A szezon els� fel�t az idei gumik hat�rozt�k meg, �s Paul Hembery neve szerepelt a legt�bbet a sajt�ban. A Magyar Nagyd�jig kellett v�rni a konszenzusra �s a megold�sra, amikor �rkeztek a 2012-es konstrukci�k �s az idei kever�kek. Ez �rtott a Ferrarinak �s a Force Indi�nak, m�g a Red Bull maradt az �len, a Mercedes pedig egy�rtelm�en el�nyre tett szert.

„Egyszer�en csak �szint�k voltunk”- kezdte Horner az Autosportnak. „Nem b�jtunk el a probl�ma m�g�, �s politikailag is korrektek voltunk”- jegyezte meg a brit szakember.

„�szint�k voltunk a helyzettel kapcsolatban, melyr�l azt gondoltuk, hogy nagyon sz�ls�s�ges. Azt mondtuk, amit nagyon sokan mondtak nek�nk priv�tban, de tal�n nem voltak el�g t�k�sek ahhoz, hogy nyilv�nosan is elmondj�k. V�gig ugyanaz volt a poz�ci�nk, �s szerencs�re csin�ltak valamit. Hogy most ez el�nytelen sz�munkra, vagy esetleg seg�t, fogalmam sincs”- utalt a Magyar GP-t�l haszn�latos gumikra.

„Nem gondoln�m, hogy igaz�b�l ez b�rmin is v�ltoztatna. Szerintem egyszer�en csak jobb a Forma-1-nek”- fejtette ki v�lem�ny�t az �szv�r abroncsokr�l, �s arr�l, hogy a Pirelli �s az FIA cselekedett a brit futam ut�n.

„Az �v elej�n azt l�thattuk, hogy van egy nagyon j� aut�nk, de a gumik t�ls�gosan is d�nt� t�nyez�k voltak. A gumikra vonatkoz� kommentjeink kiegyens�lyozottak voltak – Melbourne-t�l Silverstone-ig. Semmi sem v�ltozott – m�g annak ellen�re sem, hogy siker�lt h�rom versenyt is megnyerni addig a pontig. �gy gondoltuk, hogy t�ls�gosan sz�ls�s�gesek voltak, �s nem volt helyes, hogy a versenyz�knek annyira elt�r�en kellett vezetni�k magukhoz k�pest – egyben gondok voltak a gumik tart�ss�g�val. �gy gondolom, hogy a mostan�ban elv�gzett m�dos�t�soknak k�sz�nhet�en – melyek m�r Melbourne-ben is k�szen �lltak – a versenyz�k t�nyleg kem�nyen nyomhatj�k �s tesztelhetik egym�st.”

/f1-live/