Kimi R�ikk�nent nem zavarta a kil�t�sban a ma reggel el�sz�r p�ly�ra vitt buk�keret. A Ferrari �s az FIA r�szleteket is k�z�lt a ma kipr�b�lt �s 2017-ben bevezetend� �j�t�sr�l.

Meglepet�ssel indult a reggel Barcelon�ban: Kimi R�ikk�nen volt az els� versenyz�, aki p�ly�ra vihette az FIA �ltal 2017-re fejlesztett �j fejv�d� eszk�zt, az �gynevezett gl�ri�t. Az �rintettek nem jelezt�k el�re, hogy ma kipr�b�lj�k a megold�st, �gy a helysz�nen tart�zkod� �js�g�r�kat is v�ratlanul �rte a furcsa l�tv�nyt ny�jt� Ferrari kig�rd�l�se a gar�zsb�l.

2007 bajnoka a m�g kezdetlegesnek sz�m�t� gl�ri�t mind�ssze egy install�ci�s k�rre „vitte el”, melyen els�sorban azt vizsg�lta, milyen hat�ssal van az eszk�z a versenyz� kil�t�s�ra. A Ferrari k�s�bb meger�s�tette, nem terveznek tov�bbi teszteket, csak a f�lszerelhet�s�gre �s a versenyz� v�lem�ny�re voltak k�v�ncsiak. Az Auto Motor und Sport �gy tudja, az FIA az�rt R�ikk�nent v�lasztotta ki a pr�ba�thoz, mert � volt a legkritikusabb az �j�t�s kapcs�n.

A Ferrari a r�vid pr�b�t k�vet�en a sajt�szob�ba vitte a gl�ri�t, ahol az �js�g�r�knak �s fot�soknak testk�zelb�l is alkalmuk ny�lt szem�gyre venni azt. A csapat k�pvisel�je elmondta: „Ez egy el�zetes konstrukci�, amit a Ferrari k�sz�tett a l�that�s�g vizsg�lat�ra. �gy gondoljuk, ez a megold�s r�sz�t k�pezi majd az aut�nak, �s rem�lj�k, hogy jobban fog kin�zni. Kimi azt mondta, a l�that�s�g szempontj�b�l »rendben van«.”

Kider�lt, hogy a tesztelt eszk�z val�j�ban nem a val�di, FIA �ltal is tesztelt gl�ria volt: sz�nsz�las anyagb�l k�sz�lt, m�g az eredeti ac�lb�l van, �s �tmeneti r�gz�t�ssel tett�k fel az aut�ra, mik�zben az eredetin�l zsan�ros, k�nnyen nyithat� megold�st terveznek.
 

Jelenleg nincs jobb megold�s

Az F1 Bizotts�g a m�lt h�ten hat�rozott arr�l, hogy a k�vetkez� �vt�l bevezeti a versenyz�k fej�t v�delmez� buk�keretet, melyet m�r j� ideje fejlesztenek. Az eredetileg a Mercedes �ltal megtervezett megold�s nemr�g D�l-Angli�ban egy rept�ren tesztelt�k: nagy sebess�ggel k�l�nb�z� t�rgyakat haj�tottak r�.

Az FIA hivatalos magazinja, az Auto leg�jabb sz�m�ban k�l�n foglalkozik a gl�ri�val. „Pr�b�ltuk felgyors�tani ezt a projektet az elm�lt tizenk�t h�napban, hogy m�r a 2017-es F1-es aut�kon haszn�lhassuk az eszk�zt” – nyilatkozta Laurent Mekies, az FIA biztons�g�rt felel�s igazgat�ja. „A legut�bbi tesztnek m�r ebben a tudatban v�gtunk neki. Pr�b�ltunk olyasmivel el��llni rajta, melyre m�r azt mondhatjuk, jelent�s el�rel�p�st �rt�nk el vele.”

Andy Mellor, az FIA biztons�gtechnol�giai kutat�sait v�gz� int�zet vezet�je hozz�tette, a legf�bb agg�lyokat jelent� ker�kbecsap�d�st is hat�konyan h�r�tja a keret. „Nagyon meggy�z�, hogy b�r minden sz�gb�l igen k�zel van a versenyz� fej�hez, az eszk�z �gy is k�pes megg�tolni, hogy egy ker�k eltal�lja a versenyz� sisakj�t. Nagyon kis t�r van r�, m�gis �ri�si energi�kat nyel el, �s a kereket sikeresen m�s ir�nyba tereli tov�bb” – �llap�totta meg a szakember.

A kutat�s sor�n sz�mos ir�nyb�l, k�l�nb�z� sebess�g� �s m�ret� t�rgyakat �tk�ztettek a keretnek, de az mindig j�l teljes�tett. A kerekek �ltali �t�st nemcsak levezette, rendre el is deform�lta az abroncsot. Az els� verzi�t ac�lb�l k�sz�tett�k – r�szben emiatt (�s a nagyobb gumik miatt) is van sz� arr�l, hogy a 2017-es aut�k minim�lis t�meg�t 722 kilogrammra emelik. A k�s�bbiekben cs�kkenthet� lesz a gl�ria t�mege a k�nnyebb anyagok alkalmaz�s�val – az FIA tervei szerint nagyj�b�l 5 kilogrammot nyom majd az eszk�z.

A Red Bull �prilisban �ll el� saj�t megold�s�val

Nem ez ugyanakkor az egyetlen megold�s, amit az FIA vizsg�l. Kor�bban Alexander Wurz, a GPDA (a versenyz�k �rdekv�delmi szervezete) eln�ke besz�lt arr�l, hogy a t�volabbi j�v�ben a most m�g t�l t�r�kenynek bizonyul�, vad�szrep�l�k�n alkalmazott speci�lis sz�lv�d�k bevezet�s�t is elk�pzelhet�nek tartja. Az FIA emellett a mostanit�l elt�r�, egy, a versenyz� feje f�l�tt patk�szer�en �velt keretet is pr�b�lgat, melyet egy feje tetej�re �ll�tott Y-alak� elemmel r�gz�tenek a pil�taf�lke elej�hez. Sokan tartanak att�l, hogy ez a megold�s t�ls�gosan is zavarja a versenyz�k l�t�s�t – p�ld�ul az olyan gyors, emelked� kanyarokban, mint a belgiumi Eau Rouge.

Nemr�g a Red Bull is el��llt egy saj�t fejleszt�s� megold�ssal, melyn�l a versenyz� el�tti, nyitva maradt r�szt speci�lis sz�lv�d�vel fedik be. Christian Horner csapatf�n�k el�rulta: „A mi megold�sunkat �prilis v�g�n, egy bemutat� keret�ben fogjuk prezent�lni.”

Az FIA mindazon�ltal az id� szor�t�sa �s a kutat�sok el�rehaladott �llapota miatt tov�bbra is saj�t koncepci�j�t prefer�lja az osztr�kok�val szemben. Az eszt�tikum ebben az esetben m�sodlatos szempont. „T�mogatom a j�l kin�z� megold�st – nekem p�ld�ul a vad�szg�pszer� tetszik legjobban, de azt mondt�k, az nem m�k�dik. Ebbe az ir�nyba kell haladnunk. A legfontosabb, hogy legyen valamif�le megold�s” – nyilatkozta a t�m�ban Felipe Massa, akit 2009-ben a Hungaroringen egy rug� tal�lt fejbe, s�lyos fejs�r�l�st okozva ezzel.