A Pirelli rengeteg t�mad�st kapott az abroncsai miatt. N�h�ny csapat azonban remek�l profit�lt ebb�l. A Ferrari p�ld�ul nagyr�szt azzal magyar�zza a bajnoki veres�g�t, hogy a Pirelli v�ltoztatott a kever�kein.

Noha a Red Bull ennek k�sz�nhet�en m�g gyorsabb lett �s az id�ny m�sodik fel�re gyakorlatilag verhetetlenn� v�lt, az osztr�kok m�g mindig �lesen kritiz�lt�k az abroncsokat, aminek a Pirelli term�szetesen nem �r�lt.

„Nem volt garancia arra, hogy az aut�nk id�n is j� lesz.” – mondta a brit Autosport has�bjain Adrian Newey.

„Ez volt az �t�dik olyan �v, amikor ism�t szigor�tottak a szab�lyokon. A szezon elej�n minden nagyon szoros volt. A Ferrari rendk�v�l er�sen kezdete az id�nyt, �s a Mercedes is felz�rk�zott. Az augusztus h�napot �gy kezdt�k meg, hogy mindez igaz�n neh�z lehet. Majd eszk�z�lt�nk n�h�ny kisebb v�ltoztat�st az aut�n, �s a Pirelli visszat�rt a 2012-es gumikhoz, ami �gy t�nt, hogy jobban megfelel az aut�nknak �s hirtelen rajtunk kezdett m�lni a dolog.”

„Sz�val igen, term�szetesen seg�tett rajtunk ez a fajta csere a gumikkal. Tal�n jobban, mint n�h�ny versenyt�rsunk eset�ben.” – ismerte el Newey.

A Red Bull „agya” hozz�tette, a Pirelli gumik azonban �sszess�gben nagy kih�v�st jelentettek, mivel az er�s terhel�s miatt nem mindig tudt�k kihozni a maximumot a kever�kekb�l �s az aut�b�l. Newey egy�ttal elutas�totta azt a pletyk�t, hogy a Pirelli sz�nd�kosan nekik akart volna kedvezni.

„Senki nem tudta, hogy ezek az abroncsok mik�nt fognak viselkedni. Mindannyian ugyanabban a haj�ban evezt�nk. Nyilv�nval�an sokat politiz�ltak err�l, mivel egy-k�t csapat k�l�n�sen sokat lobbizott az�rt, hogy a 2013-as abroncsok jelents�k az alapot, miut�n ennek megfelel�en tervezt�k az aut�jukat. 2012-ben a volt egy nagyon gyors edz�s�nk az �vadz�r� Brazil Nagyd�jon az �j gumikkal. Akkor azonban 50�C-os volt a p�lya h�m�rs�klete.”

/f1-live/