Az �j formula alaposan megtr�f�lta a Red Bullt �s a Renault egys�geket haszn�l� csapatokat, akik az els� teszten nem tudtak megtenni sok kilom�tert. Meglep� m�don a Caterham volt a legszorgosabb, �s Kobayahi 54 k�re rekordnak sz�m�t a t�borban. A probl�m�kat az akkumul�torra �s az egyes elektromos berendez�sek h�t�s�re vezetik vissza.

“Ez volt a legnagyobb kih�v�s az F1-es karrieremben”- kezdte Newey az Autosprintnek. “T�l kev�s id� �llt rendelkez�s�nkre egy nagyon komplex aut�hoz, �s az eg�sz csapat r�sz�r�l remek eredm�ny, hogy v�g�l sikerrel j�rtunk. K�zben megfosztottak olyan fontos eszk�z�kt�l, mint a bef�jt diff�zor”- mondta a Red Bull embere.

A Red Bull t�bb gonddal is k�zd�tt Jerezben, �s alapvet�en a t�lmeleged�s jelentette a probl�m�t. A sz�kre szabott karossz�ria alatt kev�s h�t�s jutott az elektromos berendez�seknek, r�ad�sul Newey annak sem �r�l, hogy hol kell elhelyezni az akkumul�tort.

“Azt akart�k, hogy az eg�sz akkumul�tort az aut� k�zep�n helyezz�k el, mindezt biztons�gi okokb�l”- kezdte. “Nos, nem vagyok biztos benne, hogy az �zemanyagtank alatt sokkal biztons�gosabb helyen van, mint a motor m�g�tt. A mi megold�sunk – a v�lt� mellett -, ide�lis volt a s�lyeloszt�s szempontj�b�l. Ezt az el�nyt elvesztett�k. Most egy teljesen �j ter�letet kell felt�rk�pezn�nk”- mondta Newey.

“Eml�kezz�nk arra, milyen gondjai voltak a Boeingnek a Dreamlinerrel, ami v�g�l nem tudott rep�lni az akkumul�torok miatt. Sok minden vezethet a h�m�rs�klet hirtelen megugr�s�hoz: egy baleset, vagy b�rmi m�s. Amint beindul ez a folyamat, mag�t�l fog fokoz�dni, �s neh�z lesz �rr� lenni a t�z�n.”

/f1-live/