J�v�re m�r a Caterham ist�ll� is haszn�lni fogja a KERS-t az �j CT01-es konstrukci�j�ban. A Caterham, sokakhoz hasonl�an, nem saj�t fejleszt�s� rendszerrel �ll rajthoz, hanem a Red Bull rendszer�t v�s�rolta meg, amely bizony nem volt a legmegb�zhat�bb a 2011-es szezon elej�n. A csapat technikai igazgat�ja, Mark Smith szerint azonban nincs mit�l tartaniuk.

A Red Bull Racing a 2011-es szezonban haszn�lta el�sz�r a mozg�si energi�t visszanyer� rendszert (KERS), ami 6,7 m�sodpercig plusz 80 l�er�t biztos�t a pil�t�k sz�m�ra, �gy ez k�r�nk�nt egy 3-4 tizedm�sodperces el�nyt jelent. A Red Bull eredetileg a Renault �ltal fejlesztett rendszert v�s�rolta meg, de azt Adrian Newey a min�l m�lyebb s�lypont �s az aerodinamikai hat�sok minimaliz�l�sa miatt �talak�totta �s az RB7-es versenyaut� �zemanyagtankja al� helyezte. Ez a megold�s azonban kezdetben, els�sorban a h�t�s miatt, komoly megb�zhat�s�gi probl�m�kat vetett fel, Mark Smith szerint azonban nekik m�r nincs mit�l tartaniuk, mert a Red Bull megoldotta a probl�m�kat.

„�n emiatt nem agg�dom, mert a Red Bull tavaly eg�sz �vben fejlesztette a rendszert, �s �gy gondolom, hogy amennyire azt k�v�lr�l meg tudom �t�lni, siker�lt megoldaniuk az eredetileg felmer�l� probl�m�kat, ami biztat�” – nyilatkozta Smith az ESPNF1-nek. – „Nyilv�nval�, hogy a rendszer nagyon �rt�kes r�sze az aut�nak, �gy meg kellett oldaniuk a probl�m�kat, �s integr�lni kellett azt a csomagjukba. Ez�rt nem agg�dunk, persze a mi aut�nk k�l�nb�zik az �v�kt�l, �s az aut� belsej�ben l�v� h�m�rs�klet nem lesz azonos, ez�rt rajta kell majd tartanunk a szem�nket ezeken a dolgokon k�l�n�sen az els� h�rom teszten. De val�sz�n�leg nem lesznek alapvet� probl�m�ink az �j rendszerrel.”

/formula/