A Ferrari kivonul�ssal, Bernie Ecclestone �s az FIA az alternat�v motorral fenyeget, a gy�rt�k k�nyszer� megold�sokat keresnek – de vajon jut-e tapodtat is el�r�bb ek�zben a probl�m�k mocsar�ban tesped� Forma–1? �ll�h�bor� van kibontakoz�ban.

Az FIA megold�st pr�b�lt tal�lni a t�l magas k�lts�gek probl�m�j�ra, �m a Ferrari megv�t�zta a motorokra vonatkoz� k�lts�gsapka �tlet�t. A sz�vets�g eln�ke, Jean Todt �s Bernie Ecclestone erre el��llt az alternat�v motor elk�pzel�s�vel – �m a gy�rt�k erre is nemet mondtak, s jelezt�k, akkor ink�bb saj�t, sz�mukra is elfogadhat� megold�sokat keresnek. A sz�vets�g azonban ez�ttal nem hagyja �tverni mag�t: jelezte, a k�vetkez� �v elej�n konkrr�t terveket v�r a motorgy�rt�kt�l.

A Motorsport forr�sait�l megtudta, jelenleg h�rom f� ter�letr�l egyeztetnek. Az els�t az er�forr�sok �lettartam�nak meghosszabb�t�sa jelenti. 2015-ben �sszesen n�gy er�forr�s haszn�lat�t enged�lyezt�k b�ntetlen�l a szab�lyok, �m a n�gy gy�rt�b�l egyed�l a Mercedes mondhatta el mag�r�l, hogy valamennyi aut�j�val e hat�ron bel�l tudott maradni. Most f�lvet�d�tt, hogy az �j szab�lyok szerint m�r csak h�rom hajt�egys�get lehessen bevetni. Ez r�vid t�von komoly probl�m�kat okozhat (eml�keztet��l: Fernando Alonso 12 motort haszn�lt 2015-ben), �m hosszabb t�von  a r�sztvev�k szerint jelent�s k�lts�gcs�kkent�shez vezetne.

A m�sodik ter�letet az er�forr�s bizonyos r�szeinek a befagyaszt�sa jelenten� – azaz tov�bb korl�tozn�k a fejleszt�seket. Ez szerint�k az�rt lenne �sszer�, mert ha m�r kell�en kiforrta mag�t az �j technol�gia, f�l�sleges lenne k�lteni bizonyos r�szegys�gek fejleszt�s�re. (A tervek szerint e v�ltoz�sok csak 2018-t�l l�pn�nek �letbe, azaz a mostani formula �t�dik �v�ben.)

A harmadik javaslat r�szegys�gek standardiz�l�sa lenne. F�lvet�d�tt, hogy egyetlen besz�ll�t� biztos�tsa p�ld�ul a h�- �s kinetikusenergia-visszanyer� rendszert, de a csapatoknak tov�bbra is lehessen szabadon gazd�lkodniuk az elektromos energi�val.

A h�rek szerint a Mercedes, a Ferrari �s a Renault emellett abba is belement volna, hogy teljes eg�sz�ben vess�k el a h�energia-visszanyer� rendszer (MGU-H) haszn�lat�t, �m a Honda jelezte, �k f�k�nt ezen technol�gia miatt t�rtek vissza a kateg�ri�ba, a tilt�ssal szerepv�llal�suk is �rtelm�t vesz�ten�.

M�s k�rd�s persze, hogy a fenti kompromisszumos javaslatok sem felt�tlen�l t�nnek kedvez�nek sz�mukra. Fernando Alonso az idei �vet 12, Jenson Button 11 Honda-motor felhaszn�l�s�val teljes�tette, el�bbi bajnok pedig sz�mos alkalommal panaszkodott arra, milyen sz�k a mozg�ster�k a fejleszt�sek ter�n, s mennyire �sszer�tlennek tartja a motorcser�k�rt j�r� b�ntet�s rendszer�t. �s erre nem �gy t�nik, hogy a fenti h�rom pont b�rmelyike is megold�st k�n�lna.

El�r�bb visznek-e az �rdekharcok?

A sz�ks�g persze t�rv�nyt bont. Mik�zben az FIA �s Ecclestone az alternat�v motorral fenyeget, a gy�rt�k semmi esetre sem k�v�nn�nak megv�lni a mostani hibrid formul�t�l. Ezt Sergio Marchionne, a Ferrari eln�ke h�tf�n nyomat�kos�totta is. „Azok ut�n, hogy mindent megtett�nk a k�rosanyag-kibocs�t�s cs�kkent�s��rt, most el�g durv�n hangzik, hogy vissza akarj�k hozni a norm�l motorokat egy kev�sb� �sszetett hibrid rendszerrel. Ez egy visszal�p�s lenne” – magyar�zta.

Niki Lauda nyilatkozat�b�l pedig kider�lt, hogy a Mercedes is ezen az �ll�sponton van. „Az alternat�v motor a sport�g hal�l�t okozn�. Nem lehet, hogy Bernie �p�t egy motort, azt�n odaadja Helmutnak (Marko, a Red Bull tan�csad�ja – a szerk.), hogy �p�ts�k a Red Bull-aut�kba, �s gy�zzenek le vele minket. Ez egyszer� manipul�ci�! Minden sport�g, amely ilyesmit enged, halott” – nyilatkozta a Servus TV-nek.

Az �ltala megnevezett Marko ugyanezen m�sorban viszont r�mutatott, a jelenlegi helyzet is tarthatatlan, mivel a fenti �tletekr�l is t�rgyal� felek egyszer�en d�nt�sk�ptelenek. „A Forma–1 vonzereje, �s maga a sport�g is vesz�lyben van, mert az olyan test�letek, mint a Strat�giai Csoport, mindig csak vit�znak, �s soha nem jutnak el a t�nyekig” – fogalmazott Marko. Majd kiemelte, irre�lisan dr�g�k a mostani er�forr�sok. „A Honda 35 milli� eur�t k�rt t�l�nk �vente” – �rulta el, hozz�t�ve, hogy egy alternat�v er�forr�s jelent�s v�ltoz�st hozna. „Ezekn�l a fejleszt�s �gy �t-hatmilli�ba ker�lne, a csapatoknak pedig hat-nyolcmilli�t k�ne fizetni�k �rte. Ez nagyj�b�l a harmada lenne a mostani motor�raknak.”

A Ferrari a kivonul�ssal fenyeget

Az alternat�v motor �tlet�t tov�bbra sem s�p�rt�k le az asztalr�l. Az FIA janu�r 15-�ig adott hat�rid�t a gy�rt�knak arra, hogy jobb elk�pzel�sekkel �lljanak el�. Ezt k�vet�en a sz�vets�g m�rlegelni fogja javaslataikat, s m�g mindig d�nthet �gy, hogy azok helyett tov�bbra is saj�t �tj�t j�rja. A Motorsport Vil�gtan�cs nemr�g erre k�l�n felhatalmaz�st is adott Ecclestone-nak �s Jean Todt eln�knek.

Marchionne azonban h�tf�i sajt�t�j�koztat�j�n azt is jelezte, a Ferrari nem fogja elt�rni, hogy neki nem tetsz� szab�lyokat hozzanak a kir�lykateg�ri�ban: m�ris megfenyegette a sport�gat csapata kivonul�s�val. „A Ferrari m�s m�don is kifejezheti a versenyz�s �s gy�zelem ir�nti v�gy�t. Nagy k�r lenne, ha t�vozn�nk, de a Ferrarit nem lehet sarokba szor�tani �s t�rdre k�nyszer�teni” – fenyeget�z�tt. „Mi, a Renault �s a Mercedes is egy v�lem�nyen vagyunk. Elk�lt�tt�nk t�bb sz�zmilli� eur�t, sz�val nem szabad f�lv�llr�l venni ezt a d�nt�st. Mi az�rt versenyz�nk, hogy bizony�tsuk, mire vagyunk k�pesek az er�forr�sainkkal. Ha al�akn�zza ezt az el�ny�nket, nincs �rtelme versenyezn�nk. Ha a Forma–1-et olyann� tessz�k, mint amilyen a NASCAR, nem lesz �rtelme a p�ly�n nyert tapasztalatoknak, aminek az aut�gy�rt�sra is hat�sa lehet. �rtj�k a kisebb csapatok probl�m�j�t, de ezt a FOM-nak kell megoldania, nem a Ferrarinak.”

Fenyeget�z�sb�l �s egym�sra mutogat�sb�l teh�t a frontvonal egyik oldal�n sincs hi�ny. M�r csak az nem l�tszik, elmozdul-e b�rmerre is a jelenlegi, egyre aggaszt�bbnak t�n� helyzet…

/ts/