Eddig �gy t�nik, kev�sb� kopik a Pirelli Monz�ban, �gy a gy�rt� egyki�ll�sos strat�gi�t j�sol az Olasz Nagyd�jra.

A Forma-1 abroncsbesz�ll�t�ja a legkem�nyebb gumikkal k�sz�lt Monz�ra �s megmaradt a keskenyebb nyomt�v� konstrukci�n�l, ami a m�lt h�tv�g�n Belgiumban is  haszn�lhat� volt. Ezek a d�nt�sek azt jelentik, hogy nem �rte akkora terhel�s Monz�ban az abroncsokat �s a Pirelli motorsport igazgat�ja, Paul Hembery szerint nem k�ts�ges, hogy nem lesz sz�ks�g itt a t�bb ki�ll�sra.

"Minden bizonnyal egyki�ll�sos strat�gi�t haszn�lnak majd" - mondta. "Nagyon kicsi a kop�s. Az els� edz�sen tapasztaltunk egy keveset a jobb els� abroncson a Parabolik�ban. �sszess�g�ben viszont n�h�ny m�dos�t�s kop�sszintje nagyon alacsony volt �s el�g k�zel j�r ahhoz, hogy az eg�sz versenyt a kem�ny abroncson legyen k�pes megtenni. �gy egyki�ll�sos strat�gia lesz. A k�t kever�k k�z�tt 0.3-0.5 m�sodperc k�l�nbs�g van, a degrad�ci� a kem�ny abroncsokon majdnem minim�lis. A k�zepes gumik olyan 12-14 k�r ut�n kezdtek kopni, �gy a szezon t�bbi verseny�hez k�pest el�g konzervat�v a helyzet."

Az egyki�ll�sos taktika kevesebb, mint a Pirelli �lland� c�lkit�z�se a k�tki�ll�sos versenyekr�l, de Hembery szerint t�l sok volt a lutri, hogy l�gyabb abroncsokat hozzanak.

"Egy vagy k�t csapat volt, akiknek id�n probl�m�juk volt a h�lyagosod�ssal, �gy ez azt jelenti, hogy ink�bb �vatosnak kellett lenn�nk" - mondta. Monz�ban mindig csak a futam ut�n lehet�nk okosak, de ha nyolc aut�nak alapvet� gondja van a h�lyagk�pz�d�ssel, nem tudhatjuk, hogyan siker�l a futamot kezelni�k. Ez nem az, amit Monz�ban akarunk. Minden �zlet�nkben �rintett tudja, hogy Monza okozhat abroncsprobl�m�kat. Nem sz�m�t, hogy milyen kateg�ri�ban vagy, a nagy sebess�g �s a nagy terhel�s miatt a gumik t�lmelegednek �s h�lyagosodnak. Nem tesztelhetj�k m�s aut�kon, nem j�het�nk ide, hogy szimul�ljuk, mi t�r�nik, �gy kiss� �vatosak vagyunk."

/formula/