Kobayashi 54 k�rt tett meg p�nteken Jerezben, igaz, legjobb ideje 15 m�sodperccel maradt el Mass��t�l. A Caterham versenyz�je ezzel rekordot d�nt�tt a Renault-motort haszn�l� koll�g�i k�z�tt – nem volt neh�z dolga. A probl�m�k r�gt�n az els� napon kezd�dtek, �s v�gig kitartottak.

Newey �s Horner csak egy install�ci�s hib�r�l besz�lt kedden, de szerda este m�r a Renault-nak kellett magyar�zkodnia a t�rt�ntek miatt. A helyzet az utols� k�t napra sem javult: a Red Bull 21, a Toro Rosso 54 megtett k�rrel utazott haza. Rob White a teszt ut�n igyekezett r�szletezni a helyzetet, de biztos megold�ssal � sem �llt el�.

Marko nemr�g elmondta, �t kell tervezni p�r dolgot, �s mindez d�h�t�, de b�zik a m�rn�k�kben. A BBC forr�sokra hivatkozva azt �rja, a Renault “legal�bb k�t h�nappal el van maradva a tervhez k�pest”. Jerezben a turb� egyszer sem �rte el �zem k�zben az 50 sz�zal�kos t�lt�st, �s ugyanez igaz az energiat�rol�sra: egyetlen alkalommal sem m�k�d�tt teljes kapacit�ssal. Tov�bbi neh�zs�g, hogy vibr�ci�k l�ptek fel az er��tvitelben, ami a p�ly�n mutatkozott meg el�sz�r, tesztpadon nem tapasztalt�k.

A Red Bull apr� ny�l�sokat v�gott az RB10-be, melyek nem a legkifinomultabb megold�sok voltak, r�ad�sul a helyzeten sem seg�tett. Az aut� t�lmelegszik, Newey ism�t sz�k helyre zs�folta be a technik�t. A Lotus ma Jerezben k�r�z az E22-vel, ahol jelen van a Renault is, �s �ll�t�lag a c�g t�bbi �gyfele is, hogy egy�tt tanuljanak a helyzetr�l.

Lauda az Auto Bildnek nyilatkozva kifejtette, sohasem szabad al�becs�lni a Red Bullt. “Nem szabad al�becs�lni a Red Bullt. Tal�n vesztettek 3 vagy 4 napot, de nem t�bbet… Hab�r mindez id�t �s energi�t em�szt fel, nem egy megoldhatatlan probl�ma.”