A Red Bull tavaly �s tavalyel�tt szinte mindent megnyert, a csapat technikai igazgat�ja, Adrian Newey pedig ritk�n szokott hib�zni, �gy mindenki szerint az idei szezonban is a Red Bull lesz az az aut�, akit meg kell verni a gy�zelem�rt. De vajon milyen aut�t is �p�tett Adrian Newey az idei szezonban, az RB8-ast az Autosport �js�g�r�ja, Craig Scarborough vette szem�gyre.

A Red Bulln�l 2006 �ta Adrian Newey az, aki ir�ny�tja a versenyaut�k �p�t�s�nek a munk�latait, az els� h�rom aut� azonban nem volt valami sikeres, a 2009-es szezon �j aerodinamikai szab�lyai viszont igazi v�zv�laszt�t jelentettek. 2009-ben az RB5-�s egy �j ir�nyzatot teremtve azonnal a bajnoki c�m�rt k�zdhetett.

Id�n �jra jelent�sebb v�ltoz�sokat eszk�z�lt az FIA a technikai szab�lyokban, �gy a kipufog�-diff�zorok sz�m�z�se, �s az aut�k orr magass�g�nak a cs�kken�se nem csak az aut�k kin�zet�re, de az er�sorrendre is komoly hat�ssal lehetnek. De vajon ez hogyan fogja �rinteni a Red Bullt, ism�t nyertese, vagy ez�ttal vesztesei lesznek e az �j szab�lyoknak az energiaitalosok? Mindenesetre a Red Bull RB8-as a 2009-ben megkezdett diz�jn filoz�fia egyenes lesz�rmazottj�nak t�nik.

Az els� benyom�sok �gy az RB8-assal kapcsolatban csal�d�skelt�k, hiszen a sz�rnyak, az oldaldoboz, az aut� fels� r�sze �s a l�gbe�ml� mind, mind nagym�rt�kben hasonl�t a tavalyi RB7-eshez. Persze az idei �v kulcsk�rd�sei az aut�k orrmagass�g�nak a cs�kkent�se �s az �j kipufog� rendszerek lehetnek. A sokak �ltal v�rt dr�mai �s innovat�v diz�jn elemek �gy a Red Bulln�l (is) elmaradtak, de az�rt azt sem szabad elfelejteni, hogy az aut�k sokat v�ltozhatnak m�g Melbourne-ig.

A Red Bull RB8-as orr�n egy�rtelm�en l�tszik, hogy sok csapathoz hasonl�an a jobb l�g�raml�s �s a nagyobb leszor�t� er� miatt �k is a lehet� legmagasabb orrmegold�st akart�k v�lasztani, ennek �s a szab�lyoknak, amelyek 62,5 centim�terr�l 55 centim�terre cs�kkentett�k az aut�k maxim�lis orrmagass�g�t k�sz�nhet�en pedig a Red Bulln�l is a l�pcs�s orr mellett d�nt�ttek.

B�r az alacsonyabb orr miatti leszor�t� er� veszt�st �s �raml�stani probl�m�kat nem v�llalt�k az�rt Adrian Newey itt is pr�b�lt valamit kital�lni, az eredm�ny pedig egy ny�l�s lett az RB8-as orr�n. A pil�t�k h�t�s�re ide �ttelep�tett ny�l�st pedig �gy form�zt�k meg, hogy az n�mi aerodinamikai hat�st �s leszor�t� er�t gyakoroljon. A Red Bull megold�sa minden bizonnyal hamarosan �jabb k�vet�kre fog tal�lni.

Az oldaldobozokn�l azonban a Red Bull a kor�bbi trendet k�vette, apr� ny�l�sok �s nagy hajl�tott al�v�g�ssal oper�lnak az el�z� RB7-es modellhez hasonl�an, majd a h�tul sz�les oldaldoboz sz�pen beolvad a motorbor�t�sba karakteres �vegnyakat eredm�nyezve.

Majd j�n az idei szezon m�sik �jdons�ga a magasra helyezett kipufog� ny�l�s. A Red Bull a kipufog� ny�l�s�t a sebess�gv�lt� tetej�nek �s a fels� leng�kar magass�g�ban helyezte el, ami a sz�rny als� �sszek�t� elem�re ir�ny�tja a forr� �s nagy sebess�g� �g�sterm�keket, amellyel (m�sokhoz hasonl�an) egy�rtelm�en az a c�ljuk, hogy hasonl� hat�st �rjenek el, mint amit a kipufog�-diff�zor seg�ts�g�vel el�rtek. B�r ezzel tal�n termelhet� n�mi leszor�t� er�, az azonban biztosan nem lehet annyira �rz�keny a g�zped�l �ll�s�ra, mint amilyen a tavalyi megold�s volt, m�r csak az�rt sem, mert az idei szezonban a szab�lyok a motorvez�rl�st is jelent�sen megszigor�tott�k.

Az �j megold�s kisebb hat�sa abb�l is l�tszik, hogy a Red Bull szak�tott a kor�bbi �vek nagy hasmagass�g�val �s homloksz�g�vel. A Red Bull RB7-es hasmagass�ga h�tul tavaly el�rte a 10 centim�tert is k�sz�nhet�en annak, hogy a kipufog�-diff�zor �ltal termelt jelent�s leszor�t� er� miatt �gy sem voltak stabilit�si gondjaik, ez azonban azt jelentette, hogy a Red Bull egy nagyon meredek homloksz�ggel futtathatta az aut�j�t. A nagy homloksz�g r�v�n pedig az els� sz�rnyak rendk�v�l k�zel ker�lhettek a f�ldh�z ez ism�telten a f�kez�sek sor�n �s a kanyarokban jelentett aerodinamikai el�nyt, valamint a magas homloksz�g r�v�n t�bb leveg�t lehetett az aut� padl�lemeze al� bepr�selni, ami pedig a diff�zor hat�konys�g�t n�velte. Id�n azonban m�r nincs kipufog�-diff�zor rendszer ez�rt Newey is beismerte, hogy az RB8-as homloksz�ge most m�r sokkal kisebb.

V�ltozatlan azonban a Red Bull csomagj�ban a Renault motorja �s a Renault-Magneti Marelli m�dos�tott KERS rendszere. A sebess�gv�lt� is marad a h�tfokozat� sz�nsz�las egys�g, m�g a h�ts� h�z�rudas felf�ggeszt�snek m�r a 4. v�ltozata dolgozik az RB8-as alatt.

/formula/