BALRA: Aut�k fut�steljes�tm�nyei kilom�terben (z�r�jelben a m�szaki hib�k sz�ma) *fed�n�vvel ell�tott Renault-er�forr�s **2015-�s er�forr�st haszn�lnak ***2015-�s aut�val �s er�forr�ssal teszteltek; JOBBRA: Er�forr�sok fut�steljes�tm�nyei kilom�terben *TAG Heuer-er�forr�ssal egy�tt .

Legf�bb ellenfel�k, a Ferrari annak a n�pes csoportnak a tagja, amelyr�l – tal�n �pp a szok�sosn�l kevesebb adat miatt – „m�g nem d�nt�tt az esk�dtsz�k”. A maranell�iak alaposan �tdolgozott „fegyvere” biztosan nem olyan sziklaszil�rd, mint a Mercedes�, �m a Williamshez, a Red Bullhoz, a Toro Ross�hoz, a Renault-hoz �s a McLarenhez hasonl�an egyel�re nem tudni, hogy az eddig felmer�l� gondjaik csak gyerekbetegs�gek vagy egy alapjaiban megb�zhatatlan kasztni els� jelei. A fenti kocsik t�bbs�g�n�l k�t-h�rom j�l dokument�lt �s s�lyos m�szaki probl�ma is fel�t�tte a fej�t a n�gy nap sor�n, ugyanakkor ezek k�z�l egyik sem volt visszat�r� gond, teh�t m�g egyik�kn�l sem besz�lhet�nk t�pushib�kr�l – lesz�m�tva a Red Bullt, ahol azonban a teszt v�g�re elh�r�tott�k a k�t napon �t is hossz� v�rakoz�sokat okoz� rejt�lyes bajt.

A Toro Ross�n�l �s a Renault-n�l (a tavalyi Lotus-Mercedesn�l) a r�gi-�j motorbesz�ll�t�val val� �sszecsiszol�d�s jelenthet extra kih�v�sokat, �s k�l�n �rdekess�g, hogy a t�bl�zat alapj�n a 2014 eleje �ta roppant megb�zhat� Williams ez�ttal tal�n elhagyni k�sz�l az eddigi m�dszereit �s kock�zatosabb megold�sokat is bevet majd a min�l sikeresebb felz�rk�z�s �rdek�ben. A sz�mok alapj�n egy�bk�nt a Force India is ebbe a k�rbe sorolhat�, �m a nyilatkozatok alapj�n n�luk t�nyleg csak gyerekbetegs�gekr�l volt sz�. �sszess�g�ben a legfontosabb tanuls�g viszont tal�n m�gis az, hogy b�r a Ferrari �s McLaren a nagy rem�nyeik f�ny�ben �rthet� m�don tal�n szint�n t�bbet kock�ztat, mint kor�bban, de az � megb�zhat�s�gukat illet�en sokkal ink�bb a m�sodik teszt lesz majd a m�rvad�.

Az �jonc Haas �s az �j vezet�ssel ill. im�zzsal fel�ll�, valamint szint�n motorbesz�ll�t�t v�lt� Manor m�r egy�rtelm�en sokat l�tszik rizik�zni az �j csomagjaikkal. Az amerikaiak a h�rhedt els�sz�rny-lev�l�st�l f�ggetlen�l is sz�mos komoly technikai hib�val szembes�ltek, ami komolyan visszavetette a fut�steljes�tm�ny�ket, m�g a Manorn�l felt�n�en sz�kszav�ak voltak a probl�m�ik n�pes t�mege kapcs�n, �m �sszess�g�ben �k is nagyon keveset futottak. Az, hogy a Haas bevallottan a lehet� legszorosabbra f�zte az egy�ttm�k�d�s�t a Ferrarival, �s hogy a k�z�pmez�ny fenyeget�sk�nt tekint r�juk, arra utal, hogy ahogy n�h�ny �ve a Merci, �gy most �k is megfogadni l�tszanak a fenti mond�st – k�nnyebb egy gyors aut�t megb�zhat�v� tenni, mint ford�tva…

A fenti �br�val az volt a c�lunk, hogy az elm�lt �vek egyes tesztnapjain el�rt legjobb k�rid�k �br�zol�s�val k�zel�ts�k az �ltal�nos nyers temp� �ves v�ltoz�sait. Megalkot�sakor azzal a felt�telez�ssel �lt�nk, hogy az egyes napokon az eredm�nylista �l�n v�gz�k kev�sb� fogj�k vissza magukat, mint a t�bbiek (ez�rt nem pl. a mez�ny napi �tlagos k�rid�ivel dolgoztunk), ugyanakkor a gumiv�laszt�sok �s a kever�kek k�zti teljes�tm�nyk�l�nbs�gek okozta elt�r�sekkel enn�l az egyszer� s�m�n�l m�g nem foglalkoztunk.

Az�rt annyi �gy is l�tszik, hogy a 2014-ben bevezetett V6-os hibrid motorformula eleinte j�val lassabb volt, mint a V8-as �ra v�ge – 2014-ben Barcelona helyett Szah�rban teszteltek a csapatok, �gy az az �vad ugyan lemaradt, de pl. a tavalyi jerezi adatok alapj�n az akkori k�rid�k val�sz�n�leg minden m�s �v�t alulm�lt�k volna. Az�ta viszont a verseng�s term�szet�b�l fakad�an folyamatos fejl�d�s mutatkozik, ami al�l az idei szezon sem t�nik kiv�telnek.

2015-ben a n�gy nap k�z�l az els� kett�n a l�gy, az utols� kett�n pedig a szuperl�gy kever�kkel �rt�k el a legjobb id�t, m�g id�n ez �gy n�zett ki, hogy az els� napon a k�zepes, a m�sodikon az ultral�gy, a harmadikon a szuperl�gy, a negyediken pedig ism�t az ultral�gy volt a nyer�. Mindennek alapj�n a harmadik napok t�bb�-kev�sb� k�zvetlen�l �sszevethet�ek, ahogy az sem meglep�, hogy az els�kn�l – ahol 2016-ben kem�nyebb gumin sz�letett meg a leggyorsabb k�r – kisebb, a m�sodikakn�l pedig – ahol l�gyabbon – nagyobb a k�l�nbs�g, mint a harmadikakon.

�sszess�g�ben, a gumik k�zti k�l�nbs�geket is ismerve (pl. az ultral�gy k�r�nk�nt kb. 0,8 mp-cel volt gyorsabb a szuperl�gyn�l) id�n nagys�grendileg kb. 1 mp-cel javul� temp�ra sz�m�thatn�nk, mivel azonban tavaly ilyenkor mi itt minimum 1,5 mp-et becs�lt�nk, aminek a gyakorlatban v�g�l csak nagyj�b�l a fele val�sult meg, ez�rt id�n azt mondan�nk, hogy 2016-ban �tlagosan mintegy 0,5 mp-cet gyorsulhatnak az aut�k a p�ly�n.

Ami a v�gsebess�geket illeti, azok az els� adatok alapj�n ugyan�gy minim�lisan n�vekedhetnek csak, mint tavaly.

Varga Csaba

*

Amennyiben k�rd�seik lenn�nek a tesztekkel kapcsolatban, azt tegy�k fel b�tran a cikkhez tartoz� Facebook-bejegyz�s komment-szekci�j�ban, mi pedig – amennyire t�l�nk telik – megpr�b�lunk v�laszolni r�juk az elk�vetkezend� napok folyam�n.

/ts/