Sebastian Vettel idei c�mv�d�se j�val nehezebben j�tt �ssze, mint egy �vvel ezel�tt. A Red Bull a szezon sor�n sz�mos probl�m�val volt k�nytelen szemben�zni, aut�juk pedig csup�n az �v utols� harmad�ra �llt �ssze annyira, hogy v�g�l maguk jav�ra ford�ts�k vele a k�zdelmet. A n�met vil�gbajnok az Auto Motor und Sport �v v�gi �sszefoglal�j�ban szezonjuk neh�zs�geinek technikai h�tter�r�l is mes�lt.

2011-es diadalmenet�ket k�vet�en mindenki �ket v�rta els�sz�m� es�lyesnek, idei �v�k viszont kor�nt sem indult j�l. A legf�bb fegyver�k, a bef�jt diff�zor betilt�sa nagyon �rz�kenyen �rintette �ket, r�ad�sul az RB8-as konstrukci� sem bizonyult olyan t�k�letesen kiforrottnak, mint el�dje.

Sebastian Vettelnek v�g�l m�gis siker�lt megv�denie bajnoki c�m�t, ami szerinte nagyban hozz��ll�suknak k�sz�nhet�. A n�met szerint ugyanis �v v�gi talpra �ll�suk szorosan �sszef�gg azzal, ahogyan el�z� �vi sikereikhez viszonyultak.

„Nem �rezt�nk semmi mag�t�l �rtet�d�nek 2011-ben.” – mes�lte a vil�gbjanok az Auto Motor und Sportnak az el�z� esztend� eredm�nyeir�l. „Minden gy�zelem k�l�nleges volt. Mindig jav�tottunk valamit, m�g akkor is, mikor m�r megnyert�k a bajnoks�got. Ennek ellen�re ugyanolyan szorgosan tanulm�nyoztuk az adatokat, �s kem�nyen dolgozunk, mint el�tte. Tudtuk, hogy 2012-t�l nem v�rhatjuk azt, hogy megism�tl�dj�n a 2011-es �v. Ez�rt sem v�rtunk el semmit magunkt�l az �v elej�n. Ha nem csapsz nagy felhajt�st a gy�zelmeid idej�n, a visszaes�s sem lesz olyan nagy. Ez�rt sem f�jtak annyira nek�nk az �v eleji veres�gek. Megmutatt�k, hogy helyes volt k�t l�bbal a f�ld�n maradni.”

�rett gondolatok a n�met r�sz�r�l, amelyek egy�ttal komoly t�maszt is jelentettek sz�m�ra, amikor Monz�t k�vet�en m�r-m�r el�szni l�tszott a bajnoks�g. „Tudtuk, hogy a dolgok gyorsan megv�ltozhatnak. N�zz�k csak meg 2010-et!” – utalt arra, hogy a hull�mv�lgyek ellen�re sosem adta �t mag�t a teljes aggodalomnak.

A nagy menetel�s azt�n Szingap�rban kezd�d�tt. A csapat a t�vol-keleti mini�llamba vitte el �tfog� fejleszt�seit, amelyek mindegyike az aut� t�k�letes�t�s�t, valamint Vettel st�lus�hoz val� igaz�t�s�t szolg�lta. Hogy mindez mekkora el�rel�p�st jelentett nekik, a n�met sorozatos gy�zelmei �s pole-k�rei mutatt�k meg. Ahhoz, hogy siker�lj�n a felz�rk�z�s viszont az is kellett, hogy a m�g t�k�letlen Red Bull a kev�sb� sikeres id�szakokban sem sz�m�tott teljesen rossz aut�nak. „Egyszer�en sokkal jobban �reztem magam az aut�ban. Az egyens�ly sokkal jobb volt. Az elej�n m�g nem �llt �ssze ilyen j�l, ami probl�m�t okozott az id�m�r�k�n. A versenyek viszont sok mindent kijav�tottak. M�g akkor is, ha nem volt�l teljesen el�gedett, k�pes volt�l egy j� futamra. Ez�rt is voltunk mindig versenyk�pesek a versenyeken.”

Az �v eleji gyeng�lked�s f� ok�t a m�r eml�tett �t�ll�s jelentette a kipufog� ter�n. A csapat m�r a t�li tesztek idej�n r�j�tt arra, hogy eredeti elk�pzel�s�kn�l hat�konyabb a Sauber Coanda-megold�sa. Az id�nynyit�ra lem�solt szerkezettel viszont eleinte nem ment j�l a csapatnak, �gy t�bbsz�r is m�dos�taniuk kellett rajta. Ez a fajta tanul�si f�zis Vettelt is er�sen visszavetette – olykor jobban, mint csapatt�rs�t, Webbert, aki id�k�zben Monac�ban �s Silverstone-ban is futamot nyert.

Vettel szerint ennek ok�t a vezet�si st�lusok k�l�nbs�g�ben kell keresni. „Sok�ig nem tudtam kib�k�lni az �j kipufog�val, annak ellen�re, hogy t�bb leszor�t� er�t hozott, mint a r�gi, amivel K�n�ban mentem. Az �j nem hagyta, hogy �gy j�tsszak az aut�val, ahogy �n szeretn�k, ahogy a st�lusomnak j� lett volna. �n igyekszem magammal vinni a sebess�gem a kanyar bej�rat�n�l. Mark ink�bb a kij�ratn�l er�sebb. Csak az utols� Coanda-v�ltozat volt k�zelebb ahhoz, ami tavaly volt jellemz�.”

Az eml�tett leszor�t� er�, valamint a kocsi kezelhet�s�ge term�szetesen a gumikezel�sre is kihat�ssal volt. A csapat a szingap�ri fejleszt�sekkel ezen a t�ren is sokat javult. �m mint az a h�romszoros bajnok versenyz�j�k elmond�s�b�l kider�l, a Pirelli saj�tosan kisz�m�thatatlan term�keivel nem v�letlen�l k�szk�d�tt minden csapat.

„Id�n mindenki kevesebb leszor�t� er�vel rendelkezett. Viszont �ppen ez jelenten� a gumiprobl�m�k csodaszer�t. Ez�rt is volt sokkal jobb a szezonunk m�sodik fele, mivel a m�rn�k�k t�bb leszor�t� er�t tal�ltak. Bizonyos dolgok ennek ellen�re sem tiszt�z�dtak. A 120 fokos m�k�d�si tartom�nyba hozod a gumit, ennek ellen�re nincs tapad�sod. Azt�n m�r az els� h�rom kanyarban tudod, hogy elfelejtheted a k�r�det.”

Az abroncsok furcsa viselked�s�re p�ld�t is hoz a heppenheimi. „N�zz�k csak a szuzukai id�m�r�t! Ott Massa eg�sz id� alatt gyorsabb volt Alons�n�l, azt�n mintha vill�mcsap�s �rte volna, egy�ltal�n nem ment neki, mik�zben Fernando hihetetlen�l feljavult. Biztos vagyok benne, hogy a Ferrari sem tudta megmagyar�zni ezt. Nek�nk is voltak ilyen tapasztalatain. Szingap�rban a Q2-ben olyan id�ket mentem, mint Hamilton, m�g �gy is, hogy k�t kanyart nem tudtam tiszt�n teljes�teni. Azt�n a Q3-ban hiba n�lk�l mentem k�rbe, m�gis lassabb lettem Lewisn�l. Maldonado mindek�zben h�t tizedet gyorsult a Q2-h�z k�pest.”

Hogy ennyire kisz�m�thatatlanul �s hull�mz�an alakult az idei szezon ennek t�kr�ben nem is lehet meglep�. Mik�nt az sem, hogy a val�di er�viszonyok csup�n az �v m�sodik fel�re, a ny�ri sz�net ut�n tisztultak le v�g�rv�nyesen. A r�sztvev�k el�tt �ll� feladatot ugyanis meglehet�sen neh�z volt megoldani. Vettel szerint a gumik furcsa viselked�se, valamint az �lland�an v�ltoz� k�r�lm�nyek �s helysz�nek miatt nagyon sok id�t vett ig�nybe, mire megtal�lt�k a helyes utat. „Tal�n vannak bizonyos �tleteid, amikr�l �gy gondolod, a k�vetkez� versenyen seg�thetnek, de ezeket sajnos nem tudod helysz�nr�l helysz�nre leellen�rizni.” – indokolta felt�mad�suk k�sei id�pontj�t a n�met.

Tal�n a szok�sosn�l is k�s�bb j�tt, de v�g�l m�g id�ben siker�lt el�rni a fordul�pontot. A Red Bull el�gedett lehet mindezzel, mik�nt a semleges szurkol�k is, akik 2011-hoz k�pest ez�ttal ism�t egy v�gletekig ki�lezett bajnoki k�zdelmet l�thattak.

/motorsportal/