A Renault Sport F1 nagyon bizakod� az �j �vad el�tt, noha eddig gyakorlatilag csak probl�m�kkal tal�lt�k szembe magukat. A Red Bull m�g mindig a legfontosabb a franci�k sz�m�ra.

A francia gy�rt� m�r id� el�tt megkezdte az �j V6-os egys�gek fejleszt�s�t, �m ennek ellen�re a t�li tesztek nagyon gyeng�n alakultak a m�rka sz�m�ra, mik�zben a Red Bull �s a Lotus is rengeteget szenvedett a megb�zhat�s�ggal.

A Renault sokat dolgozott az elm�lt hetekben, �s noha tett n�mi el�rel�p�st, ez m�g mindig nem az, amit v�rnak a technik�t�l. Az id� azonban szor�tja �ket, mivel a k�vetkez� h�ten rendezik meg az �vadnyit� Ausztr�l Nagyd�jat.

A Renault Sport F1 eln�ke, Jean Michel Jalinier az olasz Omnicorse lapnak adott egy exkluz�v interj�t, melyben �szint�n besz�lt a probl�m�kr�l �s el�tt�k �ll� kih�v�sokr�l.

„Nyilv�nval�, hogy jelenleg a versenyt�rsaink m�g�tt vagyunk. Ez els�sorban a Mercedesre �rtend�. Ennek ellen�re tov�bbra is optimist�k vagyunk a csomagunkat illet�en, mely mag�ban foglalja a motort, a turb�t, az akkumul�tort �s az �sszes t�bbi rendszert. A legnagyobb probl�m�t jelenleg a szoftver jelenti, mely nem teszi lehet�v� azt, hogy folyamatos munk�t v�gezz�nk.”

A Renault egys�ge azonban nagyon versenyk�pes lehet.

„Hamar l�tni fogj�k, hogy a motorunk nagyon versenyk�pes, de vil�gos, hogy pillanatnyilag bajban vagyunk, �s sokat kell dolgozunk a szoftveren, ami lehet�v� teszi a versenyz�k sz�m�ra, hogy sim�bban k�r�zgessenek. Ez �sszef�gg a nyomat�k probl�m�j�val is, �gy ezeket a dolgokat m�g fel�l kell vizsg�lnunk az el�rel�p�s �rdek�ben.”

A motor mechanikailag j�l m�k�dik.

„Mag�val a motorral nincs nagyobb probl�ma, ugyanakkor minden a szoftvert�l f�gg, ami Jerezben k�l�n�sen nagy gondot okozott sz�munkra. Kezdetekt�l vil�gos volt, hogy emiatt az ellenfeleink m�g�tt vagyunk, �s m�g Bahreinben sem siker�lt k�zel ker�ln�nk hozz�juk, de rem�lj�k, hogy mindez az els� versenyen Ausztr�li�ban m�r m�s lesz.”

A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) febru�r 28-�n „befagyasztotta” az �j motorok fejleszt�s�t, �gy azokat m�r csak k�l�n enged�llyel lehetne m�dos�tani. A kor�bbi h�rek szerint a Renault halaszt�st k�rt, de ezt v�g�l nem kapta meg.

„Ez a befagyaszt�s nem jelent probl�m�t sz�munkra, mert ism�tlem, biztos vagyok benne, hogy egy j� csomagot hoztunk l�tre. Most a szoftveren kell dolgozunk, �s nincs okunk agg�dni a befagyaszt�s miatt. Abban is biztos vagyok, hogy m�r el�rt�k a megfelel� szintet a teljes�tm�nyt �s a nyomat�kot illet�en, �s emiatt gondoljuk azt, hogy igazunk van, amikor ilyen magabiztosan besz�l�nk ezekr�l a dolgokr�l.”

A Renault szakembere helyesnek tartja, hogy ilyen kor�n fagyasztott�k be az �j motorokat.

„Igen, �s m�r el is kezdt�nk dolgozni a j�v� �vi motoron.”

Csapatonk�nt azonban nagyok lehetnek a k�l�nbs�gek, m�g akkor is, ha ezen ist�ll�k a Renault er�forr�saival m�k�dnek.

„P�ld�ul a tervez�s �s a kipufog�k is elt�r�ek egym�st�l, �gy mindez nem lehet mindenki sz�m�ra ugyanaz. A Lotus p�ld�ul egy aszimmetrikus megold�ssal k�sz�lt, �s n�h�ny csapat m�dos�t�sokat k�rt a csomagot illet�en, hogy az megfeleljen a m�rn�k�k sz�m�ra az aerodinamikai ter�leten, �s k�pesnek kell lenn�nk arra, hogy teljes�ts�k ezen ig�nyeket, maximaliz�lva a lehets�ges partnerek sz�m�t. Ez egy m�sfajta megk�zel�t�st jelent, mint amit a Ferrarin�l �s a Mercedesn�l tapasztalhatunk, mivel �k gy�ri csapattal is rendelkeznek.”

A Red Bull tov�bbra is t�lmeleged�si gondokkal k�szk�dik, addig a Toro Rosso �s a Caterham m�r meg tudta oldani ezt a probl�m�t.

„A Red Bull Racing mindig is egy nagyon versenyk�pes �s j�l m�k�d� csapat volt. Tal�n ez a projekt kicsivel elt�r a kor�bbit�l, �s most egy extr�mebb aut�val �lltak el�, de szorosan egy�ttm�k�d�nk vel�k, hogy versenyk�pesek legyenek. 18 h�napon �t szoros kapcsolatban dolgoztunk vel�k, �s minden h�ten hossz� megbesz�l�seket folytatunk egym�ssal, hogy sz�mba vegy�k az aut� �s a motor evol�ci�j�t. A Renault �s a Red Bull m�rn�kei folyamatosan l�togatt�k egym�s gy�rait.

A maximumot azonban val�sz�n�leg m�g a Mercedes �s a Ferrari csomagja sem tudta kihozni mag�b�l.

„Hiszek abban, hogy m�g senki sem tudta bizony�tani a teljes potenci�lj�t. Egy�bk�nt azt gondolom err�l, hogy az energiahat�konys�g lesz a d�nt�, �gy az �zemanyag-fogyaszt�s lesz a legfontosabb. Minden egyes csepp benzin sz�m�tani fog.”

A Lotus kib�v�tett szerz�d�se ellen�re tov�bbra is a Red Bull marad a pr�mium partner.

„Ebben a pillanatban ez a Red Bull Racing ist�ll�t jelenti, �s rajtuk k�v�l van m�g h�rom �gyfel�nk. Ezek k�z�tt szerepel a Lotus is, mely bizony�tani tudta, hogy egy nagyon versenyk�pes csapat, �s a j�v�ben is egy�tt fogunk dolgozni vel�k, hogy a legjobbat hozz�k ki magukb�l. A legfontosabb csapatot azonban tov�bbra is a Red Bull jelenti sz�munkra.”

A pletyk�k szerint a Lotus anyagi helyzete miatt k�zvetlen Bernie Ecclestone utalta �t a motorok�rt k�rt �sszeget a Renault-nak 2013-ban.

„Mindez a v�g�n nem sok mindenen v�ltoztat, hogy most � adta a p�nzt, vagy a Lotus.”

Colin Kolles 2015-ben ism�t csapatot ind�tana az F1-ben, �s kider�lt, hogy ezt a Renault csal�d r�szek�nt, a Daci�val tenn� meg.

„Tal�lkoztam vele a lehets�ges j�v�beni k�z�s munka miatt. Nem vagyok biztos abban, hogy ez a projekt egy 12. csapatr�l sz�lna a rajtr�cson, de �rdekelt abban, hogy a Forma-1-ben v�llaljon szerepet.

Es�lyek Melbourne el�tt?

„Annak alapj�n, amit Bahreinben l�ttam, azt mondan�m, hogy a Mercedes a favorit. Bizony�tott�k, hogy folyamatosan k�pesek tesztelni, �s j�l m�k�d�tt a csomagjuk. De azt is hozz� kell tenn�nk, hogy ez a legjobb poz�ci� nem lesz t�l sok�ig meg sz�mukra, mert m�r kem�nyen dolgozunk azon, hogy a lehet� leghamarabb legy�zz�k �ket.”