K�n�ban vetett�k be a m�sodik gener�ci�s Energy F1-et, ezen a h�ten j�het a k�vetkez� l�p�s. A kalkul�ci�k szerint 30-40 l�er� lehet a lemarad�suk a Mercedeshez k�pest, �s m�g mindig a szoftver ter�n lehet el�rni a legnagyobb fej�d�st.

“A Spanyol Nagyd�j a m�sodik szakasz lesz a teljes�tm�nyt c�lz� evol�ci�ban, amit K�n�ban ind�tottunk el”- mondta Taffin. “Mik�zben nincs sok szemmel l�that� fejleszt�s a hardver ter�n, jelent�s fejleszt�sek t�rt�ntek a szoftverben – ennek tov�bb kellene jav�tania a vezethet�s�get, enn�lfogva pedig az �ltal�nos teljes�tm�nyt is. Ism�t elmondhat�, siker�lt el�rel�pni az energiamenedzsment �s hat�konys�g ter�n, �gy rem�nyked�nk, Barcelon�ban is folytat�dni fog a felfel� �vel� trend.”

Elmondta, a katal�n p�lya r�gi ismer�s, �s “annak ellen�re sem sz�m�tanak meglepet�sre”, hogy id�n nem volt t�li teszt rajta. Az elm�lt h�rom h�tben “iszonyatosan sokat fejl�dtek, �s ez a verseny tal�n remek�l megmutatja, hogy a ‘motorverseny’ sokkal szorosabb”, k�sz�nhet�en annak, hogy az aktu�lis helysz�n reprezentat�v a tov�bbi p�ly�kat illet�en.

Az energia-visszanyer�ssel nem lesz gond, mivel vannak sz�k kanyarok komoly f�kez�sekkel. A szakember arra sz�m�t, az �zemanyag-fogyaszt�s sem jelent majd komoly probl�m�t.

“A j� teljes�tm�ny �rdek�ben kulcsfontoss�g�, hogy az er�forr�s j�l reag�ljon az olyan gyors kanyarokban, mint a 3-as �s a 8-as, mik�zben az aut� h�tulja stabil marad f�kez�sek alatt �s a lassabb kanyarokban t�rt�n� visszav�lt�sokn�l, mint amilyen a 10-es. Az elm�lt h�rom h�tben kem�nyen dolgoztunk ezeken a ter�leteken, teh�t �gy megy�nk el Spanyolorsz�gba, hogy sokkal magabiztosabbak vagyunk a j� teljes�tm�nyt illet�en.”

/f1-live/