A Renault �gyfelei – Caterham, Lotus, Williams – jelezt�k P�rizsnak, hogy nem f�r bele a keretbe a 2014-t�l �rv�nyes �rszab�s. Ugyanez igaz a Toro Ross�ra is, mely j�v�re v�ltana besz�ll�t�t. �rdekes, hogy a sok partner ellen�re a franci�k motorja lesz a legdr�g�bb: 20 �s 23 milli� k�z�tt v�rhat� az �sszeg. A Mercedes reag�lt a potenci�lis �gyfelek anyagi helyzet�re, �s valamivel 20 milli� alatt lesz az alapcsomag. „Aki t�bbet akar, annak t�bbet kell fizetnie. A tov�bbi pr�bapados tesztek extra kiad�st jelentnek. Az �sszegekr�l csak spekul�lni lehet. 17 �s 19 milli� eur� k�z�tt kell mozogniuk”- olvashat� a n�met lapban. A Force India m�r bejelentette a szerz�d�s�t a Mercedesszel, mely hossz� t�vra sz�l, �s val�sz�n�leg a kedvez�bb csomagot tartalmazza.

A Ferrari csomagja a legolcs�bb, valahol 15 �s 17 milli� k�z�tt. Az egyetlen probl�ma, hogy m�g ez is sok. A Sauber, mely a leggyakrabban fejezi ki m�lys�ges aggodalm�t, nem egyszer elmondta, hogy 15 milli� a plafon – de az is f�j. A motorgy�rt�knak viszont nincs v�laszt�sa. Ha faragj�k az �rakt, akkor elfelejthetik, hogy valaha is visszanyerik a fejleszt�sekbe �lt tetemes �sszeget.

�rdekes helyzetben van a McLaren, melynek �prilis v�g�ig kellett d�ntenie arr�l, hogyan tov�bb 2014 ut�n. Egyel�re nem jelentett�k be a hosszabb�t�st a Mercedesszel, �s bennfentesek szerint erre m�r nem is ker�l sor. „Ezzel egy�rtelm�, hogy Hond�ra v�ltanak”- �llap�tja meg az AMuS. De a k�t f�l nem is lehet partner a fejleszt�sekben, tekintettel arra, hogy a McLaren utcai aut�it saj�t er�forr�s hajtja. Ugyanakkor a McLarennek nagyon fontos lenne, hogy „aj�nd�kba kapja” a motorokat, mivel az anyagi helyzet�k m�r nem olyan r�zs�s, mint kor�bban volt. A Hond�nak pedig sz�ks�ge van legal�bb m�g egy �gyf�lre, eleget t�ve az FIA elv�r�sainak: a Sauber �s a Lotus lehet a befut�.

/f1-live/