami összeköt bennünket: mindketten imádjuk a versenyzést. Valamennyien így vagyunk ezzel a rajtrácson, ez muszáj, hogy összekössön minket. A pályán nyilván nem akartam, hogy ő nyerjen, én akartam az élen végezni. Nem sikerült, ennek nem is örülök. Másfelől meg kell legyen a tisztelet. Jó versenyt futott, sikerült visszatérnie, és a pályán előzött meg, szóval nincs miért nyafogni.”
 
/m4sport/
2017.05.14. 17:09, Andi

Spanyol GP, végeredmény: Lewis Hamilton győzött a Spanyol Nagydíjon

Bár a rajtnál elvesztette az első helyet, végül Lewis Hamilton megnyerte a futamot.
 
Már a rajtnál eldőlt, hogy a Spanyol Nagydíj is Lewis Hamilton és Sebastian Vettel csatájáról fog szólni leginkább. Már ott kialakult egy jó kis csata kettejük között, melyet a hátrányból induló (2. rajtpozíció) német nyert meg, miután lerajtolta mercedeses ellenfelét.
 
De a rajt nem csak kettejükről szólt. Valtteri Bottas kissé megpöccintette Kimi Räikkönent, aki pedig ettől nagyon megpöccent, és belecsúszott az egyes kanyarban mellette forduló Max Verstappenbe. Ezzel a két utóbbi versenyzőnek véget is ért a futam.
 
A helyi hős, Fernando Alonso, aki szombaton megcsinálta a csodát, és a hetedik helyre hozta fel autóját a rajtrácson,  aztán hasonló hozzáállással próbált előre törni, de Felipe Massába beletört a bicskája. A brazil talán nem hagyott elég helyet Alonsónak, aki emiatt kis pályaelhagyással kanyarodott, és a 11. helyen kötött ki.
 
Vettel a futam elején kidolgozott egy 2,5 másodperces előnyt, amiből aztán Hamilton nem nagyon engedett. Erre jött egy merész húzás a Ferraritól. A németet 16 kör után kihozták, ő pedig aztán a friss gumikon begyújtotta a rakétáit.
 
Hamilton vezetett, Bottas fogta a 2. helyet, de Vettel dolgozta lefelé a hátrányát. Hét körrel a ferraris kiállása után Lewis Hamilton is kiállt, ám a némettől eltérően nem lágy gumikat, hanem közepeset kapott.
 
Vettel nagyon gyors volt a kiállása után, és utol is érte Valtteri Bottast, de elkezdett időt veszíteni mögötte, ami a futam végét illetően nem volt jó helyzet, hiszen Hamiltonnak hét körrel kevesebb volt a gumijában.
 
A négyszeres világbajnok aztán nagy tettre szánta el magát. Igen merészen, de sikeresen hintába ültette Bottast, aki az első belsőre húzódásra reagálás után megpróbált visszajönni az ideális ívre, de a ferrarisnak volt még egy trükk a tarsolyában. Az utolsó utáni pillanatban ismét a belső ívre húzódott, és bár még a füvet is megcsípte végül, a célegyenes végén csatanyertesként fordult be.
 
Mire mindenki megejtette a bokszkiállását, Vettel vezetett Hamilton, Bottas és Ricciardo előtt.
 
A 35. körben aztán történt egy kis incidens, ami miatt Virtuális Safety Car periódust rendeltek el. Felipe Massa a célegyenes végén megelőzte a mclarenes Stoffel Vandoorne-t, aki ezzel nem nagyon akart törődni, és úgy fordult be az első kanyarba, mint Mehdi Bennani Monzában, amikor Michelisz Norbi már mellette autózott. A McLaren a pálya szélén végezte, és jöhetett a bocsánatkérés a csapattól, és a delta idő a versenyzőknek.
 
A biztonsági autós periódus végére mind Hamilton, mind Vettel kiállt a boxba, és így lenullázódott Hamilton gumielőnye. De a német kiállása után ezzel együtt majdnem meg is lett az első hely a Mercedes bajnokának. Vettel viszont pont olyan kemény volt vele, mint korábban a brit csapattársával, és megtartotta az első helyét.
 
De ezzel nem volt vége. Hamilton beakasztotta a vonóhorgot a Ferrariba, és aztán végül a DRS-t előnyt kihasználva a célegyenesben könnyedén elment Vettel mellett.
 
Eközben Hamilton hátvédje, Valtteri Bottas távozott a csatából egy technikai hiba miatt, és az élen hajtók mögött messze távol nem volt senki. Daniel Ricciardo 55 másodperces hátránnyal „poroszkált” Hamiltonhoz képest.
 
20 kör volt vissza a versenyből, Hamilton a hamarabb kopó lágy gumikon, Vettel a kitartóbb közepesen ment. Nagy kérdés volt, hogy hogyan alakul a csata a végén, hiszen Hamilton már az előzés után a hátsó gumikra panaszkodott.
 
Végül aztán Hamilton nemhogy belassult volna, de kisebb előnyt kiautózva meglógott a négyszeres világbajnoktól, és megnyerte a Spanyol Nagydíjat. Harmadiknak az egy percen kívülre kerülő Daniel Ricciardo ért célba.
 
/n4sport/
2017.05.14. 17:06, Andi

Spanyol GP, időmérő: Vettel átfékezte Hamiltonnak a pole-t

A Ferrari versenyzője komoly előnyt dobott el egy elfékezéssel az utolsó sikánban, és ezzel Lewis Hamiltoné a pole a vasárnapi futamra.
 
Vízszivárgások, motorcserék, de a Mercedes és a Ferrari is állva maradt, illetve elindult a Spanyol Nagydíj időmérő edzésén. Bár azt is hozzá kell tenni, hogy a korábbi „kárvallottak”, Sebastian Vettel és Valtteri Bottas házon belül és azon kívül is hátrébb kerültek. A Q1-et ugyanis Lewis Hamilton nyerte két tizedes előnnyel Kimi Räikkönenhez képest, és mögéjük soroltak be a csapattársak.
 
Kiesett viszont Ericsson, Palmer, Stroll, Vandoorne és Kvjat. Úgy tűnik, egyelőre a Spanyol Nagydíj a tavalyi lefokozása óta sem lett barátibb hely a Toro Rosso versenyzőjének, Danyiil Kvjatnak. Bár ő maga az M4 Sport riporterének elcsukló hangon az autójára, annak vezethetőségére panaszkodott inkább.
 
Az előtte távozó Stoffel Vandoorne esete pedig a hazaiak hősének, Fernando Alonsónak nem volt túl jó előjel a Q2-re. Ehhez képest a spanyol kétszeres világbajnok a 10. helyen továbbjutott az utolsó szakaszba.
 
De előbb még a Q2 legjobbjairól. Hamilton tovább menetelt az első helyen, mögé viszont Räikkönen helyett a „motorcserések”, Vettel és Bottas sorakozott fel, ráadásul rendkívül szorosan, egy tizeden belül maradva. De az őket követők, Räikkönen és a Red Bull párosa is csupán fél másodperces hátrányban volt.
 
A végjáték Valtteri Bottas körrekordjával indult, amit annak ellenére futott meg, hogy hibázott a gyorskörén. Ennek okán talán mondhatni természetesen csapattársának, Lewis Hamiltonnak volt rá válasza. Két és fél tizedes.
 
 
Bottas ennyivel be is kellett, hogy érje. Az utolsó futáson nem tudott javítani, ahogy nem javított csapattársa, Lewis Hamilton sem. Ezzel kicsit kinyíltak a kapuk a Ferrarisok előtt.
Vettel lila első szektorral kezdett, hozta a másodikat is, ám a végén rontott, és elvesztett talán több tizedet is. Ezzel együtt a német beférkőzött a két Mercedeses közé.
 
Ezután Kimi Räikkönenen volt a világ szeme, de a finn csak besorolt a négyest lezárni. Nagyot ment viszont a Red Bull hollandja, Max Verstappen, aki fél másodperces hátránnyal lett ötödik, és ugyanennyi előnnyel végzett a mögötte álló csapattársához, Daniel Ricciardóhoz képest is.
 
Fernando Alonso? Ő a hetedik lett! A hazai közönség ereje...
 
Lewis Hamilton tehát harmadik alkalommal indulhat a pole-ból a spanyol pályán, a csupán 51 ezreddel lassabb kört futó Vettel pedig be kell, hogy érje a második pozícióval. Ezzel együtt a német így is rendkívül boldog lehet, hiszen a csapata tökéletes munkát végzett, teljes motorcserét eszközöltek a 3. szabadedzés után.
 
A Spanyol Nagydíj záróeseménye vasárnap 14:00-kor startol, ám felvezető műsorunk már 13:30-kor kezdetét veszi. A versenyt élőben az M4 Sporton, és az M4Sport.hu-n is közvetítjük.
 
Fontos, hogy a WTCC Fő futamának rendezési időpontja egybeesik a Spanyol Nagydíjjal, ezért a Túraautó Világbajnokság eseményét párhuzamosan az F1-es versennyel, élőben az M4Sport.hu-n közvetítjük majd. Azonban a Forma-1-es futamot követően a WTCC futamot felvételről az M4 Sporton is közvetítjük 16:15-ös kezdéssel.
/m4sport/
2017.05.13. 17:02, Andi

Spanyol GP, 3. szabadedzés: Räikkönen az élre állt – gondok Bottasnál és Vettelnél

Helycsere az élen, gondok az élmezőnyben! Kimi Räikkönen volt a leggyorsabb az időmérő előtt – Valtteri Bottasnak három motorcsere és 10 perc gyakorlás jutott, Sebastian Vettel alatt ismét megállt a Ferrari.
 
Amilyen jól alakult a péntek a Mercedes számára, olyan rosszul indult a szombatjuk. A csapatnak a megengedettnél korábban kellett kezdenie a munkát: előző este jelezték az FIA-nak, egy hiba miatt kihasználják az egy szezonon belül rendelkezésükre álló két dzsókerlehetőségük egyikét. Hajnali 2-ig dolgoztak az autón, aztán pár órát aludtak, majd reggel 5-kor újraindult a munka. A szabályok szerint 24 és 8 óra között pihenniük kellene.
 
Az eredetileg fölfedezett hibát sikerült megoldaniuk reggel, ám hamar szembesültek egy másikkal. A szerelők összesen három motorcserét hajtottak végre rövid idő leforgása alatt. Előbb kiszerelték a pénteki új erőforrást, s helyére a régit tették. Miután az elsőn fellépő elektronikai hibát beazonosították és orvosolták (egy kábellel volt gond), visszakerült a W08-asba az új motor, ám azt beindítani már nem tudták. Az ok: vízszivárgás.
 
Jöhetett az újabb csere: Bottas azt az erőforrást kapta vissza, amit az első hétvégéken használt. Mindez azt jelenti, hogy ezen a hétvégén le kell mondania a pénteken először bevetett továbbfejlesztett hajtóegységéről.
 
Az edzést 23 Celsius-fokos melegben, szikrázó napsütésben indították útjára, a legaktívabban az előző napon egy teljes edzést kihagyó Fernando Alonso kezdett – övé volt az első mért idő is a tabellán. Negyed óra elteltével mindössze csapattársa és a két Force India csatlakozott hozzá.
 
Az élmezőnyből elsőként Kimi Räikkönen szánta rá magát gyorskör teljesítésére, a közepes keveréken 1:22,494-es eredménnyel nyitott. Második körében kevesebb mint 0,1-et gyorsult, és az autója elejére panaszkodott. Mögé Sebastian Vettel lépett föl 2.-nak, közel egy másodperces hátránnyal.
 
24 percnek kellett eltelnie Lewis Hamilton első mért köréig. A brit csapattársával ellentétben probléma nélkül körözhetett – elsőre a két Ferrari közé ékelődött be a közepes keveréken futott 1:22,779-es eredményével.
 
Fél óra elteltével Räikkönen Hamilton és az időközben Vettelt szintén megelőző Max Verstappen előtt vezetett. Őket Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Romain Grosjean, Fernando Alonso és Danyiil Kvjat követte – valamennyien a közepes gumin futottak. Bottast leszámítva mindenki rendelkezett már időeredménnyel.
 
Következtek a lágygumis etapok, a valódi időmérős főpróba. Ismét Räikkönen kezdte a sort, 1:20,214 másodperces köre mindjárt 0,6-del jobbnak bizonyult Hamilton pénteki legjobbjánál. Vettel ezúttal is csak üldözte őt. Bár az első szektorban mindenkinél gyorsabb volt, a következő kettőben 0,2 másodpercet vesztett csapattársával szemben. A finn egy gumihűtő kört követően másodszor is nekiveselkedett, ám forgalomba került, így a javítás elmaradt. Vettel ezzel szemben egyből visszatért a garázsba.
 
Hamilton ezt követően tért vissza, mindhárom szektorban elmaradt a vörös autóktól, s közel 0,4-es hátránnyal sorolt be harmadiknak. Mögötte a már pénteken is gyors, autójával mégsem elégedett Nico Hülkenberg tűnt föl, másfél másodperces hátránnyal, az utána következő két Red Bull közel 3 másodperces lemaradása viszont jelezte, ők még adósok az „időmérős” repülőkörökkel.
 
15 perc volt még hátra az edzésből, amikor Valtteri Bottas garázsa egyszer csak kiürült. A finn autóján dolgozó szerelőket a teljes Mercedes-vezérkar feszült tekintettel figyelte – a teljesített installációs kör pedig már adott némi okot a bizakodásra. Hét perccel később Bottas aztán ismét elhagyta a boxutcát, és egy 1:20,868-as körrel fel is iratkozott az eredményjelzőre – negyedikként.
 
Miközben a Mercedesnél megkönnyebbülhettek, a Ferrarinál csak ekkor lett ok az aggodalomra. 10 perccel a vége előtt Vettel újabb etapra igyekezett volna, ám autója a boxutca közepén leállt. A szerelők azonnal visszatolták őt a garázsba, ahonnan viszont már többet elő sem jött. A pénteki leállás után nem túl jó előjel ez számukra.
 
Az utolsó percekben a legjobbak már nem javítottak, mögöttük a két Red Bull viszont igen. Ismét Verstappen volt a gyorsabb: Ricciardóval szemben 0,2-es előnyben volt, Räikkönennél 0,8 másodperccel lassabb.
 
Izgalmasnak tűnik a harc a középmezőnyben. A 7. helyen Hülkenberg zárt, aki a mögötte végző Felipe Massa csapata szerint egyre inkább megnehezítheti a Williams dolgát a javuló Renault-val. A 9-10. helyen két hazai versenyző zárt: Carlos Sainz és Fernando Alonso. A McLaren bajnoka a 3 perccel a leintés előtt javított legjobbján, majd utána egy még jobb első szektorja jelezte, talán nem is volt tökéletes a köre.
 
Őket a két Haas és a két Force India követte – Lance Stroll és Jolyon Palmer messze elmaradt top 10-be jutó csapattársától, a sort Stoffel Vandoorne és Pascal Wehrlein zárta.
 
Folytatás már élesben, az időmérő edzésen, melyet 13.45-ös műsorkezdéssel az M4 Sport és az M4 Sport.hu élőben közvetít. Honlapunkon eközben 14 órától a WTCC hungaroringi időmérő edzése is élőben látható.
 
Spanyol Nagydíj, 3. szabadedzés – végeredmény:
 
1. Kimi Räikkönen Ferrari 1:20,214 20
2. Sebastian Vettel Ferrari 1:20,456 +0,242 7
3. Lewis Hamilton Mercedes 1:20,595 +0,381 12
4. Valtteri Bottas Mercedes 1:20,868 +0,654 7
5. Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 1:21,025 +0,811 14
6. Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1:21,249 +1,035 15
7. Nico Hülkenberg Renault 1:21,670 +1,456 13
8. Felipe Massa Williams-Mercedes 1:21,746 +1,532 19
9. Carlos Sainz Toro Rosso-Renault 1:21,835 +1,621 19
10. Fernando Alonso McLaren-Honda 1:22,093 +1,879 16
11. Romain Grosjean Haas-Ferrari 1:22,128 +1,914 21
12. Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:22,214 +2,000 12
13. Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:22,237 +2,023 19
14. Esteban Ocon Force India-Mercedes 1:22,297 +2,083 22
15. Danyiil Kvjat Toro Rosso-Renault 1:22,391 +2,177 15
16. Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 1:22,513 +2,299 20
17. Lance Stroll Williams-Mercedes 1:22,574 +2,360 19
18. Jolyon Palmer Renault 1:22,755 +2,541 13
19. Stoffel Vandoorne McLaren-Honda 1:22,853 +2,639 15
20. Pascal Wehrlein Sauber-Ferrari 1:22,974 +2,760 19
 
/m4sport/
2017.05.13. 17:01, Andi

Vettel: Nem éreztem úgy, hogy én vagyok a kapitány…

Nem elégedett Ferrarijával a bajnokságot vezető Sebastian Vettel. Ő és Kimi Räikkönen is csak hátulról nézték a Mercedest a barcelonai pénteken.
 
Két szabadedzés, két kettős elsőség a Mercedes részéről – először 1, aztán 0,3-0,4 másodperc körüli lemaradás a Ferrari oldalán. Aligha ilyen kezdésre számítottak az olaszok Barcelonában, ahol a téli tesztek idején mindvégig magabiztosak és nagyon gyorsak voltak. A Spanyol Nagydíj első napján egyelőre csak keresték az akkori formájukat.
 
Sebastian Vettel a hétvége előtt azt nyilatkozta, ha ezen a pályán jól működik egy versenyautó, akkor bármelyik pályán jól működik. „Ezt mondtam?” – kérdezett vissza a Sky Sports riporterénél a négyszeres világbajnok. „Nos, működik, eddig működött. Szerintem itt is működik, de ma még nem így volt. Ma nem kaptam meg azt az érzést, amivel elégedett lennék. De közben azt is érzem, hogy az autó gyors. Szóval az a kérdés, rendbe tesszük-e.”
 
Vetetl kiemelte, cseppet sem segítette őket a délutánra fölerősödő szél, valamint az egyelőre „nyers”, csúszós pálya. „Ma nem éreztem annyira jól magam az autóban, sokat csúszkált, de ez inkább a körülmények miatt volt, és szerintem mindenki szenvedett egy kicsit” – állapította meg. „Nem éreztem úgy, hogy én vagyok a kapitány a fedélzeten. Volt, hogy valaki más kormányozta a hajót…”
 
Hasonló tapasztalatokról számolt be csapattársa, a délután nála közel egy tizeddel gyorsabb Kimi Räikkönen is. „Nehéz nap volt, a körülmények nagyon zavarosak voltak, főleg a végén. De ez mindenki dolgát megnehezítette, az pedig teljesen megszokott, hogy ez a pálya a teszteken tökéletes, aztán amikor nyáron visszatérünk, sokkal csúszósabb és nehezebb. Nem volt egy könnyű nap, de kipróbáltunk dolgokat, és holnap majd meglátjuk, hogy alakul” – értékelt a finn.
 
A Ferrari sok riválisához hasonlóan hozott pár újítást a katalán pályára, ám csomagjuk első ránézésre szerényebb, mint az autóját jelentősen átalakító Mercedesé. Lehet, hogy a németek elhúznak tőlük a fejlesztések révén? Vettel még nem vonna le efféle következetést. „Nem tudom, ki hozta ide a legtöbb újítást, és nem is igazán számít, hogy kié a legtöbb, csak az, hogy kié a legjobb! Vannak, amelyek szemre feltűnőbbek, mint a többi, de én elégedett vagyok azzal, amit mi hoztunk ide. Vannak dolgok, amik láthatóak, mások nem. Nincs semmi titok, csak a megszokott munka” – jelentette ki.
 
Ami a láthatatlan újításokat illeti, úgy tudni, Vettel szombatra egy továbbfejlesztett motort kap, mellyel reményeik szerint tartani tudják a lépést a szintén új motorokat bevető Mercedesszel. Räikkönennek az új V6-osra egyelőre várnia kell, miután nála egyszer már cserélt idén a csapat.
 
/m4sport/
2017.05.12. 16:58, Andi

Spanyol GP, 2. szabadedzés: Hamilton az élen maradt, a Mercedes lépéselőnyben a Ferrarival szemben

Délután sem talált legyőzőre Lewis Hamilton – a Mercedes is megőrizte pozícióját a Ferrarikkal szemben a sok kicsúszást hozó második szabadedzésen.
 
Egy kanyart vett csak sikerrel az első kilencven percben Fernando Alonso, de így is elérte, hogy ő kerüljön a figyelem középpontjába a két barcelonai szabadedzés között. A kiállása után a pályát is elhagyó és teniszezni kezdő spanyol végül visszatért a második gyakorlás kezdete előtt, közösségi oldalán pedig közölte, hogy a közzétett fotójának hála nagy feltűnést keltő ütögetésre azért volt szüksége, hogy „kompenzálja a körök hiányát, és fitt legyen a második edzésre”…
 
Más kérdés, hogy nem az ő erőnlétével, hanem az MCL32-esével voltak problémák – a narancsszínű masina pedig az edzés elején még javában az emelőn tűrte, hogy a szerelők újabb műtéti beavatkozást végezzenek el rajta. A borítás alá új V6-ost, turbó és ERS került, Alonso pedig 15 perc elteltével már be is sétált a garázsba.
 
Ahogy arra számítani lehetett, délután a mezőny tagjai már nem erőltették a kemény keverék használatát, az első mért időket a közepes gumin futották. Tíz perc elteltével Sebastian Vettel, aztán Kimi Räikkönen neve ugrott az eredményjelző élére. Az 1:23,1-es kör még másfél másodperccel elmaradt Lewis Hamilton délelőtti legjobbjától – a finn etapja során motorja túlmelegedésére panaszkodott.
 
Az edzés első negyedórájában hallhattuk panaszkodni Kevin Magnussent, láthattuk csúnya blokkolóst fékezni Romain Grosjeant és a gyors 3-as kanyarban pályát elhagyni Daniel Ricciardót, akit délelőtt egy törmelék által kivágott gumi kényszerített korábbi kiszállásra.
 
Aztán megjelentek a délelőttöt uraló Mercedesek – szintén a közepes gumikon. Hamilton elsőre közel másfél másodperccel elmaradt Räikkönen legjobbjától, miután a pálya végi sikánban szinte teljesen keresztbe állította a W08-ast. Bottas viszont egyből átvette a vezetést, igaz, csak 81 ezreddel. Az első etapok után Bottas, Räikkönen, Hamilton, Vettel volt az első négy sorrendje.
 
Mögöttük Max Verstappen következett, aki az egyik zöld első szektoros körének közepén a gyors 9-es kanyarban csúnyán szélesre futott, és ralisokat meghazudtoló farolással szánkázott végig a kavicságyon. Nem sokat lassított közben…
 
Az első félóra végén Fernando Alonso először hajtott ki a garázsból. A délelőtthöz képest nagyot fejlődött: teljesíteni tudta az első körét a szocsi időmérő edzés óta. Aztán rátett még egy installációs kört, és egy ideig újra eltűnt a garázsban.
 
Vettel ekkor már lágy gumikon hajtott ki – elsőként a mezőnyből. A tavalyi pole-időre azonnal közel 0,8 másodpercet vert, ám Hamilton délelőtti legjobbjának csupán 0,3-et adott első próbálkozásakor. Räikkönen gyorsan túl is szárnyalta őt 0,1-del, aztán következett az újabb repülőkör, de a javítás mindkettejük részéről elmaradt.
 
A két Mercedes ezen a gumikeveréken is gyorsabbnak bizonyult a Ferrariknál. Bottas elsőként tört be 1:21 alá, Hamilton pedig neki is adott egy tizedet, és 1:20,802-re javította a hétvége legjobb eredményét. A következő körében futott még egy abszolút legjobb szektort, de javítania a vörösökhöz hasonlóan neki és csapattársának sem sikerült.
 
Féltávnál a két Mercedest és Ferrarit a lágygumis körüket később futó Red Bullok követték. Továbbra is Max Verstappen volt a gyorsabb kettejük közül, lemaradásuk pedig 0,6-0,7 másodperc között mozgott. Utánuk a két Renault következett, Nico Hülkenberg, Jolyon Palmer sorrendben, majd Felipe Massa, Carlos Sainz, Romain Grosjean és Esteban Ocon. Mért kör nélkül egyedül Alonso állt ekkor.
 
Az edzés első szakaszának végére ezzel lényegében ki is alakult a végeredmény, a folytatás már versenyre megtankolt autókkal való tesztelésről szólt – no meg a kisebb hibákról és incidensekről. Sergio Pérez nosztalgiázott egyet, s a boxba vezető egyik körén úgy döntött, a régi vonalvezetést választja. Räikkönnel eközben azt közölték, gondok vannak a motorjával, ezért azonnal be kell mennie a boxba. Így is tett, ám ahelyett, hogy megállt volna a garázsuk előtt, elvégzett egy rajtgyakorlatot, majd újabb etapnak vágott neki. „Finoman a gázzal” – utasította őt mérnöke.
 
Nem sokkal később így is a garázsba kényszerült. Carlos Sainz egyik körén szélesre futott a sikánnál, és a magasított kerékvető ledarált pár elemet Toro Rossójáról, melyek ott hevertek a pályán. A versenyirányítás némi hezitálás után úgy döntött, piros zászlóval szakítja félbe a körözést, ám két perc elteltével már újra szabad volt az út.
 
Ekkorra már Alonsónak is volt mért ideje, de azzal továbbra is a legutolsó helyen tanyázott, miközben Stoffel Vandoorne 13. volt. „Ez a motor még gyengébb, mint volt. Csodálatos” – jött a szokásos „Honda-dicséret” a csapatrádión.
 
A hajrában láthattuk még számos hibát a sikánban, Bottast és Vettelt a kavicságyban, Pérez is bemutatott egy leszorítós manővert Räikkönennel szemben, de az eredmény már mit sem változott. Hamilton mindkét pénteki edzést kis különbséggel nyerte csapattársa előtt, a Mercedes újításai egyelőre úgy tűnik, meghozták a remélt eredményt, míg a Ferrarinak muszáj lesz találnia pár tizedet.
 
Ami a köridőket illeti, a nap legjobb eredménye 6 másodperccel jobb a 2015-ös pénteki leggyorsabb körnél, vagyis az új autók egyelőre túl is szárnyalják a szabályok megalkotásakor kitűzött 5 másodperces differenciát.
 
A barcelonai hétvége a szombati 3. szabadedzéssel folytatódik, melyet az M4 Sport és az M4 Sport.hu 10.55-ös kezdéssel élőben közvetít. De ne feledkezzünk meg a WTCC hungaroringi eseményeiről sem, melyeket szombattól szintén közvetítünk!
 
Spanyol Nagydíj, 2. szabadedzés – végeredmény:
 
Versenyző Csapat Idő Különbség Kör
1. Lewis Hamilton Mercedes 1:20,802 39
2. Valtteri Bottas Mercedes 1:20,892 +0,090 38
3. Kimi Räikkönen Ferrari 1:21,112 +0,310 34
4. Sebastian Vettel Ferrari 1:21,220 +0,418 36
5. Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 1:21,438 +0,636 29
6. Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1:21,585 +0,783 35
7. Nico Hülkenberg Renault 1:21,687 +0,885 40
8. Jolyon Palmer Renault 1:21,992 +1,190 43
9. Felipe Massa Williams-Mercedes 1:22,015 +1,213 38
10. Carlos Sainz Toro Rosso-Renault 1:22,265 +1,463 34
11. Romain Grosjean Haas-Ferrari 1:22,371 +1,569 36
12. Esteban Ocon Force India-Mercedes 1:22,520 +1,718 37
13. Stoffel Vandoorne McLaren-Honda 1:22,693 +1,891 36
14. Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:22,722 +1,920 32
15. Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:23,007 +2,205 32
16. Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 1:23,082 +2,280 37
17. Lance Stroll Williams-Mercedes 1:23,221 +2,419 35
18. Danyiil Kvjat Toro Rosso-Renault 1:23,236 +2,434 27
19. Pascal Wehrlein Sauber-Ferrari 1:23,599 +2,797 31
20. Fernando Alonso McLaren-Honda 1:24,077 +3,275 21
 
/m4sport/
2017.05.12. 16:55, Andi

Spanyol GP, 1. szabadedzés: Hamilton ezredekkel Bottas előtt – leállt a Ferrari és a McLaren i

Mercedes-uralommal és Ferrari-leállással indult a barcelonai hétvége. Lewis Hamilton máris gyorsabb a tavalyi pole-időnél, Sebastian Vettel délelőttje nem volt zökkenőmentes. Fernando Alonso pedig csak két kanyart teljesített…
 
Csak két hét telt el az utolsó verseny óta, a Forma–1 mezőnye mégis teljesen megújulva érkezett Barcelonába. A legtöbb csapat fejlesztésekkel fölszerelt autót küldött pályára a pénteki első szabadedzésen. De nem csak technikai téren láthattuk újdonságokat: most mutatkoztak be először az FIA által kért nagyobb rajtszámok és a versenyzői névfeliratok is.
 
Előzetesen a legnagyobb érdeklődéssel a Red Bull autóját várták. A héten a holland médiában elterjedt a pletyka, Adrian Newey egy teljesen új versenygépet alkotott, ám már csütörtökön kiderült, szó sincs erről. Az osztrákok gépén valóban sok újdonság tűnt föl – többek közt az oldalsó légterelők rendszere lett bonyolultabb –, ám ezek alapján még azt is túlzás lenne állítani, hogy B-autóval rukkoltak elő.
 
Még csak új töréstesztet sem kellett teljesíteniük – szemben a Mercedesszel, amely valóban alaposan átalakította W08-asát, melynek legszembetűnőbb változását az új, keskenyebb orr jelentette. Az első másfél órában igencsak jól muzsikált a megújult Ezüstnyíl. A Ferrarinál eközben az oldaldobozok körüli részt dolgozták át, továbbá egy új, kételemű T-szárny is feltűnt a cápauszonyuk végén.
 
A szabadedzés elején valamennyi versenyző az idén eddig még nem látott, narancsszínű jelölésű kemény keverékeken hajtott ki a garázsból. „Semmilyen tapadás nincs” – jelentette Kevin Magnussen, akit mérnöke azzal nyugtatott, hogy hamarosan megszabadulnak a senki által sem szeretett gumitól. Több versenyző is jelezte a hétvége előtt, nem tetszik neki, hogy a Pirelli ezt a típust szállította Barcelonába, s azt is, hogy az első edzésen túl nem is igazán tervezik használni azt. A gyakorlás első fele mégis ezekről szólt – az első garnitúrát már elhasználták, a második bevetése pedig erősen kérdéses…
 
Fernando Alonso McLarenje is ezen a keveréken futott ki – előbb a pályára, aztán a bukótérbe. A spanyol hétvégéje hasonlóan kezdődött, mit a legutóbbi versenye: első bemelegítő körében máris a pálya szélén találta magát. Blokkoló, füstölő kerekekkel csúszott oda a kettes kanyarból kijövet, ám nem egyszerű kicsúszásról volt szó. „Motorhiba” – jelezte csapatának.
 
Azok után, hogy csütörtökön kijelentette, „teljességgel elfogadhatatlannak” tartja, hogy a McLaren utóbbi két versenyén egyik autójával még a rajtig sem jutott el, sejthetjük, mire gondolhatott, miközben fölpattant az őt a boxba visszaszállító robogóra. Nem sokkal később már „utcai” ruhában tűnt föl a boxutcában – edzése másfél kanyar után véget ért. Aztán a hírek szerint visszatért hotelszobájába…
 
A virtuális biztonsági autós fázist követően nem telt el sok idő, és egy újabb világbajnok került bajba. A bajnoki éllovas, Sebastian Vettel kormányozta félre Ferrariját a célegyenesben, a boxutca kijáratához. „Váltóhiba” – mondta a rádióba, miközben a pályabírók visszatolták őt a boxutcába. Az utolsó kanyarból kigyorsítva kapcsolt volna 6-os fokozatba, amikor gépe egyszerűen üresbe kapcsolt.
 
Később arról érkeztek hírek, hogy valójában a hátsó kerékkel adódtak gondok. Vettel mindenesetre fél óra kényszerszünet után már újra az autójában ült.
 
Csapattársa, Kimi Räikkönen eközben gond nélkül körözött, s fél óra elteltével még az élen is állt. 1:24,691 másodperces idejét a kemény gumin futotta, ám a két Mercedes hamar hátrébb szorította őt. Lewis Hamilton és Valtteri Bottas egymást váltogatták az élen. Előbb a brit, aztán a finn volt a gyorsabb pár ezreddel, az első etapjuk után 83 ezreddel a háromszoros világbajnok volt a gyorsabb. A legjobb ideje 1:23,531 volt – szintén a kemény gumin –, Räikkönen lemaradása 0,8 másodperc volt.
 
A pluszgumik visszaadásának idején Felipe Massa volt a legjobb a két élcsapat mögött. A brazil már másodpercen kívül volt Hamiltonhoz képest, és közel fél másodperccel volt gyorsabb Daniel Ricciardónál – viszont ő ekkor már a közepes gumin körözött, a mezőnyből elsőként. Mögöttük Ocon, Pérez, Magnussen, Grosjean és Hülkenberg alkotta az első 10-et.
 
A nem hivatalos szünetben a Red Bull garázsára irányult a figyelem. Daniel Ricciardo autójánál megjelent Adrian Newey és Paul Monaghan főmérnök is, akik mind az autó hátulját vizslatták. Az új hátsó szárny véglapjával adódott probléma, ami némi csúszást eredményezett az ausztrál programjában.
 
Max Verstappen gépe ezzel szemben gond nélkül működött. A holland 40 perccel a leintés előtt már a közepes gumikon hajtott ki a garázsból, és 1:22,706 másodperces köre jelezte, jelentős tempókülönbség van a kemény és a közepes típus között.
 
Ekkor már Vettel is újra a pályán volt, s első mért körével ideiglenesen át is vette a vezetést a közepes gumin. Aztán érkezett a két Mercedes is – ugyanezen gumitípuson –, és már 1:21,5-ös időket autózott. Ahogy az első etapokon, úgy ezúttal is Bottas volt a gyorsabb a pálya első szektorában, Hamilton pedig a második kettőben. A brit minimális, 0,029 másodperces előnnyel, 1:21,521-es idővel vezetett.
 
Mögéjük harmadiknak a sikánnál egyszer kicsúszó Räikkönen zárkózott föl, hátránya közel 1 másodperc volt. A negyedik helyre szoruló Vettelt a két Red Bull követte, Ricciardo a korábbi fennakadás után 0,4 másodperccel maradt el csapattársától, ám a legjobb idejét hozó etapja után már nem láthattuk viszont – 10 perccel a leintés előtt már ki is szállt autójából.
 
Hátrébb a két Haas továbbra is őrizte top 10-es helyét, ám az újításokat elsőként megkapó Kevin Magnussen 7 perccel a vége előtt a kavicságy mellett parkolta le autóját a 4-es kanyarnál. Vélhetően váltógondok miatt csúszott ki.
 
A dán mögé Nico Hülkenberg zárkózott föl a 9. helyre. A másik Renault ezzel szemben szétszedve állt az emelőn a garázsban. Szergej Szirotkinnak nincs szerencséje: szocsi leállása után ezúttal is csak 10 kör jutott neki, és ismét vízszivárgás miatt kellett idő előtt befejeznie a gyakorlást. Csak az idő nélkül maradó Alonsót előzte meg. A legjobb tízbe még Carlos Sainz került be, a Williams ezúttal eltérő programot futott, s Felipe Massa is csak a 14. pozícióban zárt, míg Lance Stroll 18. lett.
 
A Forma–1-es program a második szabadedzéssel folytatódik, melyet 13:55-ös műsorkezdéssel élőben közvetít az M4 Sport és az M4 Sport.hu.
 
Spanyol Nagydíj, 1. szabadedzés – végeredmény:
 
Versenyző Csapat Idő Különbség Kör
1. Lewis Hamilton Mercedes 1:21,521 28
2. Valtteri Bottas Mercedes 1:21,550 +0,029 30
3. Kimi Räikkönen Ferrari 1:22,456 +0,935 24
4. Sebastian Vettel Ferrari 1:22,600 +1,079 23
5. Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 1:22,706 +1,185 22
6. Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1:23,084 +1,563 17
7. Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:23,670 +2,149 22
8. Romain Grosjean Haas-Ferrari 1:23,758 +2,237 23
9. Nico Hülkenberg Renault 1:23,993 +2,472 24
10. Carlos Sainz Toro Rosso-Renault 1:24,004 +2,483 21
11. Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:24,188 +2,667 23
12. Esteban Ocon Force India-Mercedes 1:24,324 +2,803 22
13. Stoffel Vandoorne McLaren-Honda 1:24,400 +2,879 24
14. Felipe Massa Williams-Mercedes 1:24,618 +3,097 34
15. Danyiil Kvjat Toro Rosso-Renault 1:24,642 +3,121 18
16. Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 1:24,966 +3,445 23
17. Pascal Wehrlein Sauber-Ferrari 1:25,182 +3,661 24
18. Lance Stroll Williams-Mercedes 1:25,919 +4,398 34
19. Szergej Szirotkin Renault 1:26,293 +4,772 10
20. Fernando Alonso McLaren-Honda idő nélkül ------- 1
 
/m4sport/
2017.05.12. 16:53, Andi

Hamilton: A Ferrari Vettelt fogja támogatni

Miközben természetesnek veszi, hogy Valtteri Bottas is bajnokesélyes, Lewis Hamilton arról is meg van győződve, hogy a Ferrari idén teljes mellszélességgel beáll Sebastian Vettel mögé.
 
Sebastian Vettel nyerte az eddigi versenyek felét, míg Lewis Hamiltonnak Valtteri Bottasszal kellett osztoznia a maradék két győzelmen. A Ferrarinál egyoldalú a csapattársak között zajló küzdelem: eddig valamennyi hétvégén a négyszeres világbajnok volt a jobb, akinek jelenleg 37 ponttal van több, mint Kimi Räikkönennek. A Mercedesnél ezzel szemben még lehet kiélezett a csata – Bottas Szocsiban 10-re faragta ponthátrányát kollégájával szemben.
 
Hamilton szerint a Scuderiánál eleve le vannak osztva a lapok: Vettel az első számú versenyzőjük. „Ők mindig így működtek. A Ferrari ilyen: mindig egy versenyzőre koncentrál. Nem hinném, hogy ez változni fog” – jelentette ki Barcelonában, utalva arra, hogy korábban Michael Schumacher és Fernando Alonso is kedvezményezett volt.
 
A vörösöknél hosszú éveket eltöltő Felipe Massa is úgy nyilatkozott, a maranellóiak vannak egyszerűbb helyzetben az egyértelmű csapatsorrend miatt, és emiatt szerinte Bottasnak mielőbb újabb sikerekre van szüksége, hogy elkerülje Räikkönen sorsát.
 
Hamilton kiemelte, őt kicsit sem lepte meg csapattársa oroszországi jó formája, és arra számít, hogy ő is a bajnoki riválisa lesz idén. Ez a Mercedes konstruktőri céljai szempontjából előnyös lehet, az egyéni küzdelemben viszont a két csapattárs egymástól is pontokat rabolhat, és ezzel a brit is tisztában van. „Elkerülhetetlenül így lesz, ha azonos feltételeket biztosít a csapat. Szóval az én szempontomból semmi sem változott – egyszerűen jobban kell teljesítenem” – állapította meg.
 
/m4sport/
2017.05.12. 16:50, Andi

Vettel inkább beragad, mintsem mesterséges előzéssel nyerjen

Két hete vért izzadt azért, hogy egyáltalán az esélyt kivívja az előzésre, és talán a győzelme múlt ezen, ám Sebastian Vettel cseppet sem bánja, hogy idén nehezebb a feladatuk.
 
Rosszul alakult rajtja és a vártnál gyengébb első etapja után Sebastian Vettel Orosz Nagydíja igazi üldözőversennyé vált két hete. Az utolsó kiállását követően 15 körön keresztül keményen nyomta a gázt, hogy felzárkózzon az élen álló Valtteri Bottasra, s még legyen esélye megelőzni őt, ám végül ismét bebizonyosodott, hogy a 2017-es autókkal sokkal nehezebb közel kerülni az ellenfélhez, mint korábban.
 
Vettelnek ezen most egy lehetséges futamgyőzelme ment el: ha egy évvel ezelőtt hét körrel frissebb abroncsokon érkezik meg jelentős tempófölényben ellenfele nyakára, vélhetően meg tudta volna csinálni az előzést.
 
A bajnoki éllovast a csütörtöki sajtótájékoztatón arról kérdezték, bosszantja-e, hogy így alakult a legutóbbi futama, ám ő éppen ellenkező érzéseikről beszélt. Fölvetették neki, az FIA korábban fontolgatta a DRS-zónák meghosszabbítását, hogy ezzel segítse elő a pozíciócseréket, ám Vettel szerint hiba lenne közbelépni. Még úgy is, hogy legutóbb az teljes verseny alatt a Sauberek csapatutasításos helycseréje jelentette az egyetlen előzést.
 
„Mindenekelőtt nem hiszem, hogy jó lenne növelni a DRS-zónák hosszát. Pár éve már próbálkoztak ezzel, és volt, ahol egyszerűen túl könnyű volt előzni emiatt. Ez persze jó volt, amikor hátul voltál, de nem ez az ideális módja az előzésnek. Szerintem teljesen normális, hogy egyes versenyeken több előzés van, másokon kevesebb. Szocsiban bizonyos okok miatt elég nehéz volt előzni. A gumik jól bírták, ezért akár elöl voltál, akár hátul, nyomhattad. Emiatt nem igazán származott előnye senkinek a gumikopásból. A pálya kialakítása sem könnyíti meg a többi autó követését, amit már a múltban is megtapasztalhattunk. Itt, Barcelonában is elég nehéz közel maradni a célegyenesben az utolsó kanyar miatt.”
 
Vettel viszont pozitívumot is lát ebben. „Talán nehéz közelebb kerülni, hogy próbálkozhass, ugyanakkor ez egy kihívás is. Nem elég annyi, hogy csak megérkezel és előzöl, miközben mindenkinek rendelkezésére áll egy eszköz, amivel a másik mellé érhet. Itt most meg kell dolgozni érte, különböző ívekkel kell próbálkozni! Szocsiban szerintem egyszerűen túl későn érkeztem meg. Az utolsó két-három körben tudtam talán közelebb kerülni. De előtte számomra az is izgalmas volt, hogy próbáltam levadászni őt. Nyilván nagyszerű lett volna, ha sikerül is, de nagyon vártam a lehetőséget, ahogy talán a nézők is.”
 
„Van, hogy működik a dolog, van, hogy nem. De nem hiszem, hogy el kéne jutnunk újra arra a szintre, ahol minden mesterséges. Igen, nehéz előzni, de közben ha sikerül, azért megkapod az elismerést. Ha pedig nem, akkor nem tudtad megcsinálni” – állapította meg a német.
 
/m4sport/
2017.05.11. 16:48, Andi

Vettel reagált a mercedeses pletykákra

Reagált a Mercedesszel kötött előzetes megállapodásáról szóló pletykákra Sebastian Vettel. És azt is elmondta, mit szólna hozzá, ha Fernando Alonso lenne a csapattársa a Scuderiánál.
 
A héten a Ferrarihoz közel álló olasz blogger, Leo Turrini arról számolt be, hogy Niki Lauda a téli tesztek idején baráti körének elárulta, a Mercedes előzetes megállapodást kötött Sebastian Vettellel 2018-ra – arra az esetre, ha bármelyikük is megújulásra vágyna. Bár mindez még a Ferrari év eleji menetelése előtt történt, és nem is feltétlenül jelent többet annál, mint hogy a négyszeres világbajnok és a német istálló is biztosított magának egy kiváló menekülő útvonalat, az FIA csütörtöki sajtótájékoztatóján a bajnoki éllovas nem kerülhette el az erre irányuló kérdést.
 
„Nem is tudom” – reagált nevetve Vettel. „Ez Olaszországból jött, talán érdemes lenne megkérdezni az olaszokat, mert úgy fest, ők többet tudnak, mint én. A helyzet világos: a figyelem középpontjában az idei év áll. Ez nem titok, ez tény. A csapatnál mindannyian nagyon jó helyzetben vagyunk jelenleg, és ezt szeretnénk megtartani, valamint kihasználni. Semmi más nem számít most. De már az előző években is hallottam bizonyos pletykákat. Volt, amelyik Olaszországból érkezett, volt, amelyik Németországból, de jelen esetben talán az olaszoknál kéne érdeklődni…”
 
Az olaszok viszont nála érdeklődtek tovább, mégpedig arról, ahhoz mit szólna, ha a jövője kapcsán „mindenre nyitott” Fernando Alonso kötne ki mellette a másik Ferrariban 2018-ban. „Alapvetően késznek kell lenned a küzdelemre, akárki is jön szembe veled. Fernandónak nem véletlenül van olyan hírneve, amilyen. És nemcsak a két bajnoki címének köszönheti, sok más oka is van ennek, hiszen sok versenyt, sok évet teljesített már. De végső soron én nem írok alá, csak a saját szerződésemet, másokét nem. Nem én döntök.”
 
„De mint mondtam, én készen állok, bárki is érkezzen. Az biztos, hogy minden csapattárs más. Az eddigi csapattársaim nagyon különböztek, nemcsak mint emberek, versenyzőként is, más stílusuk volt, mások voltak az erősségeik és a gyengeségeik. Ilyen téren nyitottnak kell lenned, mert attól függően, hogy ki van melletted, mindig fejlődhetsz. Ez mindig új ötleteket ad.”
 
Vettel azonban hangsúlyozta, Kimi Räikkönennel sincs probléma, ahogy a csapat mostani helyzetével sem. „A jelenlegi felállásunkkal nagyon elégedettek vagyunk, és mint már korábban mondtam, csak az idei évvel foglalkozunk. Ami a következő évet illeti, még semmi sincs kőbe vésve, de a csapat most csakis arra figyel, ami előtte áll ebben a szezonban.”
 
/m4sport/
2017.05.11. 16:46, Andi

Vettel előzetes megállapodást kötött a Mercedesszel?

A Ferrari ügyeit jól ismerő Leo Turrini szerint Sebastian Vettel a szezon kezdete előtt előzetes megállapodást kötött a Mercedesszel a következő idényre. Ez persze nem jelent egyet azzal, hogy a négyszeres világbajnok az év végén búcsút int a vörösöknek…
 
Hiába indult álomszerűen az év Vettel és a Ferrari számára, a paddockban többször felmerült már, hogy a német 2018-ban a nagy ellenfél, vagyis a Mercedes versenyzője lehet. A korábbi csapatvezető, Eddie Jordan nemrég teljesen természetesnek nevezte, hogy a címvédő istálló érdeklődik Vettel iránt, mondván az F1 „brutális világ, ahol az erősítés mellett az ellenfél gyengítésére is figyelni kell.”
 
A Ferrari egyik legerősebb pontja pedig az idei szezonban a német pilóta volt, akire a vörösök ügyes-bajos dolgait jól ismerő olasz blogger, Leo Turrini szerint is szemet vetett a Mercedes. „Nem titok, hogy Rosberg visszavonulása után kapcsolatba léptek vele” – írta saját oldalán. „A barcelonai teszten Niki Lauda bizalmasan közölte a barátaival, hogy Vettelnek van egy előzetes megállapodása a németekkel a következő szezonra” – folytatta.
 
Később hozzátette, ez nem jelent egyet azzal, hogy Vettel (kinek szerződése egyébként az idei szezon végén jár le, papíron tehát szabadon távozhatna a vörösöktől, ha úgy tartja kedve) 2018-ban már egy ezüstszínű versenygépet vezet, az egyezség ugyanis – ami feltehetően nem tartalmaz komolyabb részleteket – az év elején köttetett, amikor ő sem tudta, pontosan milyen formában lesz a Ferrari.
 
A vörösök jó formája (az eddigi négy futamon két győzelmet arattak, a bajnokságot pedig pont Vettel vezeti a Spanyol Nagydíj előtt) állítólag a németet is meggyőzte, egyelőre tehát az tűnik valószínűbbnek, hogy az év során meghosszabbítja szerződését jelenlegi csapatával. Egy, a Turrini által említetthez hasonló megállapodás azonban mindenképpen jó jöhet, ha csapata lemarad, vagy arra is jó lehet, hogy kedvezőbb feltételeket harcoljon ki a tárgyalások során.
 
Függetlenül a szóban forgó értesüléstől, a Ferrari háza táján valószínűleg „forgalmas” lesz az uborkaszezon, hiszen Kimi Räikkönen szerződése is idén jár le, az évet a vártnál gyengébben kezdő finn bajnok helyével pedig már több pilótát is szóba hoztak a szezon kezdete óta. A pletykákban említették Daniel Ricciardót, Max Verstappent és Sergio Pérezt is…
 
/m4sport/
2017.05.09. 16:43, Andi

Vettel és Räikkönen is tesztelt egy kicsit Barcelona előtt

A múlt pénteken kihasználta második filmes napját a Ferrari – Sebastian Vettelék Mugellóban gyakoroltak az európai szezonkezdésre.
 
Volt hiányérzete a Ferrarinak az Orosz Nagydíj után. A szocsi három nap során felborították az előzetes papírformát, s puszta tempójuk alapján mindvégig a Mercedes előtt jártak. Csak éppen a futamgyőzelem nem jött össze nekik. Nagy kihagyott lehetőség volt ez számukra, s győzelmük főként a rajtnál úszott el.
 
Mindez írható a balszerencséjük számlájára is. Szocsiban a mérnökök szerint az egy kilométeres padlógázos szakasz miatt valójában a 3. rajtkocka a legelőnyösebb a szélárnyékozás miatt. A vörösök ennek ellenére a futam után úgy érezték, javulniuk kell a rajtok terén.
 
A szavakat aztán tettek követték. Olasz beszámolók szerint a Ferrari múlt pénteken filmes napot tartott Mugellóban, mely során elsősorban a rajtokat gyakorolta. A csapatoknak egy évben két filmes napjuk van, melyeken 100-100 kilométert teljesíthetnek a Pirelli bemutatóabroncsain. Bár ezen alkalmak promóciós célokat szolgálnak, a résztvevők rendszerint kisebb dolgok tesztelésére, ellenőrzésére is használják őket.
 
A filmes napon előbb Kimi Räikkönen, majd Sebastian Vettel ült autóba, és számos rajtgyakorlatot teljesítettek, melynek során mérnökeik próbáltak rájönni, min lehetne javítani Szocsihoz képest. A hétvégi Spanyol Nagydíjon is kulcsszerepe lehet a rajtok alakulásának. Az első kanyarig Barcelonában is hosszú út vezet, ráadásul a katalán pálya Szocsihoz hasonlóan híres arról, hogy nagyon nehéz rajta előzni, azaz a pályán elfoglalt pozíció mindennél többet érhet.
 
A Scuderia első filmes napját már a téli tesztek előtt felhasználta az SF70H bejáratására.
 
/m4sport/
2017.05.09. 16:26, Andi

Vettel újra Mr. Tökéletes – Horner szerint fejben jobb Hamiltonnál

Újra élvezi a versenyzést Sebastian Vettel, és volt Red Bull-os főnökei szerint ilyenkor szinte megállíthatatlan. Christian Horner úgy véli, Lewis Hamilton többet hibázik, és ez lehet a döntő.
 
Amikor 2014-ben bevezették az új motorformulát, egy kicsit sem volt elégedett. Amikor a Red Bull dominanciája a megbízhatatlan és gyenge Renault-motor miatt ért véget, elvesztette lendületét, és még csapattársa, Daniel Ricciardo is el-elhomályosította őt olykor. Amikor pedig a kezdeti sikerek után a Ferrari elmaradt az előzetes várakozásoktól, frusztrálttá és szétszórttá vált.
 
Idén viszont minden rendben van Sebastian Vettellel: a Ferrarija gyors, képes a győzelmekre, a szabályok pedig olyan irányba változtak, hogy azzal visszanyerte korábbi életkedvét is. És Sebastian Vettel újra a legjobb formáját mutatja. Négy versenyen két győzelmet aratott, kétszer lett második, és vezeti a bajnokságot is.
 
Fölfedezője, Helmut Marko szerint több biztos jele is van annak, hogy újra csúcsformában van – és szerinte így nehéz lesz megállítani őt. „Sebastian lesz a világbajnok. A Ferrari a szabályváltozások után motor terén felzárkózott a Mercedesre. Sebastian pedig újra Mr. Tökéletes lett. Sokkal jobban versenyez, mint egy éve. És ez a hangulatának is köszönhető: újra teljesen motivált és laza” – állapította meg róla az Auto Bildnek.
 
Hasonlóan látja a négyszeres világbajnok helyzetét egykori csapatfőnöke, Christian Horner is, aki szerint Vettel és a Ferrari kombinációja a legjobb jelenleg. „Az én szememben a Ferrari a legjobb autó a mezőnyben. Úgy tűnik, könnyebb beállítani, mint a Mercedest” – mondta a Gazzetta dello Sportnak. De szerinte volt versenyzője is sokat tesz hozzá a vörös gép teljesítményéhez. „Ha érzi, hogy jó az autója, Seb begyújtja a belső turbóját. Mintha egy fokozattal feljebb kapcsolna. Én Toto Wolff helyében nagyon is aggódnék. Sebastian egy szezonon belül kevesebbet hibázik, mint Lewis. Mentálisan rendkívül erős, talán erősebb Hamiltonnál” – állapította meg.
 
A brit egyébként úgy látja, a Mercedes számára az is hátrány, hogy két egyenrangú versenyzője van, miközben a Scuderia inkább Vettel csapata. Emiatt ő Wolff helyében elgondolkodna a csapatsorrenden. „Az embereknek meg kell érteniük, hogy ez egy csapatsport. A Ferrarinál egyértelmű a hierarchia. Bottas új a Mercedesnél, és Lewis jelenleg jobb helyzetben van. A Mercedesnek rá kellene koncentrálnia ahhoz, hogy legyen esélye a bajnokságban.”
 
De nem csak a két Red Bull-vezető látja egyre inkább Vettelt és a Ferrarit a 2017-es szezon favoritjának. Jelenleg Nico Hülkenberg is inkább honfitársa végső sikerére fogadna. „A Ferrari felzárkózott a Mercedesre, ami szuper hír, mivel hosszú idő óta most először van két csapat ennyire közel egymáshoz az élen. Ez a párharc jót tesz a Forma–1-nek. Mindkét csapat képes nyerni, és ez teszi érdekessé a futamokat. Hogy végül ki lesz a világbajnok, azt lehetetlenség megmondani. A Mercedes évek óta a legmagasabb szinten teljesít, de szerintem jelenleg a Ferrari az erősebb. Idén kiváló autót építettek, ezért inkább a Ferrarira fogadnék. De bármi is lesz a végén, a bajnoki küzdelem a legvégéig izgalmas lesz” – jósolta a német Sport1-nek.
 
/m4sport/
2017.05.07. 16:23, Andi

Vérében a versenyzés – Vettel öccse nekivág első szezonjának!

A hétvégén megkezdi autósportos karrierjét Sebastian Vettel öccse, Fabian. A 18 éves fiú motivációjáról és bátyjáról is nyilatkozott.
 
Az idei DTM-szezon betétfutamaként ezen a hétvégén elrajtol az Audi TT Cup márkakupa is, a mezőnyben egy ismerősen csengő névvel, Fabian Vettellel. Sebastian Vettel 18 esztendős öccse nemrég döntött úgy, hogy maga is próbára teszi képességeit az autósport világában. A 15 fős mezőny – melyben a magyar Keszthelyi Vivien is ott van – összesen 7 helyszínen, 14 futamon méri össze tudását. Ez lesz az ifjabb Vettel első teljes szezonja egy sorozatban – korábban Ralf Schumacher KSM-gokartcsapatában, valamint Lengyelországban egy Volkswagen-márkakupában időszakosan már versenyzett.
 
„Egyszerűen izgat az autósport. Szerintem a véremben van. A bátyám révén gyakorlatilag a versenypályán nőttem föl, az egész életemet versenyautók között töltöttem. Innen ered a vonzalom is” – nyilatkozta az Auto Bildnek az ifjabb Vettel fivér, akinek édesapja maga is versenyzett túraautókkal.
 
„Korábban föl sem merült, hogy én is versenyezzek. Mindig a testvéremet követtük, és még csak nem is gondoltam arra, hogy ez lehetne a szakmám. Mindannyiunk életét az határozta meg, amit a bátyám a Forma–1-ben csinál. Aztán egyszer csak kedvem támadt hozzá, és most egyszerűen csak ki akarom próbálni.”
 
Fabian tisztában van azzal, hogy neve miatt nagy figyelem irányul majd rá, ám önmagától mégsem vár túl sokat. „Nyolc-kilencéves koromban apámmal időnként mentünk Sebastian régi gokartjával, de sosem valódi versenyen. Számomra ez csak egy tanulóév lesz. Tapasztalatot akarok gyűjteni, és látni akarom, hogy működik-e. Mindenféle nyomás nélkül. Nem szabad elfelejteni, hogy én még csak most kezdem, miközben mások már éveket versenyeztek végig a gokartban!”
 
Emiatt szerinte Sebastianhoz sincs értelme hasonlítani őt. „Tudom, hogy nagy lesz az érdeklődés, de ezt el kell fogadnom. Mindig észben tartom, amit apám mondott: »A testvéred már korábban is ezt csinálta.« Pár párhuzam azért így is megfigyelhető közöttünk. Sebastian bizonyos helyzetekben tanácsokat ad nekem. De amúgy próbálok egyedül érvényesülni, és az egyedül megtenni az első lépéseimet az autósportban.”
 
„Én túraautózom, a bátyám formaautókkal versenyez. Természetesen nagy álmom, hogy sikeres legyek a motorsportban, de én csak magammal foglalkozom, és önmagamnak akarom kivívni a sikereket. Természetesen most a bátyám árnyékában vagyok, de abban bízom, hogy egy idő után ki fogok tudni lépni belőle” – nyilatkozta Fabian.
 
/m4sport/
2017.05.05. 16:21, Andi

Vettel: Talán veszek egy kristálygömböt…

Tovább növelte pontelőnyét Sebastian Vettel a bajnokságban, legközelebb pedig már Barcelonában versenyeznek, ahol a Ferrari télen kiváló formát mutatott. Ez viszont szerinte nem garancia a sikerre.
 
„Gondolkodom rajta, hogy veszek egy kristálygömböt. Annyiszor kérnek minket arra, hogy tekintsünk a jövőbe… Szerintem kéne vennem egyet” – viccelődött Sebastian Vettel az Orosz Nagydíjat követő sajtótájékoztatón, miután arról kérdezték, milyen folytatásra számít a bajnokságban. Jelenleg 13 pontos előnyben van Lewis Hamiltonnal szemben, a Ferrari pedig 1 pontos lemaradásban a Mercedes mögött.
 
Két hét múlva az a Barcelona várja vendégül az F1 mezőnyét, amely már a téli két teszthéten is felkészülésük helyszínéül szolgált. És amelyen a Ferrari különösen jól muzsikált akkor. „Jól ment a teszteken Barcelonában, ezért várom már az ottani versenyt. Az autót jónak éreztem. Szerintem március óta sokat fejlődtünk” – állapította meg a bajnoki éllovas.
 
Egyúttal azonban jelezte, nem vállalkozik a jós szerepére. „A bajnokságra még nem kell gondolnunk. Az újságírók úgyis vannak olyan kedvesek, hogy emlékeztetnek az állásra. Jól kezdtük a szezont, és hiba lenne most azt mondani, hogy ezt vártuk, de azért vagyunk itt, hogy nyerjünk, hogy a legjobbak legyünk. Eddig visszatekintve elmondhatjuk, hogy nagyjából a maximumot hoztuk ki a lehetőségeinkből, és ennek örülök a csapat miatt.”
 
„De még így is sok mindent kell tanulnunk, fejlődnünk kell, csak így juthatunk előre. Semmire sincs garancia. Barcelona is csak egy verseny lesz a többi közül, és még sok futam lesz hátra utána is. Van két hetünk, meg kell vizsgálnunk, miben tudnánk javítani addig. Most megvolt a tempónk, de az első etapomon az autó egyensúlya nem volt olyan jó. Az első gumikkal egy kicsit küzdöttem, így nem tudtam annyira támadni, mint szerettem volna, mint ahogy az időmérőn tudtam. Szóval lehet még min javítani, de az biztos, hogy erős autónk és csapatunk van, a hangulat jó, szóval sok a pozitívum.”
 
Spanyolországban a hírek szerint a Red Bull és a Mercedes is komoly újításokkal fog előrukkolni, az európai idénykezdéssel pedig hagyományosan kíméletlen fejlesztési verseny veszi kezdetét. Vettel emiatt nem számít az erőviszonyok jelentős átrendeződésére, a Ferrarit pedig nem félti. „Nem hiszem, hogy változás, nagy meglepetés fog történni. Nagyon szoros lesz köztünk és a Mercedes között, de remélem, hogy a Red Bull is gyorsulni fog. Sok pletykát hallani róluk. Erős csapat, tudják, hogyan kell gyors autót építeni, és szerintem csak idő kérdése, hogy gyors autójuk legyen. Hiszem, hogy nekünk megvannak a megfelelő embereink, eszközeink, és hogy fejlődni fogunk. Minden azon fog múlni, mit csinálnak az ellenfelek.”
 
/m4sport/
2017.05.02. 16:17, Andi

Villant a Vettel-ujj – csak épp a középső…

Miközben Valtteri Bottasszal rendkívül sportszerű volt a futam után, Felipe Massának a másik arcát, pontosabban a másik ujját mutatta meg Sebastian Vettel…
 
A négyszeres világbajnok 7 körrel későbbre tolt kerékcseréjének és a Mercedes szuperlágy gumis tempóvesztésének köszönhetően nagy léptekkel zárkózott föl Valtteri Bottasra az Orosz Nagydíj hajrájában, ám amint másfél másodpercen belülre ért hozzá, már kínkeservek árán tudott csak még közelebb araszolni ellenfeléhez. Helyzetüket a lekörözöttek sem segítették.
 
Vettel végül az 50. körben került DRS-nyitási távolságon, azaz 1 másodpercen belülre, majd egy körrel később fél másodpercre olvadt köztük a különbség. Ekkor azonban Felipe Massa Bottast könnyedén, Vettelt viszont csak kétkanyarnyi késéssel engedte el. Bár Vettel a díjátadón nem tulajdonított túl nagy jelentőséget a történteknek, hogy valójában mennyire dühös volt, azt a futam hevében félreérthetetlen kézmozdulattal jelezte: miközben elment Massa mellett középső ujját felmutatva kérte számon rajta a figyelmetlenségét…
 
A bajnoki éllovas rámutatott, Massa valójában duplán hátráltatta őt és segítette Bottast. „Sokba került nekem. Először is nagyon kényelmes szélárnyékot nyújtott Valtterinek az utolsó körben, és én DRS-távolságon belül voltam, amit nem volt könnyű elérni. Erre őt elengedte, és nem tudom, hogy tudta-e, hogy van még egy autó mögötte. Nem hiszem, talán. Felipe kétszeresen kedvezett neki: előbb a szélárnyékkal, aztán mert nekem időveszteségbe került. De ez van a lekörözöttekkel” – kesergett.
 
Vettel szerint a helyzetet az sem könnyítette meg, hogy túl sokat kellett turbulenciában autózniuk, és későn lendültek a kék zászlók. „Ha két másodpercen belülre kerültem, az autóm elkezdett csúszkálni. A kék zászlókat viszont csak akkor kezdték lengetni, amikor egy másodperc volt a különbség.”
 
Dühét azzal magyarázta, hogy így is vért kellett izzadnia a Mercedes megközelítéséért, és amikor már úgy érezte, ki tudja harcolni az előzési esélyt, egy kívülálló miatt meg sem próbálhatta. „Előtte tíz körön át mindent beleadtam, amit csak tudtam, hogy DRS-távolságba kerüljek, és megpróbáljam megelőzni. Már éppen sikerült volna pár körrel a vége előtt, az utolsó körben már abban reménykedtem, hogy közelebb kerülök hozzá az egyenesben, mert nagyon jók voltunk a középső szektorban.”
 
Végül mégis elismerte, kissé túlzó volt részéről az indulatosság, mivel Massa nélkül sem tudta volna megelőzni Bottast. „Egy kicsit mérges voltam, de Valtteri szerintem nagyon is ura volt a helyzetnek. Még akkor is meglett volna neki, ha használhattam volna a DRS-t a hátsó egyenesben.”
 
Vettel így sem lehet elégedetlen versenye alakulásával. Bajnoki pontelőnyét 7-ről 13 pontra növelte Lewis Hamiltonnal szemben.
 
/m4sport/
2017.04.30. 16:15, Andi
Elejére | Újabbak | Régebbiek | Végére |
 

SELENA GOMEZ MAGYARORSZÁG - TUDJ MEG TÖBBET SELENA GOMEZ MAGÁNÉLETÉRÕL, SZERELMÉRÕL, CSALÁDJÁRÓL, KARRIERÉRÕL!    *****    HA TE IS IMÁDOD A ZÖLD ÍJÁSZ VILÁGSIKERÛ SOROZAT ELBÛVÖLÕ SZERELMESPÁRJÁT AKKOR ITT A HELYED! MAGYAR OLICITY SITE    *****    The Vampire Diaries & The Originals szerepjáték - ha kedveled a sorozatokat és írni is szeretsz, ne habozz!    *****    Rendhagyó kedvezményt ajánlok Nektek, Te monhatod meg, hogy mi legyen az ára. Pl.: Születési, párkapcsoklati, horoszkóp.    *****    KÖNYVismertetõk, kötelezõ olvasmányok    *****    BOOKFANCLUB -> A könyvek birodalma elvezet a képzelet csendes világába!<<-BOOKFANCLUB    *****    Ingyenes, korlátlan képfeltöltés!!! www.kepfeltolto.eu    *****    Autista - Állatbarát - Homoszexuális - Intelligens - Kívülálló - Mûvészlélek - Segítõkész - Toleráns    *****    Portálépítés és portáldíszítés kezdõknek és haladóknak! Rengetek leírás, JavaScriptek , CSS ,HTML kódok,Design!    *****    HAT ÉVE ONLINE! - LÁTOGASS EL MAGYARORSZÁG EGYETLEN MÛKÖDÕ SELENA GOMEZZEL FOGLALKOZÓ OLDALÁRA! - HAT ÉVE ONLINE!    *****    A SZULTÁNA: HÍREK - KÉPEK - SOROZATISMERTETÕK - TÖRTÉNELMI INFÓK - ÉRDEKESSÉGEK MINDEN MENNYISÉGBEN A SOROZATRÓL    *****    Bûbájos boszorkák - Charmed - Extrák - Érdekességek - Cikkek - Interjúk - Bûbájos boszorkák - Charmed - Charmed -Játékok    *****    Itt a nyár! Kivirágzott a mályva és a pipitér! Hogy mit szólt ehhez a két virágmanó? Gyere, és olvasd el a Mesetárban!    *****    STITCHERS - Magyarország egyetlen oldala a természetfeletti krimi-drámasorozatról! A Stitchers sorozatot megéri nézni!    *****    Nézz Élõ live filmet gportalon. Klikk klikk klikk.    *****    Gréti. 23. Egyetemista. Chevelle. Rap. Jégkorong. Ottawa Senators. Jean-GabrielPageau. Írás. Olvasás. Blog. (:    *****    Élõ live mozifilmek. Ha szereted a filmeket, sorozatokat, meséket akkor itt a helyed!    *****    Furry Fandom | Antropomorf Állatok | Furry Fandom | Antropomorf Állatok | Furry Fandom | Antropomorf Állatok    *****    ARIANA GRANDE TODAY - MAGYARORSZÁG EGYETLEN ARIANA GRANDÉVAL FOGLALKOZÓ HONLAPJA - TUDJ MEG RÓLA MINDENT    *****    KOSEMBLOG.GP//A MAGYAR "A SZULTÁNA" RAJONGÓI OLDAL//BY: KÖSEM// KOSEMBLOG.GP//MINDEN, AMI KÖSEM...