A Red Bull csapatf�n�ke a kiz�r�st k�vet�en elmondta, t�bb csapat is tapasztalta a szenzorok megb�zhatatlans�g�t, �s elt�r�sek mutatkoztak az ist�ll�k saj�t �s a Gill Sensors m�r�sei k�z�tt. Ennek ellen�re csak a c�mv�d� alakulat mondott ellent az FIA-nek, �s ment a saj�t feje ut�n. Charlie Whiting a Timesnak kifejtette, hogy az id�m�r� ut�n k�t alkalommal is figyelmeztett�k a Red Bullt, majd a futam 5. k�r�ben is. “Ha megfogadt�k volna a tan�csunkat, akkor nem lett volna ez a probl�ma �s a b�ntet�s”- mondta az FIA embere.

A szenzorokat az FIA homologiz�lja, de a csapatok tulajdon�t k�pezik �s �k �zemeltetik. A besz�ll�t� hangs�lyozta, a test�let teljes m�rt�kben t�mogatja �ket. Egy�bk�nt a szenzorok pontatlans�ga m�r a t�li tesztek alatt is gondot okozott.

“Az FIA pozit�v visszajelz�ssel szolg�lt a Gill Sensorsnak az �zemanyag-�raml�st m�r� m�szer teljes�tm�ny�re vonatkoz�an, tette mindezt az Ausztr�l Nagyd�j ut�n. Meger�s�tett�k, b�znak a fejleszt�sben, �s kijelentett�k, a m�szerek eleget tesznek az FIA specifik�ci�j�nak a pontoss�got illet�en”- olvashat� a k�zlem�nyben.

“A m�r�m�szer fejleszt�se tartalmazott egy extenz�v tesztel�st is, melynek keret�ben kapcsolatot teremtett�k sok F1-es csapattal, hogy �rt�kes visszajelz�st kapjunk t�l�k a m�szer kivitelez�s�t �s funkcionalit�s�t illet�en. A m�szerek kalibr�l�s�t egy harmadik f�l v�gzi, akit az FIA b�zott meg.”

A Gill Sensors hangs�lyozta, ultrasz�nikus technol�gi�ra �p�lnek a m�szerek, mely ellen�ll az extr�m k�r�lm�nyeknek.

/f1-live/