J�v�re �rkeznek az �j V6-os turb�k, melyek alapjaiban fogj�k megv�ltoztatni a sportot. Mindez term�szetesen az aerodinamik�ra �s a kezelhet�s�gre, valamint a gumikra is komoly hat�ssal lesz. 2010 �ta a Red Bull gyakorlatilag meg�ll�thatatlan �s sorra szerzi meg a vil�gbajnoki c�meket. A j�v� �v azonban sok mindent megv�ltoztathat.

„Valaki j� helyzetben lesz, m�g m�sok nem.” – kezdte a mondand�j�t Horner a Sky Sports Online k�rd�s�re v�laszolv�n.

„Ez egy olyan dolog, amit m�g egy ideig biztosan nem fogunk megtudni. Mindezt csak a k�vetkez� �v els� verseny�n fogjuk l�tni.”

A legut�bbi jelent�s szab�lyv�ltoz�sokat 2009-ben l�thattuk a sportban, �gy a Ferrarir�l �s a McLarenr�l sem feledkezhet�nk meg, melyek akkor hirtelen es�lytelenn� v�ltak a bajnoks�gban. A Red Bull azonban �lt a lehet�s�ggel �s akkor futotta az els� igaz�n er�s szezonj�t a Forma-1-ben. 

„Semmire sincs garancia, de azt hiszem, hogy j� szakemberekkel dolgozunk, �s egy nagyon j� motorpartner�nk van. De t�ny, van n�h�ny er�s ellenfel�nk. Teh�t nem szeretn�k most ezt illet�en j�slatokba bocs�tkozni. Mind�ssze annyit tehet�nk, hogy a lehet� legjobb munk�t v�gezz�k, �s azt�n majd megl�tjuk, hogy mik�nt is teljes�t�nk az els� versenyen.”

A Renault komoly t�mogat�s�val a Red Bull gyakorlatilag gy�ri ist�ll�nak tekinthet�.

„A Red Bull j�v�re is a Renault-val fog dolgozni, �s gyakorlatilag ez egy gy�ri csapat. �s igen, nagyon akt�van r�szt vett�nk a motor fejleszt�s�ben. Lehet, hogy ez rossz, de b�zunk benne, hogy nem �gy lesz. A m�ltban a Renault �rt m�r el komoly eredm�nyeket, amikor a szab�lyok megv�ltoztak. Ezek komoly szab�lyv�ltoz�sok voltak. A Red Bull azonban k�szs�gesen �ll a Renault rendelkez�s�re.”

A legnagyobb kih�v�st azonban a megb�zhat�s�g fogja jelenteni.

„A kev�s megtett kilom�ter miatt �gy v�lem, hogy k�l�n�sen a motorok megb�zhat�s�ga jelenti majd a legnagyobb kih�v�st. Mindez kritikus lesz a motorsz�ll�t�k sz�m�ra. Jelenleg a Dyno-padon t�rt�nt tesztek jelentik a legjobb lehet�s�get a munk�ra. Ha ezt elszalasztj�k, akkor m�r k�s� lesz. Nyilv�nval�, hogy a fogyaszt�s is fontos szerepet fog j�tszani �s val�sz�n�leg emiatt a futam ideje alatt nem haszn�lhatjuk maximum teljes�tm�ny mellett az er�forr�st. Az elektronika is sokkal fontosabb eleme lesz a f� egys�gnek:”

„Ezen okok miatt a rendk�v�l fontosak a szimul�ci�s tesztek. A jelenlegi szab�lyok mellett ezek kiemelked� szerepet t�ltenek be a sportunkban. Biztos vagyok benne, hogy az �sszes nagy csapat nagy hangs�lyt fektet erre. A k�vetkez� �vben ez m�g fontosabb lesz, k�l�n�sen, ha az �zemanyag-fogyaszt�s d�nt� t�nyez� lesz.”

/f1-live/