56 nap m�lva elrajtol a mez�ny Ausztr�li�ban, de el�tte m�g 12 tesztnap v�r a csapatokra – kiv�ve a Lotust, mely nem lesz ott Jerezben. Az 1.6 literes motorok �s az �sszetett technol�gia m�g sok fejt�r�st okozhat, kiv�ltk�pp a szezon elej�n.

„Szerintem nagyon magas lehet a kies�k ar�nya – ak�r 50 sz�zal�k az els� futamon”- mondta Horner a Bloomberg TV-nek. „Az �zemanyag kih�v�sok el� �ll�t id�n, mivel csak 100 kilogrammot vihetsz magaddal a versenyre, de ink�bb a megb�zhat�s�gi probl�m�k jelentik a kulcsfontoss�g� t�nyez�t az els� futamokon. �s term�szetesen ott van az is, hogy csak �t er�forr�sunk van az eg�sz �vre”- jegyezte meg a brit.

Az �j szab�lyokat meglehet�sen k�nyes id�ben vezett�k be, mivel Eur�pa tov�bbra sem l�balt ki teljesen a gazdas�gi v�ls�gb�l, �s a mez�ny nagy r�sze anyagi gondokkal k�zd. Az �j motorok rendk�v�l dr�g�k – valahol 17 �s 23 milli� eur� k�z�tt mozognak -, nem besz�lve a tov�bbi k�lts�gekr�l. A Red Bull csapatf�n�ke att�l tart, a mez�ny m�g ink�bb elt�volodik egym�st�l.

„A rajtr�cs v�g�nek �ri�si kih�v�st jelent ez az eg�sz, k�sz�nhet�en az er�forr�sokkal j�r� k�lts�geknek. Nagyobb lesz a k�l�nbs�g a csapatok k�z�tt”- jelentette ki. „B�rmikor is legyen egy �jraind�t�s, mindig is azok a csapatok �llnak majd el� fejlettebb term�kekkel, akik befektettek, akik rendelkeznek er�forr�sokkal �s l�tes�tm�nyekkel”.

Ezek szerint kett�szakadhat a mez�ny? „�gy v�lem, hogy j�v�re megt�rt�nhet”- utalt 2014-re. „Ez�rt is annyira fontos a stabilit�s, mert ha megvan a stabilit�s, akkor a rajtr�csot a harm�nia jellemzi, �s a r�szleteken m�lik a dolog. Az idei szab�lyok hat�rozottan v�ltoztatnak a j�t�kon. Ez egy komoly v�ltoz�s, �s mindenekel�tt nagyon dr�ga”- felelte a riporternek az �j V6-osokr�l. „Ami minket illet, nagyon szerett�k volna, hogy mindent befagyasszanak �s �gy maradjon, ahogy tavaly volt”- tette hozz� viccelve. „Ez a szab�lyv�ltoz�s m�r a leveg�ben volt egy ideje. Az id�z�t�s tal�n nem a legjobb, mivel anyagilag el�g nagy terhet jelent a csapatoknak. De mindez r�sze a j�t�knak.