A vas�rnapi Ausztr�l Nagyd�j el�tt t�rgyal�asztalhoz �lnek a Forma–1-es csapatok vezet�i, hogy megvitass�k, mik�nt m�dos�ts�k a szombaton megbukott id�m�r� edz�st a k�vetkez� versenyig.

Mert hogy az �j rendszer azonnal megbukott, aligha k�rd�s. Ez der�l ki a versenyz�k, a csapatf�n�k�k, a sport�gi vezet�k v�lem�ny�b�l, akik egybehangz�an hib�nak tal�lj�k az �j�t�s bevezet�s�t. Els�sorban a Q3-as tapasztalatok okoztak nagy csal�d�st: Lewis Hamilton m�r percekkel a leint�s el�tt bebiztos�totta pole poz�ci�j�t, r�ad�sul a fin�l�ban csak az els� p�r percben l�thattunk aut�kat a p�ly�n, az els� k�r�k ut�n a k�t mercedesest lesz�m�tva mindenki kisz�llt a k�zdelemb�l.

Azok ut�n, hogy a csapatok vezet�i �lesen b�r�lt�k az �j rendszert, kider�lt, vas�rnap a versenyt megel�z�en �ssze�lnek, hogy megvitass�k, min v�ltoztassanak a k�t h�t m�lva esed�kes Bahreini Nagyd�jra. Toto Wolff, a Mercedes sportigazgat�ja �gy v�li, mindannyian azonnali v�ltoz�st szeretn�nek. „Szerintem megvan az akarat. Senki sem akarja sz�nd�kosan cs�kkenteni az id�m�r� sz�rakoztat� �rt�k�t. Az alap�tlet l�nyege az volt, hogy minden egyes kilencven m�sodpercet izgalmass� tegy�nk. Az �lland� kies�s nagyobb v�ltozatoss�got eredm�nyezhet, �s el�fordulhat, hogy egy es�lyes is hib�zik. Az alap�tlet teh�t nem volt teljesen butas�g. De mint mindig, az �rd�g itt is a r�szletekben lakozik. �s ma kider�lt, hogy val�j�ban csak megbonyol�tottuk a rendszert, mik�zben egyszer�s�teni kellett volna. Voltak olyan id�szakok, amikor nem volt aut� a p�ly�n.”

Wolff el�rulta, a szok�sos szombati sajt�t�j�koztat�j�t megel�z�en telefonon besz�lt Bernie Ecclestone-nal, aki szint�n nem volt el�gedett a kvalifik�ci�val. B�r a brit szerint a megold�st most az jelenten�, hogy �t�llnak az �ltala eredetileg javasolt id�ballasztos rendszerre, a h�rek szerint a legval�sz�n�bb, hogy m�r Bahreinben a r�gi rendszer szerint zajlik majd az edz�s. „Volt egy id�m�r�nk, ami eg�szen rendben volt. Az�rt jutottunk id�ig, mert f�l akartuk dobni a versenyt. Nyilv�nval�nak t�nik a v�laszt�s: most vissza k�ne t�rn�nk a kor�bbi rendszerhez. Ahhoz m�r van szab�lyunk is. Ha most kital�ln�nk egy �j sziszt�m�t, �vatosnak kellene lenn�nk” – magyar�zta Wolff.

Ferraris koll�g�ja, Maurizio Arrivabene egyet�rtett vele. „Ha akarunk, m�r ma este visszat�rhet�nk az eredeti rendszerhez. A technikai h�tt�r adott hozz�. Pling-pling-pling, �s m�ris itt a r�gi sziszt�ma.”


Volt, aki �lvezte

A paddockban mindek�zben az is f�lvet�d�tt, hogy ak�r csak n�mi finom�t�ssal is jelent�s m�rt�kben lehetne jav�tani a most bemutatott lebonyol�t�si m�don. Az �jonc Jolyon Palmer szerint igenis �lvezhet� a 90 m�sodpercenk�nti kies�ses szakasz. „�n �lveztem, de �gy fest, �n a kisebbs�ghez tartozom. J� m�ka, mert pr�b�lod a v�z f�l�tt tartani a fejedet. Az els� k�r�kben a Manorok el�tt kell lenned, �s sosem lehetsz utols�. Emellett el�g id�dnek kell lenni arra, hogy bemenj – mi h�rom szett l�gy gumit haszn�ltunk –, �s minden alkalommal jav�tanod kell, mert a riv�lisok is javulnak. Nekem tetszett ez a kih�v�s, ami egyre nehezebb� v�lt” – fogalmazott a Renault brit versenyz�je.

A legf�bb probl�m�t a Q3 jelenti

Daniel Ricciardo is azt hangs�lyozta, nem a teljes sziszt�ma, legink�bb a Q3-as szakasz hib�dzik. „Megl�t�som szerint a Q1-ben �s a Q2-ben eg�sz j�l m�k�d�tt az �j rendszer. De tal�n az�rt l�tom �gy, mert a Q3-ig is eljutottam” –a nyolcadikk�nt z�r� ausztr�l. „Az els� k�t r�szben megvolt az izgalom is. A Q3-at viszont m�g meg kell vizsg�lnunk. Norm�l esetben az id�m�r� az utols� m�sodperceiben a legizgalmasabb, de ez�ttal a szurkol�k hi�ba v�rtak a t�zij�t�kra. Csod�lkoztam is, amikor kisz�lltam, hogy mindenki m�s is ezt teszi. Nem sok �rtelme volt annak, hogy m�g sz�molt vissza az �ra, k�zben pedig m�r mindenki csomagolt.”

„Szerintem a Q3-at ugyan�gy k�ne lebonyol�tanunk, ahogy tavaly. Mindegy, hogy nyolc vagy t�z aut� szerepel benne. �gy legal�bb a v�g�n mindenki p�ly�n lesz. Szerintem tavaly ez volt a legizgalmasabb r�sze az id�m�r� edz�seknek.

Amiatt is �rte kritika az id�m�r�t, hogy egyes versenyz�k hi�ba futottak jobb k�rt, miut�n kics�sztak a m�sf�l perces id�keretb�l, m�gsem tudt�k jobb helyre kvalifik�lni magukat. Martin Brundle, a Sky Sports szakkomment�tora m�r az edz�s alatt jelezte, szerinte legal�bb azt engedni k�ne, hogy mindenki megmutathassa, mit tud, vagyis a megkezdett k�r�ket nem csak az edz�sr�szek leint�sekor kellene hagyni befejezni. „Az egy �ra nem el�g az id�m�r�h�z. Ha nem t�rnek vissza a r�gi rendszerhez, legal�bb k�sleltetni�k kell az id�t a kies�sekn�l, �s engedni�k kell, hogy a versenyz�k teljes�ts�k a k�reiket” – v�lekedett.

Majd figyelmeztetett, az F1 nem teheti meg, hogy nem reag�l azonnal a mai blam�zsra. „Amikor a h�ten meg�rkeztem a paddockba, �s besz�lgettem p�r vezet� m�rn�kkel – p�ld�ul az �ltalam nagyra tartott Pat Symondsszal –, elmes�lt�k, hogyan is fog kin�zni ez. �s m�g ann�l is rosszabb lett. �n eg�sz id� alatt k�nytelen voltam a k�perny� sark�ban n�zni az �r�t, nem is eml�kszem igaz�n a k�r�kre �s man�verekre. A v�g�n csak k�t ember volt a p�ly�n, de nem hiszem, hogy eml�ksz�nk Nico Rosberg �s Lewis Hamilton k�r�re. Ennek a rendszernek mennie kell – m�r Bahreinben!”

/m4sport/