A Formula-1 nagyon dr�ga sport a megfelel� anyagi forr�sok el�teremt�se pedig a siker z�loga, de vajon milyen forr�sokb�l is gazd�lkodhatnak a csapatok az F1-ben? A k�rd�st Joe Saward boncolgatja

A csapatok k�lts�gvet�s�r�l, �s arr�l, hogy milyen forr�sokb�l is jutnak a m�k�d�s�kh�z elengedhetetlen anyagi eszk�z�kh�z nagyon kev�s forr�s �ll rendelkez�sre. B�r legt�bb csapat minden �vben nyilv�noss�gra hozza az �ves �zleti jelent�s�t, azonban abb�l nem der�l ki, hogy milyen forr�sokb�l is sz�rmaztak a bev�teleik. A csapatok bev�telei alapvet�en a szponzorokt�l, a Formula-1 kereskedelmi bev�teleib�l, a szak�rtelm�k m�s csapatok, vagy ipar�gak fel� t�rt�n� �rt�kes�t�s�b�l, �s esetenk�nt a fizet�s pil�ta (vagy pil�t�k) �ltal a csapathoz vitt szponzorp�nzekb�l sz�rmaznak.

A helyzetet azonban sok minden bonyol�tja, �gy a szponzori meg�llapod�sok legt�bbsz�r titkosak, m�g n�h�ny esetben az is el�fordul, hogy a szponzor log�ja nem is ker�l fel az aut�ra, mint p�ld�ul m�r hossz� �vek �ta a Ferrarikon sem szerepel az amerikai doh�nyipari �ri�s a Marlboro log�ja. Vannak m�g �gynevezett „off-car” szerz�d�sek is, ahol a „v�s�rl�” egy Formula-1-es csapattal val� k�pzett�rs�t�s r�v�n szeretn� �rt�kes�teni a term�keit. Ak�rhogy is a top csatokn�l a bev�telek nagy r�sze minden val�sz�n�s�g szerint a szponzorokt�l �rkezik, az arculat�tvitel (merchandising) ter�n azonban magasan a Ferrari �ll az �len.

A m�sodik legjelent�sebb forr�sa a csapatoknak a Concorde szerz�d�sb�l sz�rmaz� jogd�jbev�tel. A csapatok k�z�tt a jogd�jbev�telek 50%-a ker�l kioszt�sra, ez nagyj�b�l �vente 500 milli� doll�rt jelent. A Ferrari egy k�l�n szerz�d�s �rtelm�ben ennek az �sszegnek a 2,5%-�t kapja meg pluszban, ez 12,5 milli� doll�r (sokak szerint nem csak a Ferrarinak, de a McLarennek �s a Williamsnek is van egy k�l�n egyess�ge, �gy a k�t patin�s angol csapat is zsebre tehet egy kis extra p�nzt, de tal�n ez nem t�bb mint 5-5 milli� doll�r), a marad�kot pedig k�tf�lek�ppen osztj�k sz�t a 12 csapat k�z�tt. Az egyik fel�t a konstrukt�ri bajnoks�g els� 10 helyezettje k�z�tt egyenl� ar�nyban osztj�k sz�t, ez 25-25 milli� doll�rt jelent, a m�sik fel�t pedig a bajnoks�gban elfoglalt helyez�sek alapj�n kapj�k meg a csapatok. A vil�gbajnok �gy 47 milli� doll�rt kap, a 2. helyezett 40 milli�t, a 3. helyezett 32,5 milli�t, a 4. helyezett 27,5 milli�t, az 5. helyezett 25 milli�t, m�g a 10. helyezett 10 milli� doll�rt. Mindent �sszevetve �gy a Red Bull tavaly �sszesen 72 milli� doll�rt kapott a jogd�jbev�telekb�l, m�g a bajnoks�g 3. hely�n v�gz� Ferrari a 2. helyezett McLarent (65 milli� doll�r) megel�zve 70 milli� doll�rt vihetett haza.

A lista v�g�n a sereghajt�k tany�znak a k�l�nbs�gek azonban itt nagyobbak, �gy a 2010-ben �s 2011-ben is a bajnoks�g 10. hely�n v�gz� Caterham F1 Team 35 milli� doll�rt kap, m�g a 11. �s a 12 helyen v�gzett HRT �s Marussia Virgin csak egy „jelk�pes” 10-10 milli� doll�rral r�szesedik a jogd�jbev�telekb�l. R�ad�sk�nt a pontszerz� csapatoknak a sz�ll�t�si k�lts�gek fel�l sem kell agg�dniuk.

Ezek ut�n m�r �rthet�, hogy mi�rt is szeretn�nek a csapatok nagyobb r�szt kiharapni a jogd�jbev�telekb�l, hiszen, ha a jogd�jbev�teleknek nem az 50%-a, hanem mondjuk 80-85%-a ker�lne sz�toszt�sra k�z�tt�k, akkor a jelenlegi eloszt�si rendszerben a vil�gbajnoki c�m nagyj�b�l 120 milli� doll�rt �rne, m�g a 10. hely 60 milli� doll�rt hozna. Ez pedig azt jelenten�, hogy egy hat�kony k�lts�gcs�kkent�s, n�mi szponzori bev�tel �s egy kis rekl�mt�rgy biznisz mellett a kis csapatok is k�vetkezetesen nyeres�gesek lehetn�nek.

Az abszol�t minimum szint ugyanis, ami mellett egy csapat m�k�dhet egy szezonban mintegy 40 milli� doll�r. A fizet�s pil�t�k �gy 10 milli�s �ves bev�telt (n�ha t�bbet is) jelenthetnek, �gy ez �s egy magasabb jogd�jbev�tel, valamint n�mi szponzori p�nz b�ven elegend� lenne egy kis csapat �ves kiad�sainak a fedez�s�re. Ma azonban nem ez a helyzet, �gy a kis csapatok (els�sorban a HRT �s a Virgin) komoly neh�zs�gekkel k�zdenek, a szponzorok ugyanis a kev�s TV-�s szerepl�s miatt nem igen adj�k egym�snak a kilincset n�luk. A mez�ny m�sodik fel�re n�zve az is aggaszt� jelens�g, hogy manaps�g a nagy c�gek nem els�sorban az�rt v�s�rolj�k be magukat egy Formula-1-es csapatba, hogy annak felfuttat�sa r�v�n rekl�mozz�k a term�keiket, hanem az els�dleges c�l, hogy a Formula-1 vend�gl�t�si kapacit�s�t fel �s kihaszn�lva sz�rakoztass�k az �gyfeleiket �s �zleteket k�ssenek ez�ltal. A kis csapatoknak ez�rt olyan befektet�kre lenne sz�ks�g�k, akik m�g a vesztes�geket is hajland�ak lenyelni �veken �t annak �rdek�ben, hogy a csapatot el�r�bb juttatva �lvezek a majdani nyeres�get, vagy haszonnal adjanak t�l a r�szesed�s�k�n. Ma azonban nyomokban fedezhet� ez csak fel, �gy tal�n a Marussia Virgin Racing-be befektet� Lloyds Development Capital, �s a HRT-n�l megjelen� Banco Popular tekinthet� ilyennek. V�g�l is azonban az F1-ben minden a teljes�tm�nyt�l f�gg, �gy a szponzorok is csak a gy�ztesekre buknak, �s ez az, ami�rt a Virgin is technol�gi�t v�s�rolt a McLarent�l.

/formula/