Mark Webber a WEC n�rburgringi futama el�tt arr�l besz�lt az AMuS-sal, hogy milyen sz�vesen nyerne Le Mans-ban, mit gondol a Sp�ban l�tott gumiprobl�m�kr�l, �s hogy mennyire r�zta meg Justin Wilson tragikus IndyCar balesete.

A WEC-ben Le Mans a cs�cspont. A szezon m�sodik fele akkor m�r csak sz�rakoz�s?

„Sz�momra k�nnyebb a szezon m�sodik fele, mint az els� volt. Most m�r mindent ismerek. Tavaly Le Mansban majdnem megcsin�ltuk a lehetetlent. 22 �ra eltelt�vel vezett�nk. Le Mans a cs�cspont – ahogy a Forma-1-ben a Monac�i Nagyd�j.

Mennyire szeretn�l nyerni Le Mans-ban?

„Amikor a v�ge el�tt 5 �r�val k�t aut� �ll az �len, akkor versenyz�k�nt h�tt�rbe kell szor�tanod a v�gyaidat. Akkor csak egy dolog fontos: a Porsch�nak kell megnyernie a versenyt. Olyan k�nny� eldobni a gy�zelmet. Mindannyian tudjuk, hogy mit jelent a gy�zelem a Porsche sz�m�ra – n�h�ny m�rn�k 50 �r�t is talpon van a verseny �s a tesztek miatt. �nz� dolog lenne, ha ilyenkor csak magamra gondoln�k.”

Egy Le Mans-i gy�zelem �r annyit, mint a Monac�i Nagyd�jon aratott gy�zelmeid?

„A Porsch�val Le Mans-t akarom megnyerni, de mindk�t monac�i gy�zelmem kiemelked� – �sszehasonl�tva a t�bbi nagyd�jjal, amiket megnyertem.”

T�rj�nk is r� a Forma-1-re: Sp�ban k�t aut� is durrdefektet kapott. Ez elfogadhat�?

„Abszol�t nem. Sebnek 100%-ban igaza van. Egy defekt nem lehet annak a b�ntet�se, hogy t�l sok�ig haszn�ltad az abroncsaid. Lelassulhatsz persze, de versenyz�k�nt biztosnak kell lenned, hogy a gumik mindig kitartanak. Ha igaz, hogy a Pirelli azt mondta, hogy a gumikkal 40 k�rt lehet megtenni, akkor az abroncsok nem robbanhatn�nak fel 28 k�r ut�n. Ez 12 k�r�s k�l�nbs�get jelent. Egy r�videbb p�ly�n ez 20 k�r is lehet, amelyre sz�m�tasz. A Pirelli eddig nagyon szerencs�s volt. M�g Silverstone-ban is.”

„Mindenk�ppen. A biztons�g az els� az FIA-n�l. �k t�nyleg mindent megtesznek �rte, a legapr�bb r�szletekig. �t m�sodperc alatt ki kell ugranod a kocsib�l, ott a HANS, �s a t�r�stesztek. Nem tudod a figyelmedet csak egy olyan alapvet� r�szre ford�tani, mint az abroncsok. A versenyz� sz�m�ra a defekt biztons�gi kock�zatot jelent. Mi versenyz�k hib�zhatunk. Ezzel egy�tt kell �lni. Azonban amikor csak utas vagy a saj�t aut�dban, akkor az m�r t�bb� nem sz�rakoztat�. 300 km/�r�val m�sz �t az Eau Rouge-on, sz�val b�zni akarsz az abroncsaidban. Sp�ban mindk�t esetben az abroncsok el�jel n�lk�l robbantak fel. Ez nem �gy megy, hogy a Ferrarit hib�ztatod – de tudom milyen v�kony a hat�rvonal. K�pzelj�k csak el, hogy mi lett volna ha Seb megy m�g 12 km-t, �s harmadik lesz. Akkor a Pirelli azt mondta volna: N�zz�k csak meg, milyen szuperek a gumijaink. M�g egy ki�ll�ssal is fel�rhett�l vel�k a dobog�ra.”

A Pirelli azt mondta, hogy �k csak olyan gumikat k�sz�tettek, amivel t�bb ki�ll�st garant�lnak, �s ezzel befoly�solj�k a showt. Ez a j� ir�ny?

„Term�szetesen sz�ks�g van bokszki�ll�sokra. Azonban ez nem lehet ments�g arra, hogy az abroncsok felrobbannak, ha tov�bb haszn�lod. Azt sem gondolom, hogy a gumikever�ken v�ltoztatni kellene. Az azt jelenten�, hogy a Monac�ban haszn�lt gumikkal Sp�ban mind�ssze �t k�rt tudn�l megtenni. �n ink�bb az abroncs konstrukci�j�ban l�tom a hib�t. Teh�t �sszefoglalva: ha t�l sok�ig haszn�lod az abroncsokat, akkor le kell lassulnod, de nem kaphatsz defektet.”

Justin Wilson tragikus balesete ut�n �jra el�j�tt a z�rt pil�taf�lke �tlete. Te mit gondolsz err�l?

„Amit az elm�lt 15 �vben a versenyz�k biztons�ga �rdek�ben tettek az hihetetlen. A puzzle utols� darabja az maradt, hogy a versenyz�ket hogyan tudjuk meg�vni a rep�l� t�rmel�kekt�l. A vil�gon nincs olyan sisak, ami ellen�ll egy olyan t�rgynak, mint ami Wilsont is fejbe tal�lta.”

A Porsche 919 z�rt pil�taf�lk�j�ben nagyobb biztons�gban �rzed magad, mint a Forma-1-es aut�ban?

„Nem igaz�n. A Forma-1-es aut� sz�momra rendk�v�l biztons�gos. Ebben a s�ly is nagy szerepet j�tszik. A sportaut� l�nyegesen nehezebb.”

„Vajon Wilsonn�l seg�tett volna a z�rt pil�taf�lke? Ezt neh�z megmondani. Massa �s Wilson balesete el�g hasonl�, �s az l�tszik, hogy a t�rgynak bizonyos magass�gban kell �rkeznie, hogy egy�ltal�n eltal�lja a pil�t�t. Tal�n el�g csak ezen a szinten meger�s�teni a v�delmet, ha a nyitott pil�taf�lk�t tov�bbra is megtartan�k. Tal�n ez m�g Maria de Villot�n is seg�tett volna. Jules Bianchi baleset�n�l m�r nem vagyok biztos benne. Szerintem egy olyan balesetet nem tudsz kiv�deni. M�g egy sportaut�val is probl�m�k lenn�nek.”

/gp-live/