A jerezi teszteket a helysz�nen k�vet�knek felt�nt, hogy a t�l folyam�n tov�bbfejlesztett motorok id�n hangosabb� v�ltak el�djeikn�l. De mi �llhat ennek h�tter�ben?

Ezen a h�ten tartja soros �l�s�t a Strat�giai Csosport P�rizsban, melyen t�bbek k�z�tt arr�l is �rtekeznek, hogyan v�ltoztassanak a motorszab�lyokon 2017-t�l. Mivel az �j V6-os er�forr�sokat sz�mos b�r�lat �rte halk hangjuk miatt, a sport�g ir�ny�t�i felvetett�k, k�t �v m�lva be k�ne vezetni az 1000 l�er�n�l er�sebb hajt�egys�geket, s jav�tani kellene azok hangz�s�n is, hogy ezzel �jra vonz�bb� tegy�k a n�z�k sz�m�ra a sport�gat.

A v�ltoz�s a jelenleg fut� motorokat m�g nem �rinti, �m Jerezben kider�lt, a t�l folyam�n jelent�s m�rt�kben tov�bbfejlesztett egys�gek hangja hirtelen �gy is er�sebb� v�lt, s hangsz�ne is n�mik�pp megv�ltozott az el�z� szezonhoz k�pest – m�gpedig el�ny�re.

A Mercedes motorr�szleg�nek vezet�je, Andy Cowell nem eg�szen �rti a jelens�get. „Fogalmam sincs, mit�l van ez. Semmi tudatosat nem tett�nk az�rt, hogy hangosabb� v�ljanak a motorok” – nyilatkozta az Auto Motor und Sportnak.

A n�met szaklap szerint a v�ltoz�s els�sorban annak k�sz�nhet�, hogy a gy�rt�k a t�l folyam�n �jratervezt�k kor�bbi kipufog�-megold�saikat. A Mercedes� p�ld�ul hosszabb lett az egy �vvel ezel�ttin�l, a Ferrari �s a Renault az energia-visszanyer� rendszerek hat�konys�g�nak �s a l�er�knek a n�vel�se �rdek�ben viszont r�vid�tett rajta. �s ezzel �gy fest, nem csup�n nagyobb teljes�tm�nyt hoztak ki bels� �g�s� motorjukb�l, de a hangz�ssal – �s tal�n a szurkol�kkal is – j�t tettek.

A spanyol Marca tud�s�t�ja mindek�zben azt is kiemelte, hogy mennyivel er�teljesebbnek �s durv�nak t�nik az �j Honda-er�forr�s hangz�sa a t�bbi gy�rt� motorj�nak eddig ismert hangj�hoz k�pest. „Hogy ez a motor saj�toss�ga-e, vagy ink�bb k�vetkezm�nye annak, hogy valami nem m�k�dik rendesen, csak k�s�bb der�l ki” – tette hozz� az �js�g�r�, utalva arra, hogy a jap�nok hajt�egys�ge az els� k�t napon mind�ssze 12 k�rig jutott.

Korai m�g v�ltoztatni?

A hangokat sokat kritiz�l� Bernie Ecclestone persze v�lhet�en az idei v�ltoz�sokkal sem lesz el�gedett, s a szakemberek is tov�bb egyeztetnek az 1000 l�er�s motorok k�rd�s�r�l. Pat Symonds, a Williams technikai igazgat�ja ugyanakkor Jerezben el�rulta, nem tartja olyan �get� k�rd�snek ezt a t�m�t, mint amilyennek egyesek be�ll�tj�k. „Szeretem az ezer l�er�s motorok �s az izgalmasabb aut�k �tlet�t. De ugyan�gy szeretem azt az �tletet is, hogy m�g t�bb aut� legyen a p�ly�n…” – utalt a Marussia �s a Caterham megsz�n�s�re, valamint a kisebb g�rd�k p�nz�gyi neh�zs�geinek megoldatlans�g�ra a brit.

„Jelenleg erre k�ne nagyobb figyelmet ford�tani. Arra, hogy j�l menjen a bolt, a n�z� pedig azt kapja, amit elv�r. El�g sok mindent tehetn�nk, k�l�n�sen a szurkol�kkal val� kapcsolatunk ter�n. Szerintem m�g nem telt el el�g id� az �j szab�lyok bevezet�se �ta ahhoz, hogy �jabb radik�lis v�ltoz�sok j�jjenek. Ennek ellen�re a v�ltoz�st�l persze nem szabad tartani” – v�lekedett Symonds.

/telesport/