Egy egyszer� h�rom bet�s sz�val illette Sebastian Vettel a csapatok, az FIA �s Bernie Ecclestone �ltal legut�bb t�rgyalt �j id�m�r�s �tletet. A megold�skeres�st tov�bbra is a politika m�rgezi.

B�r v�gleges d�nt�s nem sz�letett, �gy is t�rt�nt n�mi el�rel�p�s id�m�r��gyben. Vas�rnap a verseny el�tt ism�t t�rgyal�asztalhoz �ltek az �rintettek, hogy egyeztessenek arr�l, mik�nt v�ltoztass�k meg az Ausztr�lia ut�n ezen a h�tv�g�n is negat�v fogadtat�sra lelt kies�ses kvalifik�ci� rendszer�t.

A r�gi sziszt�ma az FIA �s Bernie Ecclestone nyom�s�ra leker�lt a napirendr�l – helyette most a h�rek szerint k�t v�laszt�si lehet�s�g van: vagy �rkezik a hibrid sziszt�ma, mely megtartja mostani form�j�ban a Q1-es �s Q2-es szakaszt, mik�zben a Q3-at a kor�bbi menetrend szerint bonyol�tan�k le; vagy egy olyan sziszt�m�ra v�ltanak, melyn�l mindh�rom edz�sr�szben k�t-k�t k�rt futhatnak a versenyz�k, s ezek �sszeadva d�nten�nek a tov�bbjut�s �s a rajtsorrend sors�r�l.

E rendszer szerint egy�bk�nt Bahreinben Nico Rosberg Sebastian Vettel el�tt szerezte volna meg a pole poz�ci�t, m�g Lewis Hamilton p�lyacs�csot jelent� k�re ellen�re is csak harmadik lett volna.

 

„Az is jobb lenne, ha f�lig csukott szemmel vezetn�nk”

A m�r hetek �ta a r�gi rendszert visszak�vetel� Sebastian Vettel nem kertelt, amikor �js�g�r�k arra k�rt�k, mondjon v�lem�nyt a mostani javaslatr�l. „Ideje a cirkuszba menni! Ez egy j� �tlet, ha azt akarod, hogy minden v�letlenszer�v� v�ljon, de a Forma–1-nek a versenyz�sr�l k�ne sz�lnia. Ez egy sz** �tlet” – mondta ki �t�let�t.

Volt csapatt�rsa, Daniel Ricciardo is k�tkedve fogadta az �jabb �tlet h�r�t. „Az id�m�r�nek a t�k�letes k�rr�l kell sz�lnia. Az �sszeadott k�r�k �tlete �gy hangzik, mintha megb�zhat�s�gi versenyz�sr�l besz�ln�nk. �n nem t�rekedn�k erre” – fogalmazott. Nico Rosberg ugyancsak egy�rtelm� �ll�st foglalt. „A legjobb megold�s az lenne, ha visszat�rn�nk a r�gi rendszerhez, mert az eg�szen izgalmas volt” – jelentette ki.

Jenson Button ugyanakkor m�r ez �j sziszt�m�t is jobb megold�snak l�tja a semmin�l. „Nos, legal�bb adjunk neki egy es�lyt – csak ennyit mondhatok. M�g ez is jobb a mostanin�l – a mostanin�l minden jobb. M�g az is az lenne, ha f�lig behunyt szemmel vezetn�nk…” – v�lekedett. Lewis Hamilton egyel�re szint�n �vatos volt. „El��llnak bizonyos �tletekkel. Ha vannak �tleteid, a t�bbs�g�k �ltal�ban nem lesz j�, p�r viszont tal�n azz� v�lhat. Hogy a mostani lesz-e az a bizonyos j�, majd megl�tjuk.”

A vita t�rgya nem az id�m�r�, hanem hogy ki ir�ny�t

Ek�zben a csapatok nem gy�zik �reztetni, hogy az id�m�r� k�rd�s�ben meg van k�tve a kez�k. Melbourne-ben m�g nagy egyet�rt�sben szavaztak a r�gi rendszer visszahozatal�r�l, �m miut�n egys�g�k egy kicsit is megbomlott (egyes r�sztvev�k a hibrid id�m�r� lehet�s�g�t is megfontoland�nak tartott�k), az FIA azonnal kihaszn�lta ezt, s levette a v�laszt�si lehet�s�gek list�j�r�l ezt az opci�t.

Toto Wolff, a Mercedes sportigazgat�ja a vas�rnapi egyeztet�s el�tt m�g azt hangoztatta, mindenk�pp v�ltoztatni kell. „Ha valaki megg�tolja ezt, �s megragadunk a mostani rendszern�l, azt nyilv�nosan keresztre kell fesz�teni a paddockban” – mondta humorosan.

A t�rgyal�s ut�n viszont m�r kev�sb� volt j� hangulatban. A k�rd�sre, mi�rt h�z�dik ilyen sok�ig ez, a sport�g sz�m�ra egyre k�nosabb �gy, elmondta: „Egyszer� v�lasz kell? A h�lyes�g miatt!” Azt�n r�mutatott, Jean Todt, az FIA eln�ke, valamint a FOM-ot k�pvisel� Bernie Ecclestone a mostani helyzetet saj�t poz�ci�juk er�s�t�s�re igyekszenek felhaszn�lni, mintegy bizony�tva a csapatoknak, hogy m�g mindig �k hozz�k a d�nt�seket. „Mi elmondtuk a v�lem�ny�nket. Valamennyi csapat azonos v�lem�nyen volt: tal�n vissza k�ne t�rni a 2015-�s form�tumhoz. De vannak bizonyos �rdekek, �s kider�lt, ez nem egy egyszer� probl�ma. Nem tudom, mi fog t�rt�nni. Amikor legut�bb j�soltam, v�g�l kider�lt, hogy nagyot t�vedtem” – utalt arra, hogy a csapatok melbourne-i egyeztet�se ut�n t�nyk�nt jelentette ki, Bahreinben �jra minden a r�gi lesz.

Az osztr�k hatalmi harcokra tett utal�s�t t�masztj�k al� Jean Todt szavai, aki a h�tv�g�n kijelentette: elj�tt az ideje, hogy �jra az FIA kiz�r�lagos hat�sk�re legyen szab�lyokat alkotni. „Ez logikus lenne. Teljes m�rt�kben az FIA-nak kellene ir�ny�tania mint a Forma–1 szab�lyalkot� �s t�rv�nykez� test�let�nek. De a m�lt miatt nem �gy van. Ezt �n �gy �r�k�ltem” – utalt arra, hogy a csapatokat (az egykori FOTA-n kereszt�l) m�g Max Mosley idej�n vont�k be a d�nt�shoz�sba, majd 2012-ben Bernie Ecclestone k�t�tt a Concorde-egyezm�nyen k�v�li k�l�nmeg�llapod�sokat az ist�ll�kkal, melyekre azt�n fel�p�lt a jelenlegi h�roml�pcs�s (Strat�giai Csoport, F1 Bizotts�g, Motorsport Vil�gtan�cs) rendszer is.

Todt persze hangs�lyozta, az Ecclestone �ltal k�v�nt diktat�r�nak nem h�ve. „�n nem vagyok dikt�tor, ha az lenn�k, m�r bevezett�k volna, hogy a Q1 �s a Q2 marad, ahogy van, a Q3-ban pedig j�n a 2015-�s rendszer. De engem 250 FIA-tag v�lasztott meg eln�knek, sz�val nem engedhetem, hogy b�rki beperelje az FIA-t emiatt, mert biztosan vesz�ten�nk. A dikt�torok ideje lej�rt” – jelentette ki m�g szombaton.

Az F1-es �gyekben mutatott inaktivit�sa miatt sokat kritiz�lt francia egy�bk�nt a m�lt �vben m�r jelezte: a sport�g jobb� t�tele �rdek�ben hajland� lenne akt�vabb szerepet v�llalni az ir�ny�t�sban, �m ehhez elengedhetetlen fontoss�g�nak tartja, hogy valamennyi csapat felsorakozzon m�g�, s megteremts�k sz�m�ra a jogi felt�teleket is. A jelenlegihez hasonl� politikai harcokat �s szab�lyalkot�si huzavon�kat csakis �gy lehetne elker�lni.

Van-e m�g �rtelme a versenyek felr�z�s�ra t�rekedni?

Hogy mi lesz az id�m�r� sorsa, legkor�bban a csapatok cs�t�rt�ki �jabb egyeztet�se (b�r egyes h�rek szerint lehet, hogy csak szavaz�s lesz) sor�n der�lhet ki. Nagy k�rd�s, hogy a mostani rendszer n�pszer�tlens�ge el�g motiv�ci� lesz-e arra, hogy siker�lj�n egyezs�gre jutniuk.

A Red Bull csapatf�n�ke, Christian Horner viszont r�mutatott: az els� k�t verseny esem�nyd�s k�zdelmei ut�n abban sem biztos, hogy sz�ks�g van-e a verseny id�m�r� �ltali mesters�ges f�lr�z�s�ra. Az FIA legf�bb �rve a r�gi sziszt�ma visszat�r�s�vel szemben tudniillik az, hogy ezzel nem oldan�k meg a probl�m�t, amit a f�lresiklott �j szab�llyal szerettek volna. „Volt k�t igaz�n j� verseny�nk. Val�ban sz�ks�g van arra, hogy az id�m�r�vel mindent t�ls�gosan is megkavarjunk?” – tette f�l a k�rd�st a brit, aki szerint az �j, egykuplungos rajtok is kell�en megf�szerezte a versenyeket. „A rajtok komoly bizonytalans�gi t�nyez�t jelentenek, �s az egy kuplungf�l �gy t�nik, komoly k�l�nbs�get jelent. Nyilv�n k�s�bb m�r finom�tanak a rendszereken, de megl�tjuk.”

A ferraris koll�ga, Maurizio Arrivabene mindek�zben �gy v�li, �rdemes adni egy es�lyt az �sszes�tett k�r�s id�m�r�nek. „Hossz� t�rgyal�s volt ez, de m�r ny�lik az ajt�. Dolgozunk kell az FIA javaslat�n. Mindenki elismeri, hogy a mostani rendszer nem j�. Besz�ln�nk kell err�l, dolgoznunk a javaslaton, amit el�nk t�rtak – de szerintem nem hangzik rosszul” – nyilatkozta az olasz.

/m4sport/