Az �zemanyag-�tfoly�sra vonatkoz� F1-es szab�lyok m�r tavaly is nagy visszhangot keltettek, id�n a m�r�si rendszeren szigor�tana az FIA, amely miatt a Mercedes �s Ferrari agg�dhat.

Tavaly, a V6-os turb�motorok �rkez�sekor vezettek be �j limitet az aut�k fogyaszt�s�t illet�en: az �zemanyag �tfoly�si sebess�ge nem l�pheti t�l a 100 kg/h mennyis�get. A Red Bull m�r az els� versenyen belebukott a szab�lyba, ez�rt fosztott�k meg Daniel Ricciard�t kiv�l� m�sodik hely�t�l hazai nagyd�j�n. A kiz�r�st vita k�vette, a csapat az FIA m�r�m�szereit kifog�solta.

A k�s�bbiekben nem j�rt hasonl�an s�lyos k�vetkezm�nyekkel az el��r�s, egy �vvel az eml�tett esem�nyek ut�n azonban az FIA szigor�t�son gondolkodik. Az �tfoly�st eddig csup�n a rendszer egy pontj�n m�rt�k, a sz�vets�g azonban arra gyanakszik, hogy egyes gy�rt�k tr�kk�znek: m�g a m�rt ponton val�ban nem l�pik �t a 100 kg/h sebess�get, m�s ter�leteken enn�l gyorsabban �ramlik az �zemanyag. A rendszerbe t�bb szenzort helyezn�nek, olasz sajt�h�rek szerint m�r a K�nai Nagyd�jt�l.

Az Omnicorse lap gyan�tja, hogy a fent eml�tett kib�v� szerepet j�tszhat a Mercedes megn�vekedett el�ny�ben, valamint a Ferrari el�rel�p�s�ben. A besz�mol� szerint az eml�tett k�t gy�rt� motorjai 500 bar befecskendez�si nyom�ssal m�k�dnek, ezt a mennyis�get pedig az �tfoly�si sebess�glimit t�ll�p�se teszi lehet�v�.  A k�szk�d� Renault-motor ek�zben tov�bbra is csak 250 barral dolgozik. Az Omnicorse szerint a Honda is k�pes lehet 500 barra, �m, mint maguk is bevallott�k, a megb�zhat�s�g �rdek�ben alacsonyabbra tekert�k a teljes�tm�nyt Ausztr�li�ban.