A Renault l�p�sr�l-l�p�sre k�zelebb ker�l a Mercedeshez, de tov�bbra sincsenek partiban az Angli�ban k�sz�l� er�forr�sokkal. Barcelon�ban ism�t friss�tett szoftver ker�lt a motorokba, a Total �j �zemanyaga 12 l�er�t hozott – �rja az Auto Motor und Sport. Vettel meg is �llap�totta, “m�r nem olyas sebezhet�ek az egyenesekben”.

A sportf�n�k Jean-Michel Jalinier �s a motorf�n�k Rob White tiszt�ban van a helyzet�kkel, �s tudj�k, folytatni kell a munk�t. “Az els� teszten m�rf�ldekre voltunk az �lt�l. Megragadtunk egy v�ls�gban, de nem est�nk p�nikba”- mondta White. “Fel�ll�tottunk egy akci�tervet, hogy behozzuk a lemarad�st. Az�ta nagy l�p�st tett�nk meg. Sajnos nem el�g nagyot”- tette hozz�.

A felz�rk�z�s id�be �s p�nzbe ker�l, ami v�g�l azt eredm�nyezi, hogy az egyes �gyfelek m�s szinten �llnak. “T�bb komponensre volt sz�ks�g�nk az er�forr�son bel�l az egyes csapatokn�l, mint azt tervezt�k. Ez ahhoz vezetett, hogy a csapatok elt�r� f�zisban vannak a fejleszt�s sor�n. Egyes csapatokn�l szoros lehet, hogy a megengedett �t er�forr�son bel�l maradjunk.” A Lotus �s a Caterham �ll a legrosszabbul ezen a t�ren, de Vettel aut�j�ban is van olyan �sszetev�, melyb�l a harmadikat futtatj�k. A Renault Sport t�bb fronton harcol a Mercedes ellen.

“Le kell �p�ten�nk a h�tr�nyunkat, bizonyos r�szleteken pedig jav�tani kell. Ha cs�kken a cs�csfogyaszt�s, akkor teljes�tm�nyre teszel szert”- mondta White. Ha az optimaliz�lt szoftver vagy a hat�kony energiagazd�lkod�s r�v�n javul a fogyaszt�s, akkor n�velni lehet a teljes�tm�nyt. “Egy t�bb param�terb�l �ll� optimaliz�l�sr�l besz�lhet�nk”- mondja White. Gyenge pont t�bb is van. “Dolgoznunk kell a szoftveren, az �zemanyagon, az ir�ny�t�mechanizmuson, �s v�g�l mindent �ssze kell kapcsolni. Ez k�zelebb fog vinni a motorunk teljes�tm�nyhat�r�hoz”- r�szletezte a szakember.

Az �ltal�nos n�zet az, hogy a Renault-nak konstrukci�b�l fakad a h�tr�nya, �gy a k�r�lbel�l 40 l�er�s deficit a szezon v�g�ig megmaradhat. “Semmi olyasmi sincs a motorkoncepci�nkban, ami megakad�lyozhatna abban, hogy be�rj�k az �lmen�ket”- hangs�lyozta White. Az sem, hogy a Mercedes elk�l�n�tette a kompresszort, a turbin�t, �s az MGU-H-t? “Nem arr�l van sz�, hogy mi ne gondoltunk volna erre az elrendez�sre. Egyszer�en nem gondoljuk �gy, hogy ezen m�lna a gy�zelem.” A Renault Sport f�n�ke m�g ezt is megjegyezte: “Nem volt r�sz�nk egy nagy ‘Aha �lm�nyben’, melyben el kellett volna ismern�nk, hogy valamit kihagytunk, bealudtunk”- h�vta fel a figyelmet Jalinier.

White az�rt annyit elismert, hogy voltak hib�k a felk�sz�l�s �s a fejleszt�s alatt. “T�l k�s�n teljes�ltek a c�lok. Vagy az�rt, mert alulbecs�lt�k a kock�zatokat, vagy az�rt, mert al�becs�lt�k a kapacit�sunkat, miszerint a rendelkez�sre �ll� id� alatt oldjuk meg a hib�kat. Azokon a ter�leteken szembes�lt�nk a legnagyobb probl�m�kkal, melyeket a legkock�zatosabbnak is tartottunk.”

/f1-live/