Egyre jobban „elt�volodnak egym�st�l a vil�gok” a Forma-1-ben: elh�z a Red Bull, Ferrari, �s a Mercedes alkotta tri�, majd ut�nuk k�vetkezik a McLaren, mely szint�n a tehet�sebbek t�bor�t gyarap�tja. A Lotus helyzete egyre nehezebb, nem besz�lve a t�bbiekr�l. A Force Indi�t m�g eltartja Vijay Mallaya, de a Sauber szenved�se t�ny, nem besz�lve a Marussi�r�l vagy a Caterhamr�l.

J�v�re 22 futam lesz, szezonk�zi tesztek, �s a Pirelli nem tett le arr�l, hogy tesztet szervezhessen a csapatokkal. A sok plusz munkanap tov�bbi csapattagokat ig�nyel, mivel a nagyd�jh�tv�g�ken dolgoz� alkalmazottak m�r eleve t�lterheltek. A t�bb tesztnapot azzal akarj�k ellent�telezni, hogy m�rs�klik a sz�lcsatorna-haszn�latot �s a CFD-vel v�gezhet� munka mennyis�g�t. Az ut�bbiak m�g csak sz�ps�gtapasznak sem nevezhet�ek, mert az igazi el�ny a p�ly�n zajl� munk�b�l sz�rmazik, �s erre pedig az tehet szert, akinek van p�nze a tesztekre.

Az olyan csapatok, mint a Sauber, Force India, Williams, Caterham �s Marussia nagy es�llyel nem lesznek jelen minden tesztnapon. K�rd�ses a Lotus is, mivel jelenleg a lejt�n lefele d�b�r�g Enstone szekere.

A rivaliz�l�s nemcsak a p�ly�n zajlik, hanem a boxutc�ban is. A Lotus m�g az �v elej�n �llt el� a javaslattal, hogy 20 baros nyom�sban maximaliz�lj�k a pisztolyok m�k�d�s�t, de nem siker�lt egyezs�gre jutni – �rja az Auto Motor und Sport. T�bb csapat is 40 bart haszn�l a kerekek felrak�s�hoz. A Ferrari kor�bban megk�rdezte az FIA-t, hogy nem tilos-e a Mercedes miatt elh�res�lt fut�m�, mellyel hidraulikusan k�tik �ssze a felf�ggeszt�seket. K�zben minden nagycsapatnak lett ilyenje: �vente 300 000 eur� a m�k�dtet�se. Itt sem sz�letett egys�ges �ll�spont, mivel az �rintettek f�ltett�k az el�ny�ket.

Az �j „�r�let” az az emel�, mely �sszek�ttet�sben van a n�gy pisztollyal: amint mind a n�gy ker�kn�l megnyomj�k a z�ld jelz�st jelent� gombot, az aut� automatikusa leereszkedik. A versenyz� m�r nem a l�mp�t figyeli, hanem a t�kr�t. Amint l�tja, hogy az aut� elkezdett ereszkedni, kapcsolja az 1-es fokozatot, �s m�r nyomja is a g�zt – �gy, hogy k�zben a h�ts� kerekek m�g r�szben a leveg�ben vannak. Mindez 5 tizedet jelent �s 100 000 eur�ba ker�lt – teh�t k�zel 30 milli� forintba. A Red Bull, a Ferrari, �s a Mercedes is rendelkezik ilyennel. A McLarennek is volt, de jelenleg manu�lisan dolgoznak.

„Ha senkinek sem lenne ilyen emel�je, akkor majdnem minden ker�kcsere �t tizeddel lassabb lenne. Kit zavarna az?”- tette fel a k�rd�st Andy Stevenson, a Force India csapatmenedzsere.

/f1-live/