Az idei �v remek lehet�s�get jelenthet arra, hogy letesztelj�k Sebastian Vettel idegrendszer�t, mely sokat fejl�dhetett az elm�lt �vekben, amikor is rendre bajnok tudott lenni �s meg�lt p�r �rdekes pillanatot. Az idei �v azonban nem igaz�n akar j�l indulni sz�m�ra.

Ma Bahreinben p�ld�ul csak 1,5 kilom�terig jutott, k�sz�nhet�en egy elektronikai probl�m�nak. Remi Taffin a n�met Auto Motor und Sport k�rd�s�re elmondta, val�sz�n�leg egy r�vidz�rlat okozta a hib�t, �gy az akkumul�tor cser�je mellett d�nt�ttek.

H�rom �ra eltelt�vel sem javult igaz�n a helyzet, ez�rt a csapat �gy d�nt�tt, hogy id� el�tt �sszepakol �s megkezdi a felk�sz�l�st az utols� tesztnapra. A Red Bull hib�zott a motor startproced�r�n�l, �gy gyakorlatilag megpecs�tel�d�tt az osztr�k csapat sorsa.

Vettel Jerezben 11 k�rt tett meg, addig Bahreinben jelenleg 72 �ll a neve mellett. Ez �sszesen 475 kilom�ternek, vagy m�sf�l versenyt�vnak felel meg. A n�met vas�rnap �s h�tf�n is aut�ba �lhet, amikor a g�rda egy filmes napot tart Bahreinben. Ezen a napon azonban csak 100 kilom�tert tehetnek meg a Pirelli demo abroncsaival.

„�jabb elemek �rkeznek majd az aut�nkra, de erre nem tekinten�k �gy, mint egy tesztre.” – mondta a h�tf�r�l Vettel.

C�lok az Ausztr�l Nagyd�jra?

„Egyszer�en csak el akarom �rni a kock�s z�szl�t.”

Christian Horner a n�met lapnak el�rulta, kor�bban a kipufog�t illet�en is voltak probl�m�ik, de azokat m�r megoldott�k, �m id�k�zben m�s gondok is felvet�dtek ezen a ter�leten. Dr. Helmut Marko mindek�zben 165 l�er�s k�l�nbs�gr�l nyilatkozott a Mercedes motorjaihoz k�pest, addig n�h�ny csapattag 100, illetve 20 l�er�r�l besz�lt, teh�t ezek az inform�ci�k nem felt�tlen pontosak, de annyi bizonyos lehet, hogy a Mercedesn�l messze el�r�bb j�rnak az �j csomaggal.

A Mercedes m�rn�kei k�zben arr�l besz�lnek, hogy a GPS-es adatok szerint a Red Bull a kanyarokban bombaer�s, teh�t val�sz�n�leg az aut� �nmag�ban versenyk�pes, de a megb�zhat�s�g hi�nya miatt a csapat nem tud igaz�n a fejleszt�sekkel foglalkozni.

Horner hozz�tette, a motor mechanikusan rendben van, �s ha a blokkok stimmelnek, valamint a szoftver is j�l m�k�dik, akkor meg tudj�k mutatni, hogy az aut�juk milyen gyors is a val�s�gban.

Tov�bbi probl�m�t jelent, hogy a Renault egyes komponensei t�lmelegszenek, vagy t�ls�gosan is er�sen vibr�lnak. Az RB10 azonban olyan, mint egy szem�lyre szabott �lt�ny, melyen mindennek millim�teres pontoss�ggal megvan a maga helye. Ennek tudhat� be p�ld�ul az is, hogy a Toro Rosso ma 81, addig a Caterham 113 k�rt tudott megtenni. Az RB10 egy szuper-modern versenyaut�, addig az STR �s a mal�jok aut�ja egy but�bb v�ltozatot k�pviselnek, ami nem csoda, hiszen az osztr�kokn�l Adrian Newey a f�tervez� �s a k�lts�gvet�s is j�val magasabb.

Mindek�zben Adrian Newey tov�bbra is a h�t�s miatt agg�dik legink�bb, melynek k�vetkezm�nyek�nt az aut�n egy �jabb cs�nya lyukat kellett v�gniuk a szerel�knek.

„Melbourne-ben ezt a helyzetet m�r kezeln�nk kell. Egy j� aut�nk van, de nem tudjuk megmutatni.”

/f1-live/