Motorja �talak�t�s�ra �s az eddigi szimul�ci�k adataira alapozza magabiztoss�g�t a m�r Melbourne-ben gy�zelemre t�r� Ferrari. Egyes forr�sok szerint komoly hat�s� innovat�v megold�sokkal v�lhatnak a Mercedes kih�v�iv� 2016-ban!

A gy�zelem n�lk�l z�rt 2014-es szezont k�vet�en az el�z� t�l a meg�jul�sr�l �s �jj�szervez�d�sr�l sz�lt a Ferrarin�l. Az olaszok enn�lfogva rendre �vatosan �s szer�nyen fogalmaztak, amikor c�lkit�z�seikr�l besz�ltek. Ehhez k�pest komoly v�ltoz�st hozott a mostani felk�sz�l�si id�szak, Sergio Marchionne, a m�rka eln�ke ugyanis mindenf�le �vatoss�got f�lret�ve t�bbsz�r is kijelentette, m�r Ausztr�li�ban gy�zelmet v�r csapat�t�l, mely rem�nyei szerint a bajnoki c�m�rt is harcba sz�llhat a Mercedesszel.

Az olasz Franco Nugnes �gy v�li, nem v�letlen ez a magabiztoss�g, a szak�r� szerint a Scuderia egyel�re rendk�v�l �g�retes adatokat kapott �j karossz�ri�j�r�l – de legf�k�ppen er�forr�s�r�l. Ut�bbi ter�leten �rhetnek el ugyanis igaz�n nagy fejl�d�st, k�sz�nhet�en a motorm�rn�k, Lorenzo Sassi egy innovat�v megold�s�nak, melyet a bels� �g�s� motor ter�n hajt v�gre, kihaszn�lva, hogy n�mik�pp laz�tottak a vonatkoz� szab�lyokon. „A kit�z�tt c�l az, hogy el�rj�k a 300 baros nyom�st az �g�st�rben, amely sokkal magasabb �rt�k a tavalyi 220-240 baros �rt�kn�l” – �rta Nugnes a Motorsport oldal�n.

E megold�ssal a m�rn�k�k cs�kkenteni igyekeznek a gy�jt�s idej�t, s a d�zelmotorok hat�konys�g�hoz pr�b�lnak k�zel�teni (ott nincs sz�ks�g a gy�jt�sra, mivel a g�zolaj a l�gs�r�t�s �tj�n, �ngyullad�ssal �g el). „Ha m�r a gy�jt�szikra el�tt el tudod �getni az �zemanyagot a kamr�ban uralkod� nagy nyom�s r�v�n, az jelent�s er�n�veked�st eredm�nyez. Mondani ezt k�nny�, de rendk�v�l bonyolult el�rni” – �rta Nugnes, hozz�t�ve, hogy a Ferrari �jragondolta az �g�st�r geometri�j�t, hogy friss leveg�t tudjon odajuttatni, s ennek keret�ben m�dos�tott a kompresszor �s a k�ztes h�t�elemek helyzet�n.
 

Ut�bbi egys�gek m�rete r�ad�sul meg is n� 2015-h�z k�pest, miut�n a nagyobb nyom�s nagyobb h�m�rs�klettel is j�r. „Ez�rt ker�lt a figyelm�k k�z�ppontj�ba a h�t�s – k�l�n�sen �gy, hogy 21 versenyen csak �t er�forr�s haszn�lat�t enged�lyezik id�n” – tette hozz� a szak�r�.

A Ferrari a Mercedes p�ld�j�t k�vetve mindek�zben maga is szorosabbra f�zte egy�ttm�k�d�s�t partnereivel: a Shell tov�bbfejlesztett �zemanyagot, a Magneti Marelli �j, nagyobb nyom�ssal dolgoz� befecskendez�ket gy�rtott sz�mukra. Mattia Binotto, a motorr�szleg vezet�je pedig az AVL grazi tesztpadj�n a Mercedest�l m�lt �vben �rkez� Wolf Zimmermann-nal egy�tt teszteli az �j er�forr�st, hogy az a l�er�t�bblet ellen�re tov�bbra is megb�zhat�an �zemeljen. (A 2015-�s versenyeken egyetlen motorhib�ja sem volt a Ferrarinak.)

Nagy k�rd�s, hogy a magas c�lokat kit�z� Ferrari v�ltoztat�sai, f�radoz�sai mire lesznek elegend�k a t�len szint�n nem alv� Mercedesszel szemben. Egy azonban biztosnak t�nik: a fejleszt�si verseny �lesedik a k�t gy�rt� k�z�tt, s az olaszok mindent megtesznek az�rt, hogy ez v�gre a p�ly�n is szorosabb csat�kat eredm�nyezzen.

/ts/