A Red Bull csapat technikai igazgat�ja, Adrian Newey szerint a Pirelli idei abroncsaival semmi baj sincs, mert az F1-ben mindig van olyan ter�let, ami kih�v�sok el� �lltja a m�rn�k�ket.

A Pirelli gyorsan kop� abroncsai miatt az idei szezonban az er�viszonyok futamr�l, futamra v�ltoznak, �s b�r ez nagy kih�v�s el� �lltja a csapatokat �s a pil�t�kat a sport n�zetts�g�nek azonban egy�rtelm�en a haszn�ra van.

„Az els� �s legfontosabb szerintem az, hogy eml�keztess�k magunkat, hogy az emberek mi�rt is n�zik a k�zvet�t�seket” – nyilatkozta Newey. „Ami j� a sportnak az nem a mi v�laszt�sunk, azt kell adnunk, amit az emberek szeretnek n�zni.”

Schumacher szerint azonban ezek az abroncsok nem alkalmasak arra, hogy maxim�lis er�bedob�ssal vezessenek, Newey ezzel szemben �gy v�li, hogy ink�bb ez, mint Schumacher 2000-res �vek elej�n mutatott egyeduralma. „�gy gondolom, hogy a Michelin-Bridgestone gumih�bor� idej�n eljutottunk arra a pontra, amikor a futamokon is v�gig id�m�r�k�r�ket lehetett futni. A pil�t�k a n�lk�l tudt�k v�gig kem�nyen nyomni a futamon, hogy agg�dniuk kellett volna nekik a gumikop�s miatt. Most azonban m�s tud�sra van sz�ks�g, majdnem olyanra, mint Alain Prost tud�sa a 80-as �vek elej�n, aki akkor alapozta meg a h�rnev�t. �s ahogyan akkor a Professzor nyerte a futamokat, az most visszat�r. Ez v�ltozatoss�got teremt, jelent�s v�ltoz�sokat okoz a mez�nyben, �s mindez futamr�l, futamra, s�t m�g az id�m�r�r�l a futamra is. �s ez j� a sportnak.”

Neweyval a McLaren csapat sportigazgat�ja, Sam Michel is egyet�rt, b�r azt elismeri, hogy jelenleg szenvednek, hogy meg�rts�k az abroncsok viselked�s�t a k�l�nb�z� k�r�lm�nyek k�z�tt. „A mi n�z�pontunkb�l a futamok nagyon j�k. De ez a mi munk�nkat hihetetlen�l neh�zz� teszi. De mi ugye ez�rt vagyunk az F1-ben” – nyilatkozta Michael. „Minden alkalommal ugyanolyan neh�z kiegyens�lyozotts�got vinn�nk a Pirelli abroncsaiba, teh�t csak korl�tozott m�rt�kben �rtj�k az abroncsokat f�ggetlen�l att�l, hogy mennyire j� m�szaki munk�t v�gz�nk. �s �gy m�r nem kell megmagyar�zni, hogy mi�rt ilyen j�k a versenyek id�n. Az abroncsok mindig nagyon �rz�keny ter�letnek sz�m�tottak. �gy gondolom, hogy a mostani hihetetlen�l szoros rajtr�cs a technikai szab�lyoknak k�sz�nhet�, az els� 15 aut� n�ha csak egy m�sodpercre van egym�st�l. Ha csak kis k�l�nbs�g van a tapad�sban, mint �ltal�ban, akkor az aut�k k�z�tti k�l�nbs�g 5 vagy 6 tizedm�sodperc is lehet, �gy csak egy, vagy k�t poz�ci�t vesz�tesz, ha nem j�ssz ki j�l az abroncsokkal, a mostani helyzetben azonban 10 helyet is h�traeshetsz, ha kiessel az abroncsok m�k�d�si tartom�ny�b�l. R�gebben is voltak olyan �vek, amikor az abroncsok nagyon �rz�kenyek voltak a h�m�rs�kletre, vagy m�sra, �gy szerintem nem kell t�lmisztifik�lni a jelenlegi helyzetet, az abroncsok �rz�kenyek, de csod�latos a szoros rajtr�cs. Ugyanakkor nagyon s�lyosan megb�ntet, ha kiesel az abroncsok teljes�tm�ny ablak�b�l.”

/formula/