A futam el�tt sokan nem erre az eredm�nyre sz�m�tottak. Sebastian Vettel idei els� gy�zelm�t �nnepelhette, mik�zben Kimi Raikk�nen �s Romain Grosjean is a dobog�n �ll..

Sebastian Vettel bahraini �lm�nyeir�l besz�lt..

Sebastian, egyszer� volt ez a gy�zelem?

Sebastian Vettel: Nem volt k�nny�. Nagyon fontos volt, hogy a startn�l k�pes voltam el�nyt ki�p�teni. Ezt az el�nyt a m�g�ttem lev� sr�cokkal szemben tudtam tartani �s ebb�l tudtam �p�tkezni a teljesen versenyen. Az id�m�r� nem ment t�k�letesen, �n haszn�lt gumikon voltam, m�g a m�g�ttem lev� sr�coknak versenyk�pesebb gumijuk volt. Kiminek �s Romainnak is �j abroncsai voltak a versenyre, �gy tudtuk, hogy minden k�r, amivel tov�bb maradunk kint rendk�v�li lehet az eredm�nyt illet�en. Kimi gyorsabb volt a k�z�ps� szakaszban, de k�pes voltam tartani, ami fontos volt. A verseny v�ge fel� ugyanazokkal a probl�m�kkal k�zd�tt, mint �n, az � gumijai is kopni kezdtek, teh�t kem�nyen nyomtam �s kicsivel el tudtam l�pni. Az utols� ki�ll�s fantasztikus volt.

Ahogy az el�bb mondtad, �rezted, hogy Kimi a nyakadban liheg k�r�k�n �t �s egyszerre �lltatok ki a boxba is. Mi j�rt az agyadban ezen a ponton?

SV:  Arra koncentr�ltam, hogy amikor ki�rek a boxba, akkor a legt�k�letesebb helyen �lljak meg. Ha t�l messzire megyek az t�l sok id�be ker�l, a szerel�k a legjobb helyen �llnak �s id�be telik, m�g helyet v�ltoztatnak, ha �gy ad�dik. Minden t�k�letesen ment – �sszehangolt csapat vagyunk – teh�t tudtuk, hogy ha innen minden j�l megy, akkor logikusan a gy�zelem m�r a mi�nk.

Raikk�nen azt mondta, hogy egyetlen es�lye, de nem �lt vele. Meglehet�sen hevesen v�dted a poz�ci�dat …

SV: Igen. Abban a pillanatban �gy gondoltam, hogy nagyon neh�z kiv�denem �t, de nem �llt sz�nd�komban r�h�zni el�z�s k�zben. Tudtam, hogy ebben a helyzetben, ha el�zni akar �t kell adni a helyem.

Mennyire volt fontos, hogy a futam v�gs� szakasz�ban a kem�ny gumikon ment�l?

SV: El�gg�. Ugyanolyan fontos volt kint maradni a haszn�lt gumikon a k�z�ps� etapban. Eredetileg �gy tervezt�k, hogy kor�bban j�v�nk ki, de amikor el tudtam l�pni t�le, �gy d�nt�tt�nk, hogy m�g egy k�rrel tov�bb maradok. S a v�g�n �j abroncsokra v�ltottunk. �s ak�rmennyire hangzik k�nny�nek, hidd el, nem volt az. Az utols� n�h�ny k�rben visszaestek a k�rid�k, �s nagy szerencse, hogy a verseny nem 58 vagy 59 k�rb�l �llt. Egyetlen rossz f�kez�s vagy egyetlen hiba – f�k�pp ezen a p�ly�n igen megterheli a f�keket, els�sorban az els� gumikat – �s ezzel el is vesz�tem a gy�zelmet. H�l isten semmi ilyesmi nem t�rt�nt. Minden t�k�letesen ment.

Ha ez �gy van, mi�rt �ll�tottad le olyan gyorsan az aut�d, miut�n �tl�pt�l a c�lvonalon?

SV: A csapat r�di�n azt az inform�ci�t kaptam, hogy azonnal �ll�tsam le, ahogy �tl�pek a c�lvonalon. �s �n pontosan azt tettem.

Nem r�g azt mondtad szereted a tr�fe�kat. Mikor hittel el, hogy ma nyerhetsz egyet?

SV: Tal�n h�rom vagy n�gy k�rrel a kock�s z�szl� el�tt. Abban a pillanatban tudtam, hogy lehetetlen, hogy Kimi gyorsabb k�rt fusson n�lam, mivel hasonl� helyzetben voltunk a gumik ter�n. �s nem is tette.

Ez egy el�g vegyes szezon, milyen �rz�s �gy vezetni a bajnoki tabell�t ism�t?

SV: Nos, ez csak a negyedik verseny volt a 20 futamos szezonb�l, teh�t hossz� m�g az �t. Eddig is l�thattuk, hogy a kis dolgok hatalmas k�l�nbs�gekhez vezethetnek a versenyen. Ma Kimi a 11. helyr�l indult �s majdnem gy�z�tt. Ez is csak azt mutatja, mennyire szoros az id�ny. �s mennyire versenyk�pes. Azt is el kell mondanom, hogy ez volt az els� h�tv�ge, hogy k�nyelmesen �reztem magam az aut�ban. Tudtam mire sz�m�thatok. Tudtam mit v�rok. Hatalmas k�sz�nettel tartozom a csapatnak. Ez igaz�n a mi gy�zelm�nk!

�rta: Andi, az f1.com alapj�n