B�r Sebastian Vettel �ll�tja, dobog�s helyez�st vesztegetett el azzal, hogy a futam elej�n beragadt Felipe Massa m�g�, az �jabb es�ly elszalaszt�sa t�volr�l sem az � lelk�n sz�rad. A Ferrari �rd�gi k�rbe ker�lt, �s az �rv�ny egyre vesz�lyesebb m�lys�gbe h�zza �ket…

Sebastian Vettel �nmag�t hib�ztatta amiatt, hogy a Ferrari dobog�s helyez�s n�lk�l volt k�nytelen t�vozni Monac�b�l. A negyedik helyr�l rajtol� n�met �gy �rezte, aut�ja temp�ja meglett volna ahhoz, hogy k�zelebb ker�lj�n Lewis Hamiltonhoz �s Daniel Ricciard�hoz, �m miut�n az els� ker�kcser�t k�vet�en beragadt Felipe Massa m�g�, Nico Rosberg el�tte tudott maradni (�t k�s�bb az utols� ki�ll�skor azt�n megel�zte a boxban), Sergio P�rez pedig el� tudott furakodni. A mexik�i azt�n a futam m�sodik fel�ben egy k�rrel kor�bban v�ltott sz�raz p�ly�s abroncsokra, amivel el is d�lt: Vettel nem fog tudni t�ljutni rajta, s lemarad a dobog�r�l.

A n�met szerint sors�t nem az utols� ki�ll�sok, hanem a Massa m�g�tt t�lt�tt k�r�k pecs�telt�k meg.  „Ha azokban k�r�kben megel�z�m Mass�t, nem kellett volna harcolnom se Rosberggel, se H�lkenberggel vagy m�ssal. Sokkal jobb helyzetben lettem volna a strat�gia szempontj�b�l a slickek felrak�sa kapcs�n, �s nagyobb lett volna az el�ny�m is.”

„Agressz�vek voltunk az els� ki�ll�sn�l, ami szerintem j� d�nt�s volt” – �rt�kelt Vettel. „De valahogyan t�l kellett jutnunk Felip�n, ami nem siker�lt. Ezzel lend�letet vesztett�nk, �s emiatt szakadtunk le a t�bbiekt�l. Ha siker�l megel�zn�m �t, az els� k�t helyezettre �sszpontos�thattunk volna ahelyett, hogy a dobog��rt kellett volna agg�dnunk. Itt vesztett�k el a versenyt. Az aut�nk volt olyan gyors, hogy jobb eredm�nyt �rhess�nk el vele enn�l.”

�gy �szott el Vettel dobog�ja

Kritik�t persze a csapat agressz�v taktik�j�nak kivitelez�se kapcs�n is meg lehetne fogalmazni. A n�gyszeres bajnok a verseny 12. k�r�ben �llt ki k�ztes es�gumik�rt, ami alapvet�en val�ban el�nyt jelentett sz�m�ra a sz�rad� p�ly�n. Ekkor Nico Rosbergt�l 1,840 m�sodperccel volt lemaradva, mik�zben Sergio P�rezzel szemben 2,660 m�sodperces el�nyben volt.

Agressz�v l�p�s ugyanakkor azonnal �rtelm�t is vesz�tette azzal, hogy visszat�rtekor �ppen Felipe Massa m�g� �rkezett meg. A strat�g�k kock�zatv�llal�sa a gyors cselekv�sben �llt: mivel azonnal beh�vt�k versenyz�j�ket, kev�ss� foglalkoztak azzal, hogy Vettel sz�m�ra „l�g�res teret” tal�ljanak a mez�nyben a ker�kcsere ut�nra.

„Massa majd �gyis ki�ll el�l�nk” – gondolhatt�k. A probl�ma akkor v�lt s�lyoss�, amikor kider�lt, a Williamsnek esz�ben sincs a Vettel�k�hez hasonl�an agressz�v taktik�t k�vetni. Vettel a futam ut�n kiss� rosszall�an meg is jegyezte: „Nem tudom, mi�rt maradtak kinn olyan sok�ig. Semmi �rtelme nem volt k�slekedni�k �s az es�gumin haladniuk tov�bb.”

Hogy a brit csapat m�rn�kei val�ban �sszer�tlen d�nt�st hoztak-e, nem tiszt�nk meg�t�lni, az viszont biztos, hogy sz� sem volt extr�m v�laszt�sr�l: mik�zben Massa a 20. k�rben v�ltott k�ztes es�gumira, Nico Rosberg is vele egy id�ben �llt ki, Sergio P�rez egy, Daniel Ricciardo pedig h�rom fordul�t v�rt a cser�vel – Lewis Hamilton meg 11 k�rt tett m�g r�. Magyar�n: a t�bbi csapat sz�m�ra t�volr�l sem volt olyan egy�rtelm�, hogy Vettel�k �tja a legjobb.

Vettel korai ki�ll�s�nak �rtelm�t az adta volna meg, ha a n�met kihaszn�lja a k�ztes gumi �ltal k�n�lt temp�el�nyt. Ehhez k�pest a 14. �s 19. k�r k�z�tt (azaz a mercedeses ki�ll�s�ig) Vettel Rosberggel szemben a k�rid�k alapj�n �sszesen 2,856 m�sodpercet vesz�tett. Ek�zben a 20. k�rig, azaz a mexik�i ki�ll�s�ig P�rezzel szemben pedig 5,928 m�sodpercet. Rosberg v�g�l ki�ll�s�t k�vet�en 0,564 m�sodperccel volt Vettel el�tt, egy k�rrel k�s�bb P�rez 1,076 m�sodperces el�nyben volt vele szemben.

E sz�mok j�l mutatj�k, m�g �gy is egy hajsz�lon m�lt Vettel poz�ci�veszt�se, hogy Massa miatt lass� temp�ra k�nyszer�lt. Hogy mennyi id�t bukott a brazil m�g�tt, neh�z megbecs�lni, t�ny viszont, hogy miut�n a Williams ki�llt el�le a 20. k�rben, Vettel a 21. fordul�ban 1,665 m�sodperccel gyorsabb k�rt futott, mint egy k�rrel kor�bban – ami m�g �gy is nagy k�l�nbs�g, hogy a p�lya fokozatosan sz�radt.
 

 

A hib�t nem a vas�rnapban kell keresni�k

Vettel �nkritik�ja ugyanakkor m�r csak az�rt is t�lz�nak hat, mert versenye alakul�s�t t�volr�l sem csak a Massa elleni sikeres man�ver hi�nya hat�rozta meg. �s ezzel � maga is tiszt�ban van. „A versenyen nagyon gyorsak voltunk, de tegnap nem v�gezt�nk el�g j� munk�t.”

A tegnap alatt pedig az id�m�r� edz�st �rtette, amelyen Barcelona ut�n m�sodszor esett meg vele az a k�nos helyzet, hogy a Q3-ban gyeng�bb id�t futott, mint el�tte a Q2-ben. Mindez egy visszat�r� probl�ma a Ferrarin�l: a csapat hi�ba dolgozott k�t napon �t a gumikezel�si gondok orvosl�s�n a spanyol futamot k�vet� teszten, a jelek szerint megold�st most sem tal�ltak.

�s am�g �gy marad, sok monac�ihoz hasonl� neh�z helyzetre �s elszalasztott lehet�s�gre sz�m�thatnak m�g. Elv�gre ahogy k�t hete a gy�zelmet bukt�k el versenytemp�jukhoz m�rten gyenge rajtpoz�ci�juk miatt, �gy most a dobog� es�ly�t. „Meghat�roz� lenne megoldani a probl�m�t, ami sokba ker�lt Barcelon�ban �s Monac�ban is” – ismerte el Maurizio Arrivabene csapatf�n�k. „A gondot a szombat d�lut�n jelentette. R� kell j�nn�nk, mi�rt, mert el�g abszurd, hogy az aut�nknak a Q1-ben �s a Q2-ben m�g j� a teljes�tm�nye, de ugyanezt k�ptelenek vagyunk megism�telni a Q3-ban. A gumik m�k�d�si tartom�ny�n van a hangs�ly, de m�lyelemz�sbe nem szeretn�k bocs�tkozni.”

„Annyit tudunk, hogy az aut� gumihaszn�lat�val van �sszef�gg�sben a dolog. Meg kell oldanunk a probl�m�t, mert ha nem rajtolunk a legjobb poz�ci�kb�l, olyan gondokkal tal�ljuk szembe magunkat, amelyek elker�lhet�ek lenn�nek. Most is ez t�rt�nt. Ahhoz, hogy visszanyerj�k a poz�ci�nkat, agressz�v strat�gi�t kellett v�lasztanunk, �m ezzel v�g�l Massa m�g�tt tal�ltuk magunkat. �s nem Felip�nek k�ne az ellenfel�nknek lennie. Az agressz�v taktik�nk helyes volt, de nem kellene ilyen v�laszt�sokra k�nyszer�ln�nk, ha jobbak lenn�nk az id�m�r�n.”

A Ferrari �rd�gi k�rbe ker�lt.

A helyzet persze m�r ismer�s lehet sz�mukra: a Scuderia �vek �ta gyeng�n teljes�t az id�m�r�k�n. J�l jelzi ezt, hogy 2010 �ta mind�ssze 5 (!) alkalommal rajtolhattak az els� rajtkock�b�l – utolj�ra 2015-ben Szingap�rban. Arrivabene m�gsem besz�l trendr�l. „Az elm�lt szezonok aut�i nagyon elt�r�ek egym�st�l. Tal�n a mostani probl�m�nk hasonl�t a kor�bbihoz, de az okok m�sok. Most fel�j�tott�k az aszfaltot, m�sok a visszajelz�sek, �gy neh�z lenne �sszehasonl�tani a helyzetet a kor�bbival.”

Kanad�ban j�n az �j motor

Vettel szerint h�tv�gi teljes�tm�ny�kben az id�m�r�s baki volt az egyetlen kivetnival�. A n�met tov�bbra is dics�ri aut�ja temp�j�t, valamint csapata taktik�z�s�t is helyesnek �t�lte. A hangulatot pedig a csal�d�s ellen�re is j�nak �t�lte. „A hangulat kiv�l� a csapaton bel�l. Term�szetesen volt p�r nem t�l j� versenyz�nk, ma sem alakult jobban, de legal�bb c�lba �rt�nk. Pr�b�ltam f�lz�rk�zni P�rezre, hogy esetleg legyen es�lyem a dobog�ra, de k�zben azt is kock�ztattam, hogy a falnak megyek. Pr�b�ltam nyom�st gyakorolni r�, hib�ba hajszolni �t, de ez nem volt el�g az el�z�shez.”

Ami a folytat�st illeti, Arrivabene jelezte, Kanad�ban �rkezik az �j motorjuk. El�rel�p�st rem�lnek t�le, de azt m�g nem tudj�k, m�dos�t� pontokat is haszn�lniuk kell-e hozz�, vagy a megb�zhat�s�g jav�t�s�ra hivatkozva is kapnak enged�lyt az FIA-t�l a v�ltoztat�sra. „Lesz �j�t�sunk az er�forr�s ter�n, de azt m�g nem tudjuk, k�lt�nk-e r� zsetont. Jelenleg is t�rgyalunk az FIA-val arr�l, mit tegy�nk.”

�letbev�g� lenne javulniuk. A Ferrari el�nye a monac�i h�tv�g�vel 9 pontosra olvadt az egyre jobb form�ban l�v� Red Bull-lal szemben a konstrukt�ri bajnoks�gban. S ha �gy folytatj�k, nemhogy Mercedest nem vernek, lecs�szhatnak a m�sodik helyr�l is.

Arrivabene mindenesetre probl�m�juk ismeret�ben tov�bbra sem agg�dik emiatt. „A c�lt a Mercedes jelenti sz�munkra. �k hozz�k ki a legt�bbet az aut�jukb�l, a t�bbiek csak k�vetik �ket. Nagyon versenyk�pes a Red Bull azokon a helysz�neken, ahol haszn�lni tudj�k a nagy leszor�t�erej�ket, de Barcelon�ban is nek�nk kellett volna nyern�nk helyett�k” – �llap�totta meg.

A felt�teles m�d persze mit sem v�ltoztat a t�nyeken: a Ferrari k�ptelen a maximumot kihozni csomagj�b�l �s lehet�s�geib�l. �s am�g �gy van, a „nek�nk kellett volna nyern�nk” mondat nem kapaszkod�, ink�bb egyre s�lyosabb teher lesz sz�mukra.

 /m4sport/