Neweyt el�sz�r a tegnapi edz�sekr�l �s a fejleszt�sekr�l k�rdezt�k az FIA sajt�t�j�koztat�j�n. A brit szakember term�szetesen nem k�v�nt elmer�lni a r�szletekben, �s ennek t�bb oka van. Az egyik, hogy p�nteken mindenki a s�t�tben tapogat�zik a riv�lisokat illet�en.

„Nos, ha Nik (Nikolas Tombazis, Ferrari) lenne olyan kedves, �s elmondja, milyen �zemanyag-mennyis�ggel mentek ma d�lut�n, akkor tiszt�bb lenne a k�p, de val�sz�n�leg nem fog �gy tenni. Ebben az esetben hat�rozottan szoros a helyzet a Ferrarival – ahogy azt Nik is mondta. Abban is biztos vagyok, hogy a Lotus j� lesz – l�ttuk, hogy nagyon j� a gumikop�suk. Felt�telezem, hogy a Mercedes a k�v�l�ll�, sz�val az elm�lt versenyeken m�r megszokott sztori”- mondta a Red Bull f�tervez�je.

„Szerintem ez egy kicsit �sszer�tlen k�rd�s”- mondta a fejleszt�sekre vonatkoz�an. „Az is r�sze a sportnak, hogy kital�lj�k, mit csin�ltunk. Nem igaz?”- k�rdezett vissza. „Nos, becsomagolva kell tartani a sr�cokat”- felelte arra, hogy �jszaka v�rhat�an tov�bbi dobozok �rkeznek.

Majd el�rkeztek a 2014-es szab�lyokhoz, �s az aut�k kin�zet�hez. Newey elmondta, hogy nem csak a motor �s a m�szaki tartalom ter�n lesznek nagy v�ltoz�sok.

„Az aut� form�j�nak nagy r�sze a szab�lyoknak van al�rendelve, �s ez t�ged is megk�t. Vizu�lisan, ahogy m�r elhangzott, a beam wing hi�nya (a h�ts� sz�rny als� eleme), az alacsony orr, melyet ism�telten a szab�lyok er�ltetnek, �s a valamivel keskenyebb els� sz�rny – oldalank�nt 75 millim�terrel keskenyebb. Ezek olyan dolgok, melyeket �szre fognak venni. Majd ott vannak az olyan dolgok, melyek azon m�lnak, ki milyen j� munk�t v�gez: p�ld�ul a valamivel nagyobb oldaldobozok, melyek a megn�vekedett h�t�si ig�nyt szolg�lj�k ki.”

„M�sok, �s mindig j�, ha van valami v�ltoz�s”- folytatta az �j kih�v�sr�l. „�gy v�lem, hogy az eg�sz filoz�fia – bele�rtve a motort, a KERS-t, �s az energiat�rol�st – egy�tt egy teljesen m�s �gy. De ez legink�bb a motorral foglalkoz� m�rn�k�ket �rinti.”