Az Auto Motor und Sport is ut�naj�rt a k�rd�snek, hogy mit�l mehetett ennyire j�l Vettel Szingap�rban, �s minek k�sz�nhet� a tetemes el�ny. A dolog meglehet�sen �sszetett: a lap t�bb t�nyez�t eml�t, t�bbek k�z�tt a motorprogramoz�st, a v�lt� �tt�telez�s�t, �s Vettel minden p�ly�hoz igazod� vezet�si st�lus�t.

A kiindul�si pont, hogy ny�ron a Pirelli visszat�rt a 2012-es konstrukci�khoz, �gy t�bb� m�r nem jelent h�tr�nyt az, hogy a Red Bull mindenkin�l t�bb leszor�t�er�t tud el�ll�tani a kipufog�g�zokb�l. (A gyorsan kop� abroncsok eset�ben „vissza kellett fogni” a g�zokat.) Mindez aj�nd�k alacsony temp� mellett, amikor a norm�lis l�g�ramlat nem szolg�l nagy leszor�t�er�vel. Newey pedig ism�t �gy �ll�thatja be az aut�t, ahogy 2011-ben: el�l kicsi, h�tul nagy hasmagass�ggal. A t�bb leszor�t�er�nek k�sz�nhet�en a gumik nem blokkolnak f�kez�s alatt, kigyors�t�sn�l pedig nem p�r�gnek ki – teh�t k�m�li az abroncsokat.

Itt j�n k�pbe a motorprogramoz�s �s az, hogy a g�zokat ne csak kigyors�t�skor tudj�k megfelel�en alkalmazni. A csapatok sz�m�ra m�g mindig enged�lyezett, hogy alkalmazz�k a k�sleltetett gy�jt�st, �s �gynevezett n�gyhengeres m�dban haszn�lj�k a motort. Az ist�ll�knak az �v elej�n be kell mutatniuk a motorprogramoz�st az FIA-nek, �s �v k�zben csak 2 sz�zal�kban t�rhetnek el ett�l.

A Red Bull �s a Renault mindig is el�nyben volt ezen a t�ren, de a kevl�ros gumik visszahoz�s�val �jra komoly hasznot tudnak h�zni bel�le. Az �v elej�n haszn�lt puha abroncsok eset�ben a t�l sok leszor�t�er� kontraprodukt�v volt, �s a gumi lev�lt a fut�fel�letr�l.

A n�met lap szerint nem v�letlen, hogy csak Vettel eset�ben jelentkezik az el�ny, mik�zben Webber a k�zel�ben sincs: a c�mv�d� �jjel-nappal a szimul�torban �l, hogy a k�vetkez� helysz�nhez igaz�tsa a vezet�si st�lus�t, mivel a csapat minden versenyre �t�rja a motorprogramoz�st. A 26 �ves bajnok optim�lisan tudja kiakn�zni az �sszetett k�pletet – szemben csapatt�rs�val.

Az RB9 motorja a bekanyarod�st�l eg�szen a cs�cspontig furcsa hangot hallat, m�g kigyors�t�skor is olyan, mintha Vettel csak f�lg�zzal menne. „A motorelektronika annyira tr�kk�sen van programozva, a v�lt��tt�telez�s annyira hozz� van hangolva, �s Vettel vezet�si st�lusa annyira hozz� van igaz�tva, hogy a kipufog�g�z a lev�lt�sok alatt is kell� er�vel pr�seli a padl�lemezt – azaz leszor�t�er�t termel.” Kigyors�t�skor pedig kip�rg�sg�tl�t szimul�l, teljesen szab�lyosan. A riv�lisok az�rt tehetetlenek, mert m�r eleve a kor�bban eml�tett 2 sz�zal�kos t�r�si hat�ron vannak a motorprogramoz�ssal.

Az eml�tett n�gyhengeres m�d abb�l �ll, hogy sebv�lt�sok k�z�tt 50 milliszekundumon kereszt�l begyullad n�gy henger. Ez kipufog�g�zt �s leszor�t�er�t jelent ezekben a peri�dusokban is. A kigyors�t�sn�l ford�tva m�k�dik: a versenyz� r�vid ideig padl�g�zt ad, de az csak k�sleltetve �rkezik meg a motorhoz. A Red Bull meglehet�sen r�vid v�lt��tt�teleket haszn�l, �s a felt�telez�sek szerint a KERS-t arra is haszn�lj�k, hogy a kigyors�t�sok korai szakasz�ban jelent�sen n�velje a fordulatsz�mot.

Az sem mindegy, hogy a Red Bull milyen sorrendben �s melyik hengereket kapcsolja le. A mesters�gesen el��ll�tott g�znak min�l forr�bbnak kell lennie: min�l nagyobb az energi�ja, ann�l nagyobb a leszor�t�er�. Ha jobbr�l �s balr�l is 2-2 hengert kapcsolnak le, akkor mindk�t oldalon ugyanolyan intenzit�s�ak a g�zok, �gy mindk�t oldalon ugyanolyan er�vel nyomj�k a padl�lemezt. De az osztr�k-brit csapat nem ezt akarja.

A Red Bull val�sz�n�leg a kanyarokhoz igaz�tja a k�sleltetett gy�jt�st: az egyik oldalon h�rom, a m�sik oldalon egy henger �zemel. Ezt igazolhatja az is, hogy a h�ts� sz�rnyon �s a padl�lemezen mindig csak az egyik oldalon l�that� az �raml�st modellez� fest�k: Vetteln�l a jobb, Webber eset�ben a bal oldalon volt Szingap�rban. A csapat mindk�t oldalon k�l�n vizsg�lja az �raml�st. Szingap�rban 14 balkanyar, �s 9 jobbos kanyar van.

Az eg�sz j�t�k semmit sem �r, ha a v�lt� nincs hozz�igaz�tva. Min�l r�videbb a v�lt��tt�tel, ann�l gyakrabban lehet haszn�lni a n�gyhengeres �zemm�dot a v�lt�sok k�z�tti sz�netben. Szingap�rban a k�t Red Bull a mez�ny v�g�n kullogott a v�gsebess�g tekintet�ben, teh�t a temp�t a kanyarokban hozz�k.

/f1-live/