Az idei szezonban a Pirelli gumik rengeteg besz�dt�m�t szolg�ltatnak, �s nem mellesleg rendk�v�l izgalmas versenyeket k�sz�nhet�nk az olasz m�rka abroncsainak.

A GPUpdate exluz�v interj�j�ban a Pirelli motorsport igazgat�ja Paul Hembery a j�v�r�l, �s az esetleges v�ltoz�sokr�l besz�lt, �s azt is el�rulta, hogy az adatokb�l �ltal�ban meg tudj�k j�solni, hogy ki fogja megnyerni az adott versenyt. Vitathatatlan, hogy az elm�lt 11 versenyen sz�mtalan izgalmas pillanatot okozott a Pirelli gumiv�laszt�sa, �s az olykor teljesen k�l�nb�z� strat�gi�k. Hembery �gy v�li, hogy ha visszatekint a szezon els� fel�re, akkor �ltal�ban megfelel�en d�nt�ttek a vegy�letek kiv�laszt�s�n�l, ugyanakkor egy-k�t versenyp�ly�ra ut�lag tal�n m�st v�lasztan�nak. "Azt hiszem, ha visszatekint�nk, tal�n n�h�ny ezek k�z�l kicsit v�ltozna, �s van ahol egy kicsit agressz�vebb, van ahol ink�bb a konzervat�vabb lenne ez a v�ltoz�s. De van egy m�sik dolog, amit szem el�tt kell tartani, ez pedig nem m�s, mint a v�ltoz� id�j�r�si k�r�lm�nyek. Magyarorsz�gon viszonylag h�v�s k�r�lm�nyek voltak, de a h�m�rs�klet lehetett volna 10 fokkal magasabb is, hiszen j�liusban �s augusztusban ez ink�bb jellemz� Magyarorsz�gra. Sz�val ezt val�ban neh�z megj�solni, �s ez�rt neh�z meg�t�lni �gy ut�lag. De van n�h�ny olyan p�lya, ahol ut�lag tal�n lehetett volna kicsit agressz�vabb taktik�t alkalmazni, p�ld�ul a N�rburgringen. �s van ahol ink�bb az �j m�dium, �s a kem�ny kever�k lett volna megfelel�bb, mint mondjuk T�r�korsz�gban"- tekintett vissza az elm�lt id�szakra Hembery, aki a jelenr�l �s a j�v� �vi tervekr�l is besz�lt. "Hogy �szinte legyek, m�r a szezon elej�n tudtuk a csapatok sz�lcsatorn�ban �s a teszteken v�gzett fut�si adatai alapj�n, hogy van amin nem fogunk tudni v�ltoztatni a szezon k�zben. Az els� id�ny�nkben azt akartuk, hogy minimumon tartsuk a sz�ks�ges v�ltoztat�sokat, �s hagytuk, hogy a csapatok megszokjanak minket. De minden bizonnyal a j�v�ben is lehetnek v�ltoztat�sok a szezon k�zben, f�leg ha a szezon v�g�n, �s a szezon k�zep�n is tesztel�nk, ami jelenleg �gy t�nik, benne van a pakliban. Az, hogy a jelenlegi aut�kon tesztelhet�nk, nem pedig 2-3 �ves konstrukci�n, az sokban seg�t minket, �s ha ezt �v k�zben is megtehetj�k, akkor tudunk fejleszteni az id�ny k�zben is." A Pirelli szakembere azt is kifejtette, hogy a szezon k�zbeni teszteknek a c�g sz�m�ra mikor �s hol lenne �rtelme. "Ez az eur�pai versenyek el�tt lenne ide�lis, k�l�n�sen, ha olyan p�ly�n tehetn�nk, ahol majd verseny is lesz, vagy esetleg m�r volt a szezon sor�n. De ha �nz� m�don csak, mint gumigy�rt� gondolkodom, akkor sz�munkra nem az lenne a c�l, hogy olyan p�ly�ra menj�nk, ahol m�r lezajlott a verseny, hiszen ilyenkor m�r az �sszes adatot megkapjuk a csapatokt�l, amire sz�ks�g�nk van egy esetleges �j term�khez" - ecsetelte az igazgat�, aki persze tiszt�ban van a k�lts�gcs�kkent�s fontoss�g�val, de v�lem�nye szerint a szezon k�zbeni teszt a csapatok sz�m�ra is �sszer� d�nt�s lenne, nem besz�lve a fiatal pil�t�kr�l, akiknek ez j� alkalom lehet tehets�g�k bizony�t�s�ra. Hogy mennyire l�tja re�lisnak az id�m�r� abroncsok bevezet�s�t j�v�re, Hembery a k�vetkez�t v�laszolta: "Mi el��lltunk n�h�ny �tlettel, most a csapatokon a sor, hogy elgondolkodjanak, mennyiben befoly�solja ez a versenyeket. Azt gondolom, hogy nem z�rjuk ki ennek a lehet�s�g�t, �s a rajong�k sz�m�ra is izgalmas lenne egy kvalifik�ci�s abroncs, �gyhogy mi�rt is ne? N�h�ny versenyz�vel besz�ltem azok k�z�l, akik m�r vezettek ilyen gumikon, �s azt kell mondjam, hogy mindenkinek nagyon tetszett az �tlet, mert tudt�k j�l, hogy egy k�rbe mindent bele kell adniuk, �s ha hib�znak, akkor nincs t�bb lehet�s�g"- utalt a v�ratlan helyzetek, vagy esetleges hib�k k�l�n izgalm�ra az olasz gy�rt� szakembere. Tov�bbi lehet�s�geket l�t a h�ts� abroncsok v�ltoztat�s�ban is, melyek 2012-t�l �gymond „sz�gletesebbek” lesznek annak �rdek�ben, hogy jobb tapad�st biztos�tsanak, tart�sabbak legyenek, �s ez �ltal a kever�kek kiv�laszt�s�n�l nagyobb kock�zatot is be lehessen v�llalni. "Jelen pillanatban nincs kihaszn�lva teljes m�rt�kben a gumi fel�lete, �s mi szeretn�nk ebb�l m�g t�bbet ki hozni. Ez a pil�t�k sz�m�ra azt jelenti, hogy nagyobb a tapad�si fel�let, sz�munkra pedig azt, hogy a vegy�letek megv�laszt�s�n�l olykor agressz�vabb vonalat is k�vethet�nk, hiszen ezekkel t�bb kilom�tert lehet majd megtenni." V�g�l a GPUpdate munkat�rsa eml�keztette a szakembert egy �v eleji tesztre, ahol egy versenyszimul�ci� alatt azt tal�lta mondani, hogy a Pirellinek egy verseny el�tt meg kell tudni mondania, hogy azt ki nyeri meg. Barcelon�ban Hembery akkor ezt m�g nem tudta megmondani, �gy a brit szakport�l munkat�rsa most �jra feltette a k�rd�st, amire az igazgat� term�szetesen mosolyogva, �s kit�r�en v�laszolt. "Van n�h�ny tipp�nk, annyit mondhatok. Hiszen tudjuk a strat�gi�t, meg van az inform�ci�nk, de akkor sem szeretek ilyenekr�l besz�lni, ha esetleg egy eg�sz j� tipp�nk van. Term�szetesen nem tudjuk figyelembe venni a v�ratlan esem�nyeket, vagy egy plusz ker�kcsere probl�m�t, r�ad�sul az olyan kaliber� versenyz�kn�l, mint Alonso, Hamilton �s Vettel, soha nem lehet el�re tudni, hogy milyen rendk�v�li dolgokat k�pesek el�h�zni a kalapb�l. L�ttunk m�r erre p�ld�t id�n is. Teh�t mindig van j�slatunk arra, hogy hol v�geznek majd az aut�k, de sajnos nem hinn�m, hogy ezt el�rulhatn�m."

/motorsportal.hu/