A Scuderia Ferrari egy sz�ks�ges rosszk�nt tekint az �j k�lts�gcs�kkent�si tervezetre, mely v�get vethet a Red Bull Racing dominanci�j�nak.

A Ferrari f�tervez�je, Nikolas Tombazis tudja, hogy m�g mindig az aerodinamika j�tssza a f�szerepet a Formula-1-ben.

A h�tt�rben folyamatosan zajlanak az egyeztet�sek az �j k�lts�gcs�kkent�si tervezet al��r�s�r�l, de a Red Bull Racing �s a Scuderia Toro Rosso tov�bbra sem hajland� elk�telezni mag�t az RRA mellett.

Az osztr�k ist�ll� tudja, hogy az �j k�lts�gcs�kkent�si m�dozattal komoly h�tr�nyba ker�lhetnek a riv�lis ist�ll�kkal szemben, mellyel megsz�nhet a kor�bban l�tott dominanci�juk. Dietrich Mateschitz csapata m�g mindig er�s, de a mez�ny most sokkal kiegyenl�tettebb, �s 11 futamot k�vet�en nem egy „bika”, hanem egy Ferrari vezet.

Nikolas Tombazis, a Ferrari f�tervez�je James Allen �js�g�r�nak elmondta, 2009 �s 2011 k�z�tt rendk�v�l sokat v�ltoztak a szab�lyok a Formula-1-ben, mely �sszess�g�ben a Red Bull malm�ra hajtotta a vizet.

2012-re a szab�lyrendszer m�r stabilnak t�nik, de m�g mindig sz�ks�g van arra, hogy a csapatok megh�zz�k a k�lts�ghat�rokat, miut�n a Red Bull igencsak okosan �l a lehet�s�geivel.

„Term�szetesen az abroncsok is szerepet j�tszanak a bajnoks�gban, de ez nem minden. �lland�s�gra van sz�ks�g�nk a szab�lyrendszerben.” – hangs�lyozta a Ferrari szakembere.

 „Az aerodinamika minden bizonnyal a legfontosabb eleme a Formula-1-nek. Ez m�g mindig a 60-70%-�t teszi ki a sportnak. A legt�bb kiad�s ezen az oldalon van.”

A Ferrari szerint a k�lts�ghat�r n�lk�l egy irre�lis helyzet alakult ki a sportban, melynek v�get kell vetni�k, m�g akkor is, ha ez egy sz�ks�ges rossz megold�st jelentene. Az olaszok sz�m�ra is az a legfontosabb, hogy a mez�ny kiegyenl�tettebb legyen, �s egy bizonyos csapat ne tudjon rendszeresen a t�bbi el�tt aut�zni. Jelen esetben ez a Red Bull lenne, mely tov�bbra sem hajland� al��rni az �j k�lts�gcs�kkent� m�dozatot, ami term�szetesen komoly hat�ssal lenne az aerodinamikai fejleszt�sekre is.

/f1-live/