A Pirelli a l�gy �s a k�zepes kever�keket jel�lte ki a N�met Nagyd�j h�tv�g�j�re, de p�nteken minden versenyz� kap k�t szettet az �j kem�ny gumib�l.
 
Lucas di Grassi szerint a versenyz�knek tetszeni fog az abroncs.

Mivel a csapatok nem tudt�k tesztelni az �j kever�ket Angli�ban, a Pirelli erre a h�tv�g�re tette �t az ismerked�st. Paul Hembery, a c�g sportigazgat�ja k�v�ncsian v�rja az els� visszajelz�seket:
 
„A nedves Silverstone ut�n rem�lj�k, hogy Hockenheimben adhatunk egy es�lyt a versenyz�knek arra, hogy kipr�b�lj�k a k�s�rleti kem�ny kever�k�nket”- mondta Hembery.
 
„De az id�j�r�s ugyanolyan kisz�m�thatatlan lehet N�metorsz�gban az �v ezen szakasz�ban, mint Angli�ban: amikor k�t �vvel ezel�tt itt voltunk a GP3-as versenyen ebben az id�szakban, nagyon sok es�t l�thattunk, hab�r nagy forr�s�gra is volt m�r p�lda.”
 
„Az �j kem�ny gumi nem egy nagy evol�ci�, de egy kicsit nagyobb a m�k�d�si tartom�nya, melynek k�nnyebb� kellene tennie a csapatok sz�m�ra azok felmeleg�t�s�t, �s azt is, hogy a megfelel� m�k�d�si s�vban tarts�k azt. Csak a p�nteki szabadedz�seken fogjuk futtatni �ket, mivel a bajnoks�g nagyon kiegyens�lyozott, �s nem �rezn�nk fairnek azt, hogy hirtelen megv�ltoztassunk egy olyan alapvet� param�tert, melynek meg�rt�s�be nagy er�fesz�t�st fektettek a csapatok, �s abba is, hogy a legt�bbet hozz�k ki bel�le”- magyar�zta a szakember.
 
„Amikor egy olyan p�ly�ra �rkez�nk el, mely �j a sz�munkra, az mindig m�s kih�v�st jelent, mivel nincsenek el�zetes adataink az �sszehasonl�t�shoz.”
 
Lucas di Grassi, aki nem r�g egy l�tv�nyos szemkamer�s felv�tellel aj�nd�kozta meg az internetes felhaszn�l�kat, a k�vetkez�ket mondta a n�met helysz�nr�l:
 
„J� �r rossz eml�keim egyar�nt vannak Hockenheimr�l: itt volt karrierem legnagyobb balesete a Formula 3-mal m�g 2005-ben, amikor a kerekeim �ssze�rtek egy m�sik aut��val, �s fejjel lefele rep�ltem �t a ker�t�sen – de egyben k�tszer �lltam dobog�n a GP2-vel.”
 
„A r�gi Hockenheimt�l elt�r�en az �j nem jelent nagyobb megterhel�st a gumiknak, hanem a kih�v�s t�bb t�nyez� kombin�ci�j�b�l ered: van p�r kem�ny f�kez�si z�na, �s ilyenkor sok energia megy �t a gumikban, �s a stadion r�sz nagy oldalir�ny� tapad�st k�vetel.”
 
„Itt lehet n�mi alulkorm�nyzotts�g, ha elkopnak a gumik, de a legf�bb korl�toz� t�nyez� a tapad�si s�rl�d�s lehet – ez nagyon fontos.”
 
„�rdekes lesz l�tni, hogy az emberek mint gondolnak a k�s�rleti gumir�l, melynek fejleszt�s�ben �n is seg�dkeztem. Sajnos nem tudjuk �sszehasonl�tani a jelenlegi kem�nnyel, mivel azt nem viszik el Hockenheimbe, de szerintem a versenyz�k szeretni fogj�k. Ez m�g jobb tapad�st biztos�t, k�l�n�sen akkor, ha a h�m�rs�klet alacsonyabb.”

/f1-live/