A Renault �t konstrukt�ri c�met szerzett a V8-as korszakban (2006-2010-2011-2012-2013), 59 gy�zelem, 65 pole, �s 55 leggyorsabb k�r t�rsul a nev�k mell�. Ezen a h�tv�g�n utolj�ra fokozhatj�k a sikereket.

„Braz�lia meglehet�sen sz�vbe markol� lesz”- mondta Taffin. „A magas fordultan dolgoz� sz�v�motorok jelentenek mindent, amit az F1-ben ismerek – biztos vagyok benne, p�ran ugyanezt fogj�k mondani a pitlane-ben. A V8-as korszak arr�l sz�lt, hogyan tegy�nk gyorsabb� egy aut�t �gy, hogy csak a motor puszta erej�t haszn�lnod, teh�t nagyon sok t�ren gyarapodott a tud�sunk”- folytatta. „Ezek k�z� sorolhat� a min�l jobb integr�l�s, az �zemanyag-hat�konys�g, �s az is, hogyan haszn�ljunk min�l jobban olyan seg�dt�nyez�ket, mint a kipufog�k.”

„Mindig arra gondolunk, mit csin�lhattunk volna jobban, de hogy teljesen fair legyek, pokolian sok mindent �rt�nk el, amire b�szk�k lehet�nk. Vitatkozhatn�nk, hogy esetleg t�bb versenyt kellett volna befejezni probl�ma n�lk�l, de v�g�l n�ha a gy�zelmek a hib�kb�l erednek, �s azzal tanulsz, ha feszegeted a hat�rokat”- mondta a Renault Sport szakembere.

Taffin besz�lt arr�l is, mi jelenti a legkellemesebb eml�ket sz�m�ra. „Az egyik kedvenc eml�kem a 2006-os szezonhoz f�z�dik. Harcban voltunk a c�m�rt, majd Schumacher �tvette a vezet�st a bajnoks�gban, amikor volt egy motorhib�nk Monz�ban. Szinte lehetetlen volt ford�tani az �ll�son, mivel a Ferrari gyorsabb volt akkor. Leszegett fejjel folytattuk, majd a jap�n futamon nyert�nk. Akkor a Ferrari motorja robbant fel, �s visszavett�k a vezet�st az utols� fordul� el�tt, melyre Braz�li�ban ker�lt sor. Ez t�k�letes p�ld�ja volt a v�gs� pontig tart� versenyz�snek. Ez volt a V8-asok korai szakasza, de m�r akkor is hat�ron haszn�ltuk �ket, �s a monzai hiba azt is mutatta, mennyire k�zel voltunk a hat�rokhoz.”

J�v�re m�r az 1.6 literes turb�k d�b�r�gnek a versenyz�k m�g�tt. „Mik�zben rendk�v�l �lvezt�k ezt a korszakot, a j�v� �v m�g nagyobb kih�v�s lesz. Ami engem illet, �gy n�ttem fel, hogy k�zben a turb�kat n�ztem, �s gyerekk�nt arr�l �lmodtam, hogy majd ezt csin�lhatom. Olyan lesz, mintha visszamenn�k a j�v�be!”

�rdekess�gek a Renault V8-as korszak�b�l (2006-2013):

• 8 �v verseng�s
• 59 gy�zelem – 40 sz�zal�ka a V8-as motorokkal aratott gy�zelmeknek
• 65 pole
• 55 leggyorsabb k�r
• 3665.5 pont
• 5 konstrukt�ri c�m
• 5 egy�ni c�m
• 750 l�er�s max. teljes�tm�ny (2013-as verzi�, tipikus install�ci�, tipikus h�m�rs�klet/nyom�s/p�ratartalom)
• 18,000-es maxim�lis fordulatsz�m (2013-as verzi�)
• 95kg s�ly, FIA �ltal el��rva
• 1,271 motor k�sz�lt, 683 p�lyahaszn�latra, 588 tesztpadra
• >2 000 000 megtett kilom�ter
• >5 000 komponens motoronk�nt
• >7 600 000 alkatr�sz ker�lt felhaszn�l�sra
• 21,800 dugatty� ker�lt felhaszn�l�sra
• 43,200 szelep ker�lt felhaszn�l�sra
• 45,900 kipufog�szelep ker�lt felhaszn�l�sra
• 43,800 tart�bak ker�lt felhaszn�l�sra
• 22,000 gy�jt�gyertya ker�lt felhaszn�l�sra
• 10,600 olajsz�r� ker�lt felhaszn�l�sra