�rdekes fordulatot vehet a csapatok k�z�tti technikai vita, mely az ausztr�l versenyh�tv�g�n robbant ki a Mercedes szuper DRS-nek nevezett innov�ci�ja miatt. B�r a leghangosabb tiltakoz�k, a Lotus �s a Red Bull v�g�l nem �vt�k meg a futamot, de m�g a Mal�j Nagyd�j el�tt hat�rozott �ll�sfoglal�sra k�rt�k az FIA-t. A Mercedesn�l azonban �gy v�lik, csup�n el k�v�nj�k terelni a figyelmet saj�t szab�lyszeg�s�kr�l, �s a jelek szerint m�r nem csup�n arr�l van sz�, hogy a kipufog�kat szab�lytalanul alak�tott�k ki.

A Red Bull �s a Lotus azut�n k�rd�jelezte meg a Mercedes �j�t�s�t, hogy az FIA, �s a test�let m�szaki r�szleg�nek vezet�je, Charlie Whiting egy�rtelm�en passz�vnak, �ppen ez�rt leg�lisnak nyilv�n�totta a rendszert.

A vita kapcs�n Ross Brawn m�r akkor �rdekes kijelent�st tett: "A mi rendszer�nkr�l foly� vita eltereli a figyelmet a kipufog� k�r�li k�rd�sr�l.”

A t�li tesztek idej�n az FIA egy olyan f�lest kapott, hogy egyes (meg nem nevezett) alakulatok tov�bbra is pr�b�lj�k a kipufog�g�zokat aerodinamikai c�lokra is felhaszn�lni, ez�rt az ir�ny�t� test�let tov�bbi szigor�t�sokat vezetett be. Szigor�tott�k �s tov�bb konkretiz�lt�k a motorvez�rl�shez haszn�lt szoftvert (ECU – Engine Conrtol Unit) is friss�tett�k m�g a nyit�futam el�tt.

A n�met AutoBild azonban �gy �rtes�lt, hogy a Red Bull a szigor�t�sok ellen�re a tavalyihoz hasonl� rendszerrel k�s�rletezik. Az �rtes�l�s szerint a Mercedes Ausztr�li�ban v�gzett hangelemz�se arra utal, hogy a Renault motor a Red Bullban igen tr�kk�sen van be�ll�tva, m�gpedig �gy, hogy a hengerek egyenk�nt, k�l�n vez�relve is k�pesek m�k�dni olyankor, amikor elvileg nincs a g�zon a pil�ta l�ba. Ennek pedig (ha ez val�ban �gy van) csak egyetlen oka lehet, m�gpedig a forr� g�zok �raml�s�nak folyamatos biztos�t�sa.

Az �gy nem teljesen el�zm�ny n�lk�li, mivel az �v elej�n a Renault vez�rigazgat�ja, Jean-Francois Caubet m�r utalt arra, hogy a Red Bull-lal folytatott k�z�s kutat�s eredm�nyek�nt - a f�vott diff�zor betilt�sa ellen�re - siker�lt egy figyelemre m�lt� megold�st tal�lni az elvesz�tett leszor�t� er� p�tl�s�ra.

„B�r a szab�lyok megv�ltoztak, �m a Red Bull-lal k�z�sen dolgozva megtal�ltuk a megold�st, ami kompenz�lja a teljes�tm�ny vesztes�get. Ez nem ugyan az, mint a tavalyi, egy�rtelm� a k�l�nbs�g” – nyilatkozta m�g a t�len Coubet.

A t�li teszteken m�r t�bb felvet�s is �rkezett az aut� k�l�n�s hangj�val kapcsolatban, f�leg olyankor hallatszottak ezek a hangok, amikor elvileg az aut�t nem h�zatta g�zad�ssal a pil�ta. Helmut Marko a Red Bull f�tan�csad�ja egy�rtelm�en tagadta, hogy b�rmif�le illeg�lis kialak�t�s lenne az aut� motorj�val, �s elmondta, nem f�lnek egy esetleges FIA vizsg�latt�l: "Mivel senki nem tal�l semmit, mert mi betartjuk a szab�lyokat”.

A Mercedes motorsport igazgat�ja, Norbert Haug m�r a kipufog�k kapcs�n is egy�rtelm�v� tette, hogy nem tesznek hivatalosan panaszt az FIA-n�l, �m azt is hozz�tette, hogy lesz n�h�ny k�rd�s�k az ir�ny�t� test�let fel�.

Jelenleg �gy t�nik, m�r nem csup�n a kipufog�k kialak�t�s�val, ir�ny�val, elhelyezked�s�vel van probl�m�ja a Mercedesnek, hanem a motorok m�k�d�s�vel kapcsolatban is felmer�ltek k�ts�gek. A fejleszt�si verseny t�bb mint hatvan �ve saj�tja a sz�guld� cirkusznak, de a vit�k elm�rgesed�s�t egyed�l az ir�ny�t� test�let hat�rozott, �s szakmailag teljes m�rt�kben megalapozott d�nt�sei tudj�k csak megakad�lyozni. Nagy k�rd�s, hogy a jelenleg vitatott rendszerek csak a szab�lyok hat�rait feszegetik, vagy t�lmutatnak az idei regul�kon.

/motorsportal/