A yallaf1 �js�g�r�ja, Daniel Chalmers arra keresi a v�laszt, hogy az elm�lt nagyd�jakon egyre ink�bb az els� sz�m� er�v� v�l� McLaren val�ban k�pes lehet e legy�zni a bajnoks�got nagy f�l�nnyel vezet� Red Bullt �s Sebastian Vettelt a bajnoks�gb�l m�g h�tral�v� 8 nagyd�jon.

Sebastian Vettel 85 pontos el�ny�nek tudat�ban �gy gondolhatjuk, hogy a vil�gbajnoki k�zdelem m�r v�get �rt, m�g a konstrukt�ri c�m eset�ben tal�n m�g van mit keresnie a wokingi alakulatnak. A Formula-1-ben azonban soha se mond, hogy soha, m�r csak ann�l is ink�bb ne, mert a k�vetkez� p�ly�k tal�n legink�bb a McLaren csapatnak kedvezhetnek.

A McLaren a konstrukt�ri pontt�bl�zaton jelenleg 103 pontos h�tr�nyban van a Red Bullal szemben, egy futamon egy kett�s gy�zelem eset�n 43 pontot lehet szerezni, ez azt jelenti, hogy a h�tral�v� 8 futamon �sszesen 344 pontot szerezhet egy csapat. M�g Sebastian Vettel el�nye 3,4 futamgy�zelemnyi, a Red Bull el�nye csak 2,4 futamgy�zelemnyi (amennyiben kett�s gy�zelemmel sz�molunk), �gy a McLaren sz�m�ra a konstrukt�ri vil�gbajnoki c�m sokkal ink�bb el�rhet� lehet, mint az egy�ni vil�gbajnoki c�m.

Chalmers szerint a McLaren es�ly�it egy�ltal�n nem szabad le�rni, mert az elm�lt futamok megmutatt�k, hogy a csapat minden tekintetben egy szinten van a Red Bullal. S�t id�j�r�st�l �s p�ly�t�l f�ggetlen�l a N�met �s Magyar Nagyd�jon aratott gy�zelm�kkel azt is megmutatt�k, hogy versenytemp� dolg�ban tal�n egy kicsivel er�sebbek is a Red Bulln�l. A McLarenn�l az egyetlen k�rd�s, hogy magas h�m�rs�klet mellett mire lesznek k�pesek, hiszen legut�bb Valenci�ban az abroncsok t�lmeleged�se miatt szenvedtek. A csapat technikai igazgat�ja, Paddy Lowe szerint azonban ezzel nem lesz gond. „Mi biztosak vagyunk benne, hogy megoldottuk (ezt a probl�m�t), de term�szetesen ezt addig nem jelenthetj�k ki, am�g val�j�ban nem ker�l�nk �jra ugyanolyan helyzetbe.”

A csapat azonban bizakodhat, hiszen a Magyar Nagyd�jon, egy olyan p�ly�n tudt�k legy�zni a Red Bullt, ami pap�ron a Red Bull p�ly�ja volt. A hossz� egyeneseket n�lk�l�z�, k�zepesen gyors kanyarokban elm�letileg a Red Bull kifinomult aerodinamik�j�nak kellett volna uralkodnia. Ez az elm�let pedig tavaly bizony�t�st nyert, amikor a Red Bull az id�m�r�edz�sen 1,726 ezredm�sodperccel verte a McLarent, id�n azonban a McLaren lemarad�sa 0,163 ezredm�sodperc volt csup�n, a futamon pedig egy�rtelm�en az MP4/26-os csomagja volt az er�sebb. Chalmers szerint levonhatjuk teh�t a k�vetkeztet�st, hogy ha a McLaren egy olyan p�ly�n tudta legy�zni a Red Bullt, ami elm�letileg a Red Bullnak kedvezett, akkor nincs ok arra, hogy azt felt�telezz�k, hogy a McLaren ne tudna a t�bbi a szezonb�l m�g h�tral�v� p�ly�n is harcba sz�llni a Red Bullal. A McLaren pedig �ltal�ban j�l �s gyorsan fejleszt, �gy a nyers temp� dolg�ban mindenk�ppen ott lehetnek a Red Bull nyak�ban, r�ad�sul a wokingiak a Belga Nagyd�jra jelent�sebb fejleszt�sekkel is k�sz�lnek, mik�zben a sp�-i p�lya am�gy is ink�bb a McLaren, mint a Red Bull fels�gter�lete lehet. Mivel pedig a szab�lyok nem fognak jelent�sen megv�ltozni a 2012-es szezonra, �gy az �v v�g�ig tart� er�ltetett fejleszt�s egy�ltal�n nem szerencsej�t�k, hiszen azt j�v�re is fel lehet majd haszn�lni, �gy a McLaren nem ker�l majd olyan helyzetben, mint 2008-ban, amikor a bajnoki c�m �rdek�ben mindent megtett csapat e miatt 2009-ben h�tr�nyba ker�lt.

A k�vetkez� k�t nagyd�j a Sp�-ban �s Monz�ban rendezett Belga �s Olasz Nagyd�jakon pedig k�l�n�sen er�s lehet majd a McLaren, viszont a motorer� tekintet�ben kih�v�sokkal k�zd� Red Bullnak igazi k�nszenved�s lehet a gyors sp�-i �s monzai p�lya. R�ad�sul a Red Bull nem csak a Renault motorok ereje miatt ker�lhet h�tr�nyba a Mercedes �s a Ferrari er�forr�saival szemben, hanem a KERS rendszere miatt is, amely m�g mindig nem olyan er�s �s megb�zhat�, mint a McLaren �ltal is haszn�lt Mercedes rendszer. Mark Webber ezt el is ismerte a BBC-nek �rt cikk�ben. „Mi tudjuk, hogy mely ter�leteken kell dolgoznunk, �s Sp�-ban, valamint Monz�ban biztosan nem lesz�nk a cs�cson.” Sp�ban az els� szektor a La Source-t�l az Eau Rouge-on �s a Kemmel egyenesen �t a Les Combes-ig 1,8 kilom�ter hossz� padl�g�z�s szakasz, ak�rcsak a harmadik szektor a Stavelot �s a buszmeg�ll� k�z�tt, �gy csak a k�z�ps� szektor az, ahol a Red Bull leszor�t� ereje jelenthet valamit. Tavaly a Red Bull nem szenvedett annyit a sp�-i egyenesekben, de ezt csak kompromisszum �r�n tudt�k el�rni, aminek �rdek�ben a k�z�ps� szektorban mutatott teljes�tm�ny�ket �ldozt�k fel, �s val�sz�n�leg id�n is k�nytelenek lesznek megk�tni ezt a kompromisszumot a sp�-i p�ly�val.

Sp� ut�n azonban a Red Bull nem l�legezhet fel, hiszen k�vetkezik a sz�mukra minden bizonnyal a legnehezebb p�lya Monza. Monza ma m�r egyed�l�ll� a Formula-1-es versenynapt�rban, ugyanis az egyetlen minim�lis leszor�t� er�t ig�nyl� p�lya. A Parabolic�t�l eltekintve egy�ltal�n nincsenek rajta gyors kanyarok, �gy a Red Bull nem is igen sz�m�that az RB7-es fels�bbrend� aerodinamik�j�ra, mert Monz�ban bizony a v�gsebess�g sz�m�t. Az id�m�r�edz�seken tavaly is csillog� Red Bullok Monz�ban az id�m�r�n csak a 4. �s a 6. helyet tudt�k megszerezni �s a futamon sem tudtak a dobog�ra �llni. A Red Bull sz�m�ra pedig mindenk�ppen rossz h�r lehet, hogy id�n nem csak a McLaren �s a Ferrari lehet er�s Monz�ban, de a j� v�gsebess�g�k miatt a Lotus Renault GP �s a Mercedes aut�i is okozhatnak kellemetlen meglepet�seket.

Sp� �s Monza ut�n a Formula-1 mez�nye meg�rkezik a monszunba. Monza ut�n �t nagyd�jon, k�l�n�sen Jap�nban, Kore�ban �s Braz�li�ban egy�ltal�n nem z�rhat� ki az es� val�sz�n�s�ge. A Magyar Nagyd�j pedig megmutatta, hogy ilyen k�r�lm�nyek k�z�tt a McLarenn�l senki sem tudja jobban felmeleg�teni az abroncsokat. Ez�rt a legnagyobb nyertese n�h�ny es�s versenynek minden bizonnyal a McLaren lenne. A McLarennek azonban van m�g egy m�sik fegyvere a gumikkal kapcsolatban, m�gpedig az, hogy nagyon finoman b�nink az abroncsokkal, ez pedig Suzuk�ban j�het m�g j�l. A hossz� egyenesek miatt a McLaren MP4/26-os versenyaut�ja pedig Kore�ban, Braz�li�ban �s Abu Dhabiban is nyer� lehet. Mark Webber kiegyens�lyozatlan teljes�tm�nye is a McLaren csapat malm�ra hajthatja a vizet, legal�bbis a konstrukt�ri pontt�bl�zaton. B�r az ausztr�l pil�ta id�n mindegyik futamon pontot szerzett az egy 2., az �t 3. a h�rom 4. �s a k�t 5. helye nem t�nik valami stabil teljes�tm�nynek a „mez�ny leggyorsabb” aut�j�ban.

Mindez azt jelenti e, hogy megism�tl�dhet a 2006-os szezon, amikor a Ferrari �s Michael Schumacher 34 illetve 25 pontos h�tr�nyb�l (ami akkor 3,4 �s 2,4 futamgy�zelemnek felelt meg) kapaszkodott vissza �gy, hogy a bajnoks�g v�ge el�tt 2 futammal az egy�ni pontt�bl�zaton Fernando Alonso �s Michael Schumacher azonos pontsz�mmal �lltak, m�g a konstrukt�r�k k�z�tt a Renault 1 ponttal vezetett a Ferrari el�tt? Nem lehet tudni, de Chalmers szerint egy�ltal�n nincs kiz�rva ennek a lehet�s�ge, amihez „csak” annyi kellene, hogy a Red Bull a harmadik er�v� cs�sszon vissza. De ehhez az els� l�p�s az, hogy a McLaren a k�vetkez� k�t nagyd�jon Sp�-ban �s Monz�ban legy�zze a Red Bullt.

/formula/