A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g nemr�g k�zlem�nyben tudatta a csapatokkal, hogy a Magyar Nagyd�jt�l kezdve tilos lesz haszn�lni a Red Bull motortr�kkj�t.
 
Ahogy azt az el�zetes kisziv�rogtat�sok alapj�n tudni lehetett, az FIA szigor�t a szab�lyokon, �s ezent�l sz�kebb mozg�steret engednek.

Az FIA l�pett, �s hi�ba �rvelt a Red Bull �rtatlans�g�val Helmut Marko, mivel a sz�vets�g bez�rta a kiskaput a motorvez�rl�sben.
 
A v�ltoztat�s �s az �j el��r�s nem jelent nagy gondot a csapatoknak, mivel a programoz�s m�dos�t�sa nem ig�nyel sok id�t.
 
A Red Bull a k�z�ps� fordulatsz�m-tartom�nyban j�tszott a nyomat�kkal �gy, hogy kisebb legyen az es�ly a kerekek kip�rg�s�re, �s min�l t�bb kipufog�g�z jusson el a diff�zorra a v�geken kereszt�l – ez pedig aerodinamikai c�lokat szolg�l. Jo Bauer, az FIA technikai szak�rt�je ezt kifog�solta a N�met Nagyd�jon.
 
A szab�lyok tartalmazz�k, hogy mekkora m�rt�kben lehet v�ltoztatni a nyomat�klead�sra vonatkoz� param�tereket versenyr�l-versenyre, �s tov�bbi kik�t�seket is tartalmaz.
 
Az FIA kifog�solta, hogy a Red Bull motorjai kevesebb nyomat�kot produk�lnak padl�g�z mellett k�zepes fordulaton, mint tette azt a Brit Nagyd�jon - igaz a csapatok minden futamon beleny�lhatnak a programoz�sba.
 
Az FIA �s a Red Bull k�z�tt ism�t a szab�ly�rtelmez�sben jelentkezett k�l�nbs�g: az FIA �gy �rtette a vitatott szab�lyt, hogy a motor nem sz�ll�that kisebb nyomat�kot ann�l, mint amire legut�bb k�pes volt, holott a Red Bull olvasata �gy sz�lt, hogy az er�forr�s nem sz�ll�that kisebb nyomat�kot ann�l az �rt�kn�l, mint aminek teljes�t�s�re be volt programozva azon a napon – olvashat� a BBC magyar�zat�ban.
 
A Red Bullt v�g�l az�rt nem b�ntett�k meg, mert nem volt pontosan r�gz�tve az, hogy mekkora lehet a v�ltoztat�s m�rt�ke.
 
Az FIA egy �j szab�llyal akarja tiszt�zni a helyzetet, melyben minden csapatot arra k�rnek, hogy jel�ljenek ki egy „referencia-programoz�st” azon verzi�k k�z�l, melyeket az els� n�gy futamon haszn�ltak. Az �j szab�ly kimondja: „6000-es fordulat felett a maxim�lis nyomat�k nem v�ltozhat ±2%-n�l nagyobb m�rt�kben (a referenci�hoz k�pest)”.
 
„A gy�jt�si sz�g nem v�ltozhat ±2.5 %-n�l nagyobb m�rt�kben.”
 
Ut�bbival a kipufog�g�zok kiakn�z�s�t akarja visszafogni az FIA.

/f1-live/