Id�n v�gre a Mercedes�vel egyenrang� er�forr�ssal rukkol el� a Ferrari – �ll�tja a csapat eddigi sportigazgat�ja. A motor fejleszt�se mellett ugyanakkor az aerodinamika ter�n is komoly el�rel�p�sre lesz sz�ks�g�k, ha le akarj�k gy�zni a n�meteket. A csata m�r r�g elkezd�d�tt a k�t �lcsapat k�z�tt!

�sszej�n-e az utols� nagy ugr�s a Ferrarinak, s harcba sz�llhatnak-e az olaszok v�gre a k�t �ve egyeduralkod�nak sz�m�t� Mercedesszel? Alighanem ez jelenti az egyik legfontosabb k�rd�st a 2016-os Forma–1-es szezon kezdete el�tt. Maranello komoly �talakul�son ment kereszt�l a m�lt t�len, melynek eredm�nye a p�ly�n is l�that� volt: a csapat h�rom futamot is nyert, s magabiztosan szerezte meg a konstrukt�ri m�sodik helyet a n�met riv�lis m�g�tt.

El�rel�p�s�ket legink�bb annak k�sz�nhett�k, hogy kijav�tott�k 2014-ben megalkotott �j er�forr�suk legnagyobb hib�it. „�gy v�lem, a Ferrari a h�tr�nya cs�kkent�s�t j�r�szt a motorja fejl�d�s�nek k�sz�nhette. Ezen a t�ren a Mercedes 2014 elej�n mindenkit lepip�lt” – alkotott v�lem�nyt Gary Anderson, az Autosport szak�rt�je.

A volt F1-es tervez� ugyanakkor kiemelte, az olaszok legink�bb csak t�len tudtak faragni h�tr�nyukb�l. „A 2015-�s �v sor�n a Ferrari nem igaz�n tudott azt�n k�zelebb ker�lni a Mercedeshez. Egyes p�ly�k jobban fek�dtek a karossz�ri�juknak, de a legjobb k�rid�ket alapul v�ve m�g mindig nagyj�b�l 0,8%-os temp�k�l�nbs�g volt k�z�tt�k, ami egy 90 m�sodperces k�r eset�n 0,72 m�sodperces lemarad�snak felel meg.”

A volt versenyz�, Martin Brundle �gy l�tja, a Ferrari 2016-os �jabb el�rel�p�s�t most az aerodinamika fejl�d�se hat�rozhatja meg. „T�ls�gosan leegyszer�s�ten�nk a k�rd�st, ha azt �ll�tan�nk, a Mercedes f�l�nye kiz�r�lag a motornak k�sz�nhet�. Kiv�l� karossz�ri�ra is sz�ks�g van ahhoz, hogy ilyen gy�zelmi sorozatot �rj el. �s puszta szemmel is l�thattuk a versenyp�ly�n, mennyire j�l tapad az aut�juk” – fogalmazott a brit.

V�lhet�en tudj�k ezt Maranell�ban is, ahol a h�rek szerint a technikai igazgat�, James Allison vezet�s�vel a tervez�k teljesen tiszta lappal ind�tott�k az idei versenyg�p projektj�t, �s sz�mos t�ren komolyabb v�ltoztat�s mellett hat�rozt�k el magukat. Pletyk�k szerint lemondanak az �vek �ta haszn�lt von�rudas els� felf�ggeszt�sr�l, r�videbb, a Mercedes �s a Toro Rosso megold�s�t vegy�t� orrk�ppal rukkolnak el�, mik�zben aut�juk h�ts� r�sz�t is lekarcs�s�tj�k, hat�konyabb� teszik a motor r�szegys�geinek �jrarendez�s�vel.


Biztat� h�rek az �j Ferrari-er�forr�sr�l

Az Auto Motor und Sport (AMuS) szerint mindez azonban nem jelenti azt, hogy az olaszoknak ez�ttal m�r legink�bb az aerodinamik�ra kell �sszpontos�taniuk, a Mercedes ugyanis tov�bbra is rendk�v�l hat�konynak t�nik a motorfejleszt�s ter�n. Kiemelt�k, a c�mv�d� csapat a m�lt �v utols� harmad�ban v�lhet�en nem adott ki mindent mag�b�l. A Monz�ban bemutatott C-specifik�ci�j� er�forr�suk nagy el�rel�p�st jelentett, de a benne rejl� lehet�s�geket m�g kor�ntsem akn�zt�k ki teljesen. �s ha 7 m�dos�t� pontot ennyire j�l tudtak felhaszn�lni, v�lhet�en a most rendelkez�s�kre �ll� 32-vel is hat�konyan gazd�lkodnak majd. Andy Cowell mindenesetre m�r elhintette, 2016-ra legal�bb akkor�t javul V6-osuk, mint a m�lt �v kezdet�re.

A Mercedes er�forr�sa ter�n 2015-ben nemcsak er�sebbnek, megb�zhat�bbnak �s hat�konyabbnak is bizonyult a Scuderi��n�l. Hi�ba ugyanis a teljes�tm�nybeli k�zeled�s, a Ferrari motorjai �sszesen n�gy-n�gy versenyh�tv�g�t teljes�tettek, Sebastian Vettel�kn�l egy alkalommal b�ntet�st �r� cser�t is v�gre kellett hajtani. A Mercedesn�l mindek�zben volt, hogy egy er�forr�s h�t versenyh�tv�g�t is kib�rt. Az olaszok sz�m�ra n�mi seg�ts�get jelent majd, hogy miut�n 21 verseny lesz id�n, a b�ntetlen�l haszn�lhat� motorok sz�m�t n�gyr�l �tre emelik, ami �gy 400 kilom�terrel cs�kkenti az er�forr�sok „k�telez�” �lettartam�t. De �gy is tov�bb kell jav�taniuk megb�zhat�s�gukon �s hat�konys�gukon is.

A csapat kor�bbi sportigazgat�ja, Massimo Rivola szerint ez siker�lhet is. A 44 �ves szakember ugyan nemr�g elhagyta a versenycsapatot, s a Ferrari Akad�mia vezet�je lett, ett�l m�g k�pben van a Maranell�ban foly� munk�r�l – �s biztat� inform�ci�kkal szolg�lt r�la. „A m�lt �vben �sszehoztunk p�r sz�p eredm�nyt, �s a projekt �gy t�nik, eg�szs�gesen sz�letet. Mindenki elv�rja a Ferrarit�l, hogy j� bajnoks�got fusson. Ami a motort illeti, a csapat ezen r�szlege komoly er�fesz�t�seket tett, �s olyan er�forr�st gy�rtott, amely teljes�tm�ny tekintet�ben m�r a Mercedes szintj�n �ll. Most rem�nyked�nk, hogy a karossz�ria ter�n is behozzuk, ami a m�lt �vben m�g hi�nyzott” – nyilatkozta egy olaszorsz�gi esem�nyen.

T�mad�sra t�mad�ssal v�laszolhat a Mercedes

Hogy mindez az aerodinamikai koncepci�v�lt�sokkal kieg�sz�lve mire lehet el�g a Mercedesszel szemben, nagy k�rd�s. Az AMuS mindenesetre t�relemre inti az optimist�kat, mert k�zben a Mercedes h�za t�j�r�l is pozit�v h�rek �rkeznek. Toto Wolff�k m�r a m�lt �v v�g�n tettek utal�st arra, hogy egyszer� tov�bbfejleszt�s helyett agressz�v megold�sokkal is el�rukkolhatnak – az aerodinamika ter�n is. „A W06-os karossz�ria a Red Bull RB11-es�vel egy�tt a mez�ny legjobbja volt” – �llap�totta meg az Auto Motor und Sport. „De a Mercedes nem �l a bab�rjain. Az �j aut� egy radik�lis tov�bbfejleszt�se lesz az el�z�nek, egy magasabb orral. Aldo Costa tervez�irod�ja �gy pr�b�l reag�lni a gyan�ra, miszerint a Ferrari a Haasszal val� egy�ttm�k�d�se r�v�n plusz sz�lcsatornaid�h�z jutott, �s ezzel jelent�s el�rel�p�st tett a karossz�ri�ja ter�n.”

B�r m�g a tesztid�szak sem indult el, a verseny l�that�an m�r jav�ban zajlik. K�v�ncsian v�rjuk az els�, p�ly�n megmutatkoz� eredm�nyeit!

/ts/