A Pirelli szerint a 2014-es szezon startja el�tt t�bb gumiteszt lebonyol�t�s�ra is sz�ks�g lenne, az �j szab�lyok �letbe l�p�se miatt ugyanis az abroncsokon is v�ltoztatni kell. Az olasz c�g vezet�i rem�lik, hogy a Strat�giai Csoport figyelembe veszi k�r�s�ket.

A Forma-1 hivatalos gumisz�ll�t�ja az idei esztend�ben t�bb alkalommal is a kritik�k keresztt�z�be kert�lt t�l gyorsan kop� abroncsai miatt. A k�vetkez� �vadban �ppen ez�rt „nyugodtabb” k�r�lm�nyek k�z�tt szeretn�nek dolgozni, ahhoz azonban, hogy minden a terveik szerint alakuljon, a sportigazgat� szerint els�sorban t�bb tesztre lenne sz�ks�g. A 2014-es el�szezon janu�ri startja el�tt egyel�re csak egy gumiteszt ker�l biztosan lebonyol�t�sra, m�gpedig a McLaren 2011-es aut�j�val. Paul Hembery szerint enn�l sokkal, de sokkal t�bb gyakorl�sra lenne sz�ks�g, a teszteken pedig mindenk�ppen a 2014-es aut�kat kellene haszn�latba venni. A turb�motorok magasabb forgat�nyomat�ka miatt a gumiknak is tart�sabbnak kell lenni�k, a v�ltoztat�sokhoz pedig a gumigy�rt�nak is alkalmazkodnia kell.

„Term�szetesen rengeteg munka v�r m�g r�nk! Els�sorban a k�l�nf�le kever�keken szeretn�nk dolgozni, hiszen v�ltoztatni akarunk a filoz�fi�nkon. Meglehet, hogy az idei �vben egy kicsit agressz�v, s�t bizonyos szempontb�l t�ls�gosan agressz�v abroncsokat k�sz�tett�nk. A 2014-es esztend� el�tt mindenk�ppen jav�tani szeretn�nk az abroncsok mechanikai tapad�s�n, j�v�re ugyanis j�val alacsonyabb szint� szemcs�sed�sre van sz�ks�g�nk, az �j er�forr�sok ugyanis ezt k�v�nj�k majd meg. Most megpr�b�lunk jav�tani a helyzeten �s a sport szerkezet�n, mik�zben a lehet� legjobb munk�t akarjuk v�gezni. Ehhez azonban els�sorban tesztekre van sz�ks�g�nk, a tesztek v�gezt�vel pedig a sz�ks�ges m�dos�t�sok elv�gz�s�re” - mondta Hembery az Autosportnak.  

„Egyik csapat �rdekeit sem szeretn�nk el�t�rbe helyezni, mi ugyanis csak �s kiz�r�lag azt a munk�t akarjuk elv�gezni, amit a sport vezet�i k�rnek t�l�nk. Ha az �j Strat�giai Csoport munk�hoz l�t, akkor megk�rj�k �ket, hogy azonnal k�z�lj�k vel�nk a terveiket, melyeket garant�ltan k�vetni fogunk. Abban az esetben, ha v�ltoztat�sokra van sz�ks�g, akkor az FIA-nak �s az FOM-nak is j�v� kell hagynia az �j�t�sokat, a jelenlegi helyzetnek ugyanis ez lenne a legide�lisabb megold�sa. Ellenkez� estben a csapatok lobbiz�sba kezdenek, �s mindenki csak a saj�t �rdek�t akarja majd �rv�nyes�teni, s�t ezek az egy�ni �rdekek ker�lnek az el�t�rbe” - z�rta gondolatait a brit szakember.

/hirado/