Sepangi veres�ge ut�n strat�gi�t v�ltott a Mercedes: az eddigin�l nagyobb hangs�lyt fektettek a p�nteki felk�sz�l�sre. �s b�r jobb form�ban vannak, mint k�t hete, �gy v�lik, a Ferrari ism�t vesz�lyt jelenthet majd r�juk.

Lewis Hamilton �ri�si f�l�nnyel nyerte az els� szabadedz�st K�n�ban, �m d�lut�nra a Ferrari f�lz�rk�zott m�g�. Kimi R�ikk�nen legjobb ideje kevesebb, mint f�l m�sodperccel maradt el a brit�t�l – ami a Mercedes szerint �ppen elegend� ahhoz, hogy ism�t komolyan vegy�k az olaszokat.

A k�tszeres vil�gbajnok elmondta, ezt a h�tv�g�t jobb alapokr�l ind�tott�k, mint a sepangit. „A malajziai p�ntekhez viszony�tva egy�rtelm�en javultunk. J�, hogy mindk�t edz�sen v�gig k�r�zhett�nk – sokkal jobb helyzetb�l indulunk �gy. Az aut� egyens�lya is sokkal jobb volt, mint a legut�bbi versenyen” – fogalmazott Hamilton.

Majd kiemelte, �jabb szoros csat�ra sz�m�t a Ferrarival. „El�g szoros volt a k�zdelem k�zt�nk �s a Ferrari k�z�tt. Ugyanolyan gyorsnak t�nnek, mint a legut�bbi alkalommal. Nico is gyors volt, teh�t kem�ny harc lesz. De szerintem megvan a temp�nk ahhoz, hogy el�l maradjunk.”

Rosberg elmondta, els�sorban egy k�r�n tartja igaz�n gyorsnak csapat�t – m�g akkor is, ha � p�ntek d�lut�n csak az 5. helyen v�gzett, miut�n a l�gyabb kever�ken nem siker�lt j� k�rt aut�znia. „Lewis igazolta, milyen temp�ra k�pes az aut�nk. A hossz� etapokat viszont m�g elemezn�nk kell, hogy l�ssuk, mennyire vagyunk er�sek. A Ferrari viszont �jra nagyon j�nak t�nik. D�lel�tt teszteltem egy �j vezet�sz�rnyat, m�g ki kell �rt�keln�nk, mi lenne a legjobb be�ll�t�s vas�rnapra.”

A csapat sportgiazgat�ja, Toto Wolff szint�n tart a Scuderi�t�l. „A teljes�tm�ny�nk egy k�r�n nagyon j�nak t�nik. A Ferrari viszont k�zel van – tal�n a hossz� etapokon m�g k�zelebb. Malajzi�ban m�r l�ttuk, hogy minden r�szletnek klappolnia kell ahhoz, hogy sikeres h�tv�g�nk legyen. Erre kell most figyeln�nk az elemz�sek sor�n, �s �gy kell k�sz�ln�nk az id�m�r� edz�sre. Izgalmas csata v�r r�nk” – fogalmazott.

Az osztr�k arr�l is besz�lt, hogy levont�k a tanuls�gokat a legut�bbi verseny�kb�l, s ennek szellem�ben �j felfog�sban dolgoztak a mai k�t edz�sen. „Sepangban magunkat vert�k meg. El�sz�r is az�rt, mert hitt�nk az id�j�r�s-el�rejelz�seknek. A vas�rnapi h�m�rs�klet t�z fokkal magasabb volt, mint amire sz�m�tottunk. Ehhez az aut�nk be�ll�t�sa t�l agressz�v volt. Emellett pedig t�l hamar elk�telezt�k magunkat a h�rom ki�ll�sos taktika mellett.”

Wolff kiemelte, Malajzi�ban t�l keveset k�r�ztek p�nteken, ez�rt nem tudtak megfelel�en felk�sz�lni a futamra. Ezen igyekeztek v�ltoztatni K�n�ban. „Komolyan vessz�k a Ferrari �ltal jelentett fenyeget�st, a gy�zelm�k nem egynapos csoda volt. James Allison�k egy gumibar�t aut�t alkottak meg, amely a kor�bbi Lotusokra eml�keztet. �s ez vesz�lyes lehet r�nk n�zve” – ismerte el Wolff. „Eddig megadatott nek�nk az a luxus, hogy p�ntekenk�nt az aerodinamikai tesztekre �sszpontos�tsunk. Mostant�l viszont a p�ntekek c�lja az lesz, hogy mindk�t kever�kkel megfelel� hossz� etapokat teljes�ts�nk, hogy ne eshessen meg vel�nk ugyanaz, mint Malajzi�ban.”

Niki Lauda, a csapat tan�csad�ja mindek�zben kijelentette, m�ris magasabb sebess�gi fokozatba kapcsoltak a fejleszt�sek ter�n. A h�romszoros vil�gbajnok szerint ugyanis nem csup�n a Ferrarit�l, de a Red Bullt�l is tartaniuk kell. „Mindig is mondtam, hogy cs�kkenni fog az el�ny�nk. A t�bbiek fejlesztenek, mint a veszedelem. Logikus, hogy ezzel k�zelebb ker�lnek. A Ferrari oldotta meg a leggyorsabban a feladat�t, a t�l folyam�n m�sf�l m�sodpercet tal�ltak. De arra sz�m�tok, hogy ugyanez a Red Bullnak �s a Renault-nak is siker�lni fog” – fogalmazott Lauda az Auto Motor und Sportnak.

/ts/