Sebastian Vettel, akárcsak a srác a szomszédból. Habár négyszeres Formula-1-es világbajnok, és a sportág történetének egyik legnagyobb múltú csapatának pilótája, nincsenek sztárallűrjei. Magánéletét rendkívül óvja a médiától, s minden kérdést kerül is ezzel kapcsolatban. Egytől egyig minden pilóta tiszteletét kivívta hozzáállásával és tehetségével. 2015 óta új csapatával, a nagy múltú Ferrarival száll harcba a győzelemért! Itt kiderül hogyan! >>
Időpont: 2017. 04 28. - 04.30. Körök száma: 53 Egy kör: 5,848 km Teljes versenytáv: 309,745 km Leggyorsabb kör: 1:39:094- N, Rosberg 2016-os győztes: N. Rosberg
Ferrari: Nem mehet 2017 rovására az idei eredmények kozmetikázása A változásokról és újbóli átszervezésekről szólt a Ferrari nyara. James Allison technikai igazgató Német Nagydíj előtt bejelentett távozása után elköszönt Dirk de Beer aerodinamikai vezető is. Előbbi szakember helyére Mattia Binottót, utóbbiéra pedig a GT-részlegről érkezett Enrico Cardilét nevezték ki. Sergio Marchionne elnök Monzában elmondta, szerinte most találtak rá az ideális struktúrára, melynek kedvező hatásait már most is érzik, és melytől 2017-ben nagy előrelépést vár.
Hivatalos: Új tulajdonosa van a Forma–1-nek
!A teljes adásvétel ugyan még nem zárult le, szerda késő este a Liberty Media megerősítette: azonnali hatállyal 100%-ban fölvásárolja a Forma–1 anyacégét, a Delta Topcót, s két lépcsőben a Forma–1 többségi tulajdonosává válik. Elsőként 18,7%-os részesedést vásárolnak a sportágban. Összesen több mint 8 milliárd amerikai dolláros üzletről van szó, melyből 4,4 milliárd a vételárat jelenti, emellett az új tulajdonos az F1 4,1 milliárd dolláros adósságát is átvállalta.
Nico Rosberg sikerével zárult az európai szezon utolsó futama, az Olasz Nagydíj.
Vettel: Rosberg nagyon mélyet fékezett "A rajtom jól sikerült. Egy kicsit beragadtam aztán, talán el kellett volna mennem a bal oldalon, de középen maradtam és fej-fej mellett haladtam Nicóval" - tekintett vissza a startra a négyszeres világbajnok, ahol kis híján átvette a vezetést Rosbergtől. "Nagyon jó féktávot vett az egyes kanyar előtt, reméltem, hogy előbb fékez majd, de nem így tett. Volt aztán még egy rés a négyes kanyarnál, de nem voltam elég közel."
Vettel elégedett az új Ferrari-motorral "Ez egy új motor, teszi, amit tennie kell, úgyhogy ez mindenképpen pozitív" - mondta Vettel a pénteki második gyakorlást követően. "Természetesen pénteken sok dolgot kipróbálunk, várnunk kell holnapig, vagy akár vasárnapig, hogy lássuk, hol is tartunk igazából. A pénteki nap nem a hétvége legfontosabb része, de azt hiszem, hogy a sebességünk megfelelő."
Az Olasz Nagydíj rajtelsőségét Lewis Hamiltons szerezte meg csapattársa Nico Rosberg előtt, a harmadik Sebastian Vettel lett.
Sebastian Vettel (Ferrari) – 3. hely
„Az első Q3-as körömmel nem volt elégedett, mert egy kicsit kiestem a ritmusból. Végül sikerült javítanom rajta, és a második már jobb lett. Azt hiszem, az utolsó kanyarban a határon voltam, egy kicsit későn léptem a gázra. A kör egyébként nem indult jól, mert veszítettem az első szektorban, de a másodikban és a harmadikban sikerült javítani. Az jó, hogy a csapatunk foglalja el a második sort. Ha az időbeli különbséget nézzük, nem vagyok túl boldog, mert egy kicsit olyan, mint az előttünk lévők egy másik világban lennének. De ki tudja, mi lesz holnap. Jó látni, hogy ilyen sok szurkoló van a pályán. A tavalyi év is fenomenális volt, de ez még jobbnak tűnik. Az emberek már a kivezetőköröknél felállnak és integetnek. Nagyon jó látni a zászlókat, és érezni a szurkolók támogatását. Köszönettel tartozom azoknak, akik kijöttek, és remélem, holnap visszaadhatunk nekik valamit.”
„Szükségünk van erre a pályára, és az örömünkre szolgáló hírektől eltekintve, még akkor is, ha nem tudom, a pályák mennyit fizetnek manapság, akkor is versenyeznünk kellene itt - és ezzel bajba fogom sodorni magam -, ha valaki rosszul jönne ki az üzletből. Monzának mindenképp maradnia kell, hiszen többet ér a puszta pénznél. Történelem, tradíció, versenyzés, lelkesedés, Ferrari - számtalan okot tudnék felsorolni azért, hogy miért jöjjünk ide.”
(c) Olasz GP, 2.szabadedzés: Hamiltont áétvette a vezetést A második szabadedzés sem hozott váratlan fordulatokat, Lewis Hamilton ezúttal Nico Rosberg előtt nyerte a másfélórás tréninget, miközben a Ferrarik is felcserélték a sorrendet egymás között.
(c) Olasz GP, 1. szabadedzés: Rosberg nyitott az élen Nico Rosberg nyitott az élen az Olasz Nagydíj pénteki első szabadedzésén Monzában. A német mögött csapattársa, Lewis Hamilton zárt a második, míg Kimi Raikkönen a tifosik örömére a harmadik helyre hozta be a Ferrarit péntek délelőtt.
Vettel szerint az F1 nem a türelem sportja "Türelem? Nehéz kérdés" - reagált arra, hogy neki ez még csak a második éve Maranellóban, míg példaképe, Michael Schumacher az ötödik szezonjában ért fel a csúcsra az olaszokkal. "Ha van esélyem arra, hogy csak fele annyit nyerjek a Ferrarival, mint ő, akkor megéri várni, de a Formula-1 nem a türelem sportja. Keményen dolgoztunk azért, hogy lefaragjuk a hátrányunkat, de felesleges tagadni: nem vagyunk elég versenyképesek a győzelemhez."
Vettel ennek ellenére továbbra is tartja álláspontját, amely szerint Verstappen túl bátor manővert hajtott végre: „Világos, hogy mi történt. A hely, amit Kiminek hagytam, nem három autó számára volt. Maxnak rosszul sikerült a rajtja, kiesett a küzdelemből, de úgy döntött, hogy visszacsatlakozik. Három autó volt ott, és nem volt elég a hely. Ha újrakezdhetném, egy kicsivel több helyet hagynék.”
A pilóták megszólaltak Massa bejelentését követően, Seb is:
Sebastian Vettel is sajnálja, hogy év végén elköszönnek a mezőny egyik legtapasztaltabb tagjától: „Sajnálom, hogy kilép, hiányozni fog. A lehető legjobbakat kívánom ahhoz, amit a jövőben szeretne csinálni. Azon kívül, hogy tehetséges és megvan a sebessége a pályán, egy remek srác.”
Maurizio Arrivabenének meggyőződése, csak erősödnek az átalakulásnak köszönhetően. „A mi feladatunk, hogy célokat tűzzünk ki, aztán lehetővé tegyük azok elérését. Ha a koncepció letisztult, szerintem nincs szükségünk Maranellón kívül új mérnökök után kutatni. Nem keressük a megatehetséget. Egy megatehetséggel a csapat technikai részlege mindig csak őt követi, azt csinálja, amit mond. Nekünk már nincs ilyen emberünk. Mi horizontális struktúrát alakítunk ki, melynek irányítója Mattia Binotto technikai igazgató lett” – nyilatkozta még korábban az olasz.
Vettel és Räikkönen beszél az FIA-val Verstappen-ügyben Sebastian Vettel már Spában előrevetítette, beszélni szeretne kollégájával, aki már gyakorlatilag a teljes mezőnyt magára haragította vezetési stílusával. Kimi Räikkönen eközben amiatt elégedetlenkedett, hogy az FIA a hungaroringi esetükhöz hasonlóan ezúttal sem indított még csak egy vizsgálatot sem a Red Bull versenyzője ellen.
A hétvége képeit a lenti fotóra kattintva érhetitek el! >>
Reményt adó jelek a Ferrarinál „Az év legjobb Ferrarijának ugyan még egy harmadik hely sem jött össze, de ezért csak Verstappen tehető felelőssé. Belgiumban a Ferrari bizonyította, képes reagálni Mattia Binotto vezényletével. Valami elindult, de várjuk még meg, mi történik Monzában vasárnap” – írták optimistán.
Ecclestone a hírek szerint szeptember 28-án, az FIA Motorsport Világtanácsának párizsi ülésén tárja a szövetség elé első naptártervezetét. A német portál szerint az új idény minden bizonytalanság ellenére 21 futamos lesz, mégpedig a jelenlegi pályákkal. Vagyis sem Las Vegas, sem Kyalami vagy Imola nem kerül bele.
Seb vs. Seb
A csütörtöki sajtótájékoztató meghívott vendégei/ Seb és Kimi először állnak egyszerre a sajtó rendelkezésére együtt, mióta csapattársak/
Vettel: El fogok beszélgetni Verstappennel „Szerettem volna beszélni Maxszel, de a megfelelő időpont nem a verseny után van. Megkeresem majd őt, de nem most, mert azt hiszem, nincs jó napja. Nekem sincs az, Kiminek sincs. De nem vagyok rajongója a büntetéseknek, nem ezzel kell nevelni. Beszélni kell egymással, tiszteletre van szükség. Ha jól tudom, volt még pár manővere, amely miatt a mezőny többi része nem elégedett a viselkedésével” – idézi az F1i.com Vettelt.
Vettel Verstappent hibáztatja az ütközésért „Ha megnézzük, elég vakmerő megmozdulás volt Verstappentől, hogy megpróbálta mindkét pozíciót visszaszerezni egyetlen kanyar alatt azzal, hogy belülre vetődik, és nyilván ez volt az oka annak, hogy Kimi nem tudott befordulni. A problémát az jelenti, hogy nem fér el három autó abban a kanyarban, a belül haladó pedig bajba tudja sodorni a külső íven haladókat, s úgy gondolom, mi is pont így jártunk Kimivel.”
"Meglepődtem, hogy Toto olyan dolgot kommentált, amelyhez semmi köze, de szerintem ez még a határon volt, kemény, de a stewardok szerint szabályos" - jelentette ki Horner. "Szóval ha bármilyen szabályt megszegett volna, biztos vagyok benne, hogy Danny Sullivan vagy Charlie Whiting intézkedett volna. A stewardok részéről azonban nem történt semmi, szerintem ez volt a határ, biztos vagyok benne, hogy Max megnézi és tanulni fog belőle."
"Meglepődtem, hogy Toto olyan dolgot kommentált, amelyhez semmi köze, de szerintem ez még a határon volt, kemény, de a stewardok szerint szabályos" - jelentette ki Horner. "Szóval ha bármilyen szabályt megszegett volna, biztos vagyok benne, hogy Danny Sullivan vagy Charlie Whiting intézkedett volna. A stewardok részéről azonban nem történt semmi, szerintem ez volt a határ, biztos vagyok benne, hogy Max megnézi és tanulni fog belőle."
(c) Belga GP, 3. szabadedzés: Raikkönen az élen Kimi Raikkönen, a négyszeres Belga Nagydíj győztes nyerte a szombat délelőtti utolsó szabadedzést a kvalifikáció előtt, a második Daniel Ricciardo lett a Red Bullal, míg a finn csapattársa, Sebastian Vettel a harmadik helyen zárt
(c) Belga GP, időmérőedzés: Rosbergé a pole Nico Rosbergé lett a pole-pozíció a Belga Nagydíj időmérőedzésén, a német mögött Max Verstappen és Kimi Raikkönen fejezte be az edzést a második és a harmadik helyen.
„Szerintem azért lehet esélyünk” - váltott vissza ismét normál hangnemre. „Ma is nagyon szoros volt a csata az első 5-6 helyezett között. Ha holnapra is ilyen kicsik maradnak a különbségek, akkor nem meglepő módon az lesz a kulcsfontosságú, hogy megóvjuk a gumikat. Emellett persze okosnak kell lennünk a stratégiával is. Most kipróbáltunk valamit, ami működött is: holnap a megszokottól eltérő gumikeverékkel kezdjük meg a futamot, és abból kell kihoznunk valamit.”
„Remélem, hogy tanulunk a mai napból. Azt hiszem, a szuperlágyon teljesített körül jó volt, semmi különös nem történt. Úgy gondolom, hogy szombaton gyorsabbak leszünk, tovább tudjuk fejleszteni az autót. A körülmények trükkösek, hosszú etapon az autó csúszkált, és nehéz volt tenni azért, hogy kitartsanak a gumik. De azt hiszem, ez mindenki számára probléma volt, legalábbis az autók, amelyeket láttam, küszködtek.”
„Mivel a pálya nem változott a tavalyi év óta, a pályalimitre vonatkozó szabályok ugyanazok maradnak, mint a múltban, azaz egyedi elbírálás alapján el fogjuk dönteni, hogy a versenyzőnek előnye származott-e az elhagyásból” – nyilatkozta az FIA egyik szóvivője.
„A gumik kopása és elhasználódása megnövekedett a magas hőmérséklet miatt – ez egyébként is egy olyan pálya, amely megterhelő a gumik számára” – mondta Hembery. „Két-három kiállásra számítunk autónként, függően attól, hogy mennyire lesz nagy az abroncsok kopása. Láthattunk, hogy már elkezdtek stratégiázni a versenyzők, hiszen a Q2-ben sokan a lágy keverékeket választották. Néhány pilóta miatt, akik büntetésben részesültek – például Lewis Hamilton –, különböző stratégiákat láthatunk majd a versenyen.”
(c) Belga GP, 1.szabadedzés: Rosberg győzelmével kezdődött a hétvége A nyári szünetet követően Belgiumban bőgnek fel a motorok a hétvégén, ahol már le is zajlott az első szabadedzés. A másfél órás gyakorlás a Mercedes német versenyzője, Nico Rosberg sikerét hozta, aki csapattársát Lewis Hamiltont előzte meg, a harmadik Kimi Raikkönen előtt.
Vettel és az elszámolt körök: Ilyesmi többé nem fordulhat elő Sokáig kellett várni, mire rákérdezhettek a furcsa esetre annak főszereplőjénél is – Vettel azonban a tőle megszokott lazasággal hárította a témát. „Elég nagy volt az előnyöm a mögöttem haladóval szemben” – utalt arra, hogy helyezését nem befolyásolta az eset. „Valami miatt egy kicsit letértem a pályáról” – mondta, majd egy mosoly kíséretében a fölvetésre is reagált, elkélne egy pontos körszámláló a Ferrarijába… „A körszámlálót továbbra is megspórolhatjuk magunknak! Már elég sok versenyt teljesítettem, szóval egyszer megeshet az ilyesmi.”
Vettel tavaly az utolsó előtti körben szenvedett defektet Spában, ugyanis elég hosszúra nyújtotta etapját, hogy így felállhasson a dobogóra – a 2015-ös hétvége korábbi szakaszában Rosberg szenvedett hasonló ijesztő defektet.
A Pirelli most Belgiumba visszatérve csütörtökön hivatalosan is bejelentette, a két pénteki szabadedzésre valamennyi istálló rendelkezésére bocsát egy kísérleti gumitípust, melyet úgy terveztek meg, hogy ellenállóbb legyen a törmelékekkel és külső behatásokkal szemben. „A jelöletlen prototípus gumit módosítottuk, hogy még jobban védelmet nyújtson a kerékvetőkkel és más idegen tárgyakkal való érintkezés következményei ellen” – állt közleményükben.
Kockáztatott a Ferrari – Vettel szerint jól választottak Sebastian Vettel azonban figyelmeztet: csodára aligha számíthatunk részükről. „Bár a Forma–1 nagyon gyors világ, bizonyos dolgokhoz mégis időre van szükség benne. Szerintem megtanultuk a leckét az előző futamok után. Olyan elemekkel érkeztünk meg erre a hétvégére, amelyeket már jó ideje Belgiumra terveztünk. Lesznek változások, melyek már itt kifizetődnek, de lesznek olyanok is, amelyek hatását majd a következő versenyeken érezzük majd” – vázolta helyzetüket a négyszeres világbajnok.
A Belga Nagydíj ellőtt Sebastian részt vett egy kérdezz-feleleken
„Nem a pilótákkal van baj a Ferrarinál” „Sebastian és Kimi mindent megtesznek, amit tudnak, ez egészen biztos. Amikor csak tudják, megvédik a csapatot a nyilvánosság előtt, legbelül azonban ők is tudják, ennél többre lenne szükség. Eléggé bosszantó lehet a pilóták számára, hogy hétről hétre kihozzák a maximumot az autójukból, ám ez nem elég semmire a büntetések és a taktikai hibák miatt” – fogalmazott.
Vettel álomcsapattársa Raikkönen Kipróbálná Michael Schumacher 2004-es bajnokautóját, F1 helyett viszont inkább focizna élete végéig – ezek derülnek ki a Formula1.com „Csak egyet” sorozatának Sebastian Vettellel készített részéből.
A Ferrari főnöke szerint nem drámai a helyzet Maurizio Arrivabene azonban elutasítja, hogy a Ferrari krízisben van a gyengülő eredmények láttán. „Az a helyzet, hogy a Mercedes nagyon erős, nekünk pedig ennek kell megfelelnünk” - idézte az olaszt az espnf1. „A Red Bull… ha megnézzük Magyarországot, sokkal gyorsabbak voltunk tőlük, úgyhogy nem drámai a helyzet, csak finomhangolni kell, valamint kijavítani a hibákat. A Mercedes erős, de vannak olyan alkalmak, mint tavaly Szingapúrban, amikor legyőzhetőek. Ilyen az élet.”
Leváltották a Ferrari aerodinamikai főnökét is A változást az idézte elő, hogy James Allison, a csapat korábbi technikai igazgatója közös megegyezéssel távozott a Ferraritól a Német Nagydíj előtt, és a helyére kinevezett Mattia Binotto szakmai háttere miatt nem tudja önállóan ellátni Allison eddigi feladatait.
Alonso: Vettel helyett én is lehetnék négyszeres bajnok „Az édesanyám egész életében egy áruházban dolgozik, édesapám pedig egy robbanóanyag-gyárban. Én pedig interjút adok, címlapokon szerepelek, és kétszeres világbajnok vagyok” – mondta. „Elégedett vagyok magammal, és a pályafutásom során hozott döntéseimmel. Ha felülbírálnám néhány korábbi elhatározásomat, nem lennék önmagam.”
Clear: Vettel olyan, mint Schumacher volt, amikor a Mercedeshez érkezett „Kicsit olyan, mint Michael volt, amikor megérkezett a Mercedeshez. Egyszerűen ő is imádott versenyezni” – vont párhuzamot Schumacherrel, akinek Clear a Mercedesnél a versenymérnöke is volt, és aki Ross Brawnnal lefektette a mai sikercsapat alapjait. „Nyilván Seb nyerni akar, de hisz bennünk, mi is hiszünk benne, és ő már szerves része a Ferrarinak, aki úgy érzi, az ő hozzájárulása annyit ér, amennyit a miénk.”
Ricciardo: Mit ér Vettel legyőzése bajnoki cím nélkül? „Ez is döntő oka annak, miért is hiszem, hogy jövőre kihívói lehetünk a Mercedesnek” – jelentette ki Ricciardo. „Valamivel több mint egy éve egyáltalán nem voltunk versenyképesek. Pár futam múlva Budapesten már a dobogón álltunk, a szezon hátralévő részében pedig versenyképesek voltunk. Idén újabb lépést tettünk előre, és még magunkat is megleptük az eredményeinkkel. Minden jó irányba halad, jövőre pedig a bajnoki cím is benne lehet.”
Sosem beszélt így Kimi és Vettel az apaságról „A gyerekekben van valami mágikus” – nyilatkozta a Bild am Sonntag című lapnak Vettel, aki két kislány édespja. „Akinek nincs gyermeke, az nehezen érti ezt meg. Amint valakinek családja lesz, észreveszi, hogy a többi dolog nem is fontos. Persze a sport életünk nagy részét teszi ki, de mióta gyerekeim vannak, azóta tudom, hogy vannak fontosabb dolgok is.”
Kimi és Minttu augusztus 7-én Olaszországban mondták ki egymásnak az igent!
Vettel mellett vívta ki az elismerést Ricciardo elmondása szerint 2014-ben Sebastian Vettel csapattársává válni az egyik legmeghatározóbb mérföldkő volt pályafutásában. „Több ok miatt is nagyon fontos volt. Sokat tanultam tőle, nagyszerű tapasztalat volt. Felkerültem a térképre, hiszen tudtam, ha versenyre tudok kelni Vettellel, akkor mindenki komolyan fog venni. Tudom, hogy amikor aláírtam a Red Bull-lal, sokan nem hitték, hogy én vagyok a legjobb megoldás a csapat számára. Bizonyítani akartam mindenkinek, hogy képes vagyok jól versenyezni, előzni és megállni a saját lábamon. Nagyon jó év volt az.”
Vettel természetes határt akar a pályaszélekre „Beszéltünk a helyzetről pénteken, és elégedettek vagyunk azzal, ahogy jelenleg kezelik a dolgokat. A továbbiakra azonban természetes pályahatárok építése kell, hogy legyen a cél, és akkor egyáltalán nem kellene erről beszélnünk” - mondta a Ferrari pilótája a Motorsportnak. „Egyszerűen csak nem rajongok a folyamatos ellenőrizgetésért, az egymásra mutogatásért, hiszen egyes esetekben mi magunk sem érezzük pontosan, hogy szélesen fordultunk-e. És szerintem a versenybíróknak is csak púp a hátán, hogy minden egyes versenyző minden egyes körét figyelniük kell.”
A futam után megkérdezték a németet, fellépett-e nála valamiféle műszaki probléma, ami indokolta lassúságát, ám ő jelezte, semmi ilyesmiről nem volt szó. „Nagy volt a távolság köztem és a mögöttem érkező autók között, és az első kanyart szélesre vettem. Egyszerűen biztosra akartam menni, hogy ezzel semmiféle előnyhöz ne jussak” – mondta nevetve Vettel. „Nem, komolyra fordítva: egyszerűen csak biztosra akartam menni, hogy az autóm nem sérült meg. Volt két lekörözött, akik meg is előztek. Némi időmbe került, de nem volt annyira vészes.”
AJÁNLOM AZ OLDALT
Sebastian VETTEL 68
Lewis HAMILTON 61
Valtteri BOTTAS 38
Max VERSTAPPEN 25
