Marko maga sem biztos benne, hogy siker�l-e ledolgozni a h�tr�nyt, de a Mercedes nem �rn� le a c�mv�d� csapatot. Lauda �s Marko egy�tt szerepeltek a Servus TV-ben, �s Lauda a k�vetkez�ket mondta honfit�rs�nak: “Aki kor�bban kezdi, az kor�bban is v�gez”- jegyezte meg n�mi �lccel, utalva az el�ny�kre, �s arra, hogy id�ben nekifogtak a V6-os fejleszt�s�nek.

“El tudod ezt mondani franci�ul is?”- k�rdezett vissza Marko. “A motor a Renault-t�l �rkezik. Az �zenetet oda kell c�mezni”- reag�lt.

Marko cseppet sem k�v�nta tagadni, hogy a k�z�s munka nem volt el�g sz�lesk�r� – a franci�k r�sz�r�l. “Semmilyen pontos adatot sem kaptunk a Renault-t�l, p�ld�ul arra vonatkoz�an, mekkora lesz a forr�s�g, mennyi leveg�t kell �tengedni, �s ehhez hasonl�k. El�sz�r Jerezben konfront�l�dtunk ezzel a motorral. Ott jelentkeztek a gyerekbetegs�gek, melyek ut�na tov�bbfejl�dtek. Mind a n�gy Renault-csapat a negyed�t tette meg a t�vnak, amit a Mercedes. Ez mindent elmond”- mondta a grazi sz�let�s� ex-versenyz�.

Marko folytatta a probl�m�k elemz�s�t, �s hosszasan ecsetelte, mir�l van sz�. “Az volt a probl�ma, hogy a Renault – ellent�tben a Mercedesszel �s a Ferrarival – csak a motort futtatta a tesztpadon, v�lt� n�lk�l. A v�lt�val egy�tt j�nnek a termikus probl�m�k, vibr�ci�k, �s ehhez hasonl�k. Csak akkor l�ttad, milyen probl�m�k l�pnek fel, ha az eg�sz egys�get egy�tt alkalmazod. Csak az els� teszten lettek komolyak a probl�m�k, �s a Renault is csak akkor vette komolyan. Azt gondolt�k, egy olyan er�forr�s-csomagot hoznak el, ami m�k�dik”- �rulta el a t�ves optimizmust.

“Mi �s a t�bbi Renault-csapat is teljes er�vel dolgozunk, �jjel-nappal a tesztpadokon. Niki m�r figyelheti a fogyaszt�st. Nek�nk el�sz�r azt kellene l�tnunk, hogy az aggreg�t k�rbemegy”- jegyezte meg a Red Bull embere.

A Red Bull k�zben m�rn�k�ket k�ld�tt Virybe, hogy seg�tsenek a Renault-nak olyan ter�leteken, mint az akkumul�tor vagy a szoftver. “Ott van a konvencion�lis turb�motor, melyet k�t energia-visszanyer� rendszer eg�sz�t ki. Ennek az eg�sz aggreg�tnak az �sszj�t�ka nagyon megnehez�ti, hogy egy harmonikus viselked�st hozzunk ki bel�le.”

Majd azt is el�rulta, mi jelenti a legnagyobb gondot. “Jelenleg a turb�lyukkal k�zd�nk. Ez feler�sdik, ha az elektromos energi�t is hozz�adjuk. Ez azt jelenti, r�l�psz a g�zra, �s el�sz�r semmi sem t�rt�nik. Majd hirtelen meg�rkezik a teljes�tm�ny, kip�r�gnek a kerekek. Ez mindenekel�tt szoftverprobl�ma. A jelenlegi helyzet�nkben lehetetlen, hogy folyamatos k�rid�ket aut�zzunk. M�g semmilyen be�ll�t�shoz sem �rt�nk el az aut�val. Szerencs�re van p�r adatunk, �s sok mindent csin�lhatunk a szimul�torban.”

Marko �gy v�li, a fentiek n�lk�l az �len lenn�nek. “Szerintem egy j� aut�nk van. Vannak m�r�sek a kanyarokb�l – els�sorban a gyorsakb�l -, �s ott ism�t a leggyorsabb volt. De sz�ks�ged van egy motorra, ami m�k�dik. Helyt kell �llnunk ebben a kezdeti szakaszban.”

Lauda elmondta, szerinte a  mez�ny fele ki fog esni Melbourne-ben. Ezzel Marko is egyet�rt. “�n is �gy gondolom, mint Niki, az aut�k 50 sz�zal�ka �r c�lba. �s k�z�l�k azt l�thatjuk majd egyes esetekben, hogy a v�g�re 5-10 m�sodpercet esik a k�rid�, hogy k�rbe tudjanak �rni a rendelkez�sre �ll� �zemanyaggal.”

A Williams lehet a s�t�t l� a szezon elej�n: az FW36 gyors, Mercedes-motorja van, �s megb�zhat� is. “M�r megk�rdeztem, milyen szorz�ja van a Williamsnek”- felelte Marko. “Kimentek, sohasem volt probl�m�juk, mindig gyorsak voltak – nem eg�sz olyan gyorsak, mint a Mercedes. Azt hallani, a h�m�rs�kletet illet�en is j�l �lltak. �k lehetnek a titkos tipp.”

Lauda sem tartja kiz�rtnak, hogy az egyik �gyfel�k okoz majd fejt�r�st, vagy gy�zi le �ket. “Az �gyfelek pont ugyanolyan fontosak, mint mi magunk. Ha nyernek, akkor csak azt tudom mondani a csapatomnak: ha �k k�pesek r�, akkor mi mi�rt nem? Ez h�zon bel�l gondoskodik a motiv�ci�r�l. Ez egy nagyon konstrukt�v konkur�l�s.”

�s mire lehet k�pes a Red Bull Ausztr�li�ban? M�r a pontszerz�s is �r�m�nnepet hoz mag�val? “Moment�n az is siker lenne, ha c�lba �rn�nk. Nem ment�nk valami sokat. Ha kiesik a f�l mez�ny, akkor szerezn�nk kellene p�r pontot”- fogalmazott nem t�l optimist�n Marko.

/f1-live/