A Renault alapb�l nincs k�nny� helyzetben, �s ehhez j�nnek m�g az olyan “apr�s�gok”, mint Helmut Marko mondatai, miszerint �ssze kell kapnia mag�t a gy�rt�nak, vagy alternat�v�t keresnek helyett�k. Taffin id�n el�g sokat nyilatkozik, hasonl�an Paul Hemberyhez, a Pirelli sportvezet�j�hez, akit tavaly faggattak rendszeresen a gumik miatt. “A csapatok �s a Renault is egy versenyk�pes er�forr�st v�r el t�l�nk”- mondta Taffin az Auto Bild Motorsportnak.

“Joggal. De a Red Bull 100 sz�zal�kban t�mogat minket. Egy�tt akarjuk megoldani ezt a probl�m�t, �s egy�tt is fogjuk. A V6 turb� �s a k�t elektromos motor adati alapj�n arra a v�gk�vetkeztet�sre juthatunk, hogy – amennyiben siker�l el�rni, hogy minden �sszetev� harmonikusan dolgozik egy�tt – t�nyleg versenyk�pesek vagyunk”- �rvelt a c�g term�ke mellett.

Tagadhatatlan, hogy m�g mindig nem �rt�k utol magukat, �s nem tartanak ott, ahol akarn�nak. Horner szerint 80 l�er�vel vannak lemaradva a Mercedeshez k�pest.

“Felz�rk�zunk, de m�g mindig nem vagyunk ott, ahol lenn�nk kellene”- ismerte el. “Az ok: a szezon folyam�n k�t minket egy bizonyos id�keret. Csak �t alkalommal cser�lhet�nk er�forr�st. Ez�rt akarjuk megpr�b�lni azt, hogy a szezon elej�n haszn�lt er�forr�st elvissz�k a negyedik futamig. Ez term�szetesen korl�toz a szoftver tov�bbfejleszt�s�ben.”

Ausztr�li�ban kiz�rt�k a c�mv�d� csapat pontszerz� aut�j�t, mivel a Red Bull nem hallgatott az FIA-re, �s saj�t m�dszerrel m�rt�k az �zemanyag-�tfoly�st. Sokan nem �rtik, mi�rt kell a 100 kg/�r�s korl�toz�s.

“Akkor most elmondom”- felelte nevetve. “Van egy v�d�r �s egy t�ml�. A v�d�rbe 100 kg benzin f�r. Ugyanakkor a t�ml�n kereszt�l csak egy bizonyos mennyis�g folyik �t a v�d�rbe. Mi�rt? Mivel sz�ks�g van bizonyos param�terekre, melyeken bel�l finom�tani tudjuk a motor teljes�tm�ny�t. Ha ez nem lenne, akkor 700 �s 1400 l�er� k�z�tt ingadozna a teljes�tm�ny. Ez tal�n j� lenne a shownak, de abnorm�lis t�bbletet jelentene a m�rn�k�knek – ezzel a k�lts�gek is tov�bb emelkedn�nek. R�ad�sul vesz�lyesen nagy lenne a sebess�gk�l�nbs�g az aut�k k�z�tt”- magyar�zta. “Ez�rt j�, hogy van ez a szab�ly. �s: ha gyorsabban fecskendezhetn�nk be az �zemanyagot, akkor m�g alacsonyabb lenne a fordulatsz�m, amin el�rj�k a cs�csteljes�tm�nyt – a motorok pedig m�g halkabbak.”

A Red Bullnak 96 kg/�r�ra kellett lemennie Ausztr�li�ban. Ez mennyit jelent teljes�tm�nyben? “1 kil� �zemanyag �r�nk�nt 1 sz�zal�kot jelent teljes�tm�nyben.”

Teh�t 4 kil� 30 l�er� k�r�l van. “Pontosan. Ha 96 kil�ra kell lemenned 100-r�l, akkor az k�r�lbel�l 30 l�er�s vesztes�get jelent. De t�bbet nem szeretn�k mondani.”

Mint elmondta, nekik is szerep�k volt abban, hogy az els� nagyd�jon nem k�vett�k az FIA utas�t�s�t. “A Red Bull �s a Renault egy�tt hoz meg minden olyan d�nt�st, ami az er�forr�st �rinti.”

/f1-live/