A HRT kies�se mellett az is a Forma-1 anyagi oldal�ra terelte a figyelmet az ut�bbi id�ben, hogy Timo Glocknak �s Heikki Kovalainennek is fizet� versenyz� miatt kellett elhagynia a Marussia F1 Teamet �s a Caterham F1 Teamet. Egyre nehezebb a helyzet a sportban (is), �s a csapatoknak nagyon oda kell figyelni�k mire �s mennyit k�ltenek. A McLaren els� embere nemr�g arra h�vta fel a figyelmet, hogy az F1-ben beindult egyfajta racionaliz�ci�, amit a k�nyszer �s a hat�konys�g sz�lt. A bemutat�k sokkal egyszer�bbek lettek, a felesleges cicom�t pedig „levakart�k” a portf�li�r�l.

Cyril Abiteboul szerint jelenleg csak egyetlen csapat d�zs�lhet: „Egyetlen csapat van, mely fantasztikus munk�t tudott v�gezni a p�ly�n �s kereskedelmi szempontb�l is – a Red Bull -, de �k rendelkeznek azzal a luxussal, amit egy r�szv�nyes jelent. � seg�tett az elindul�sban, �s nem nagyszab�s� szponzorokr�l besz�lhet�nk. De szerintem mindenki m�s szenved”- jegyezte meg a Caterham csapatf�n�ke.

„Ez most kem�ny”- ismerte el Whitmarsh a BBC-nek. „A rekl�moz�s vil�g�t �lj�k, �s csak meg kell n�znie, milyen helyzetben van a rekl�moz�s vil�gszerte. A mutat�k lefele �velnek. Elv�gezt�nk p�r m�r�st, de szerintem n�h�ny csapat sz�m�ra nagyon neh�z lesz, hogy �letk�pes �zleti modellel rendelkezzenek az elk�vetkez� p�r �vben; efel�l nincs k�ts�g.”

Mik�zben folyamatosan megy a vita az �j Concorde Egyezm�ny �s a p�nzeloszt�s k�r�l – mindenki nagyobb szeletet akar a tort�b�l -, Whitmarsh dics�ri Ecclestone-t, aki szerinte „fantasztikus munk�t v�gzett a tulajdonosok sz�m�ra. Kritiz�lhatjuk �t, de � jobb munk�t v�gez, mint mi”- tette hozz� a szakember, aki egyben a FOTA eln�ke is.

A McLaren csapatf�n�ke szerint a folyamatos p�nz�gyi ellent�tek �s viaskod�s mellett az F1 m�sik nagy h�tr�nya, hogy nincs egyet�rt�s �s vil�gos �ll�spont a szab�lyokat illet�en. A legjobb p�lda az �j motorformula, melyet nem titkoltan az�rt vezetnek be – a gazdas�goss�g �s a k�s�bbi hat�konys�g mellett -, hogy �j gy�rt�k l�pjenek be a sportba. De Whitmarsh szerint ez nem fog menni, am�g ilyen huzavona megy k�r�l�tte, �s egym�snak ellentmond� �ll�spontok l�tnak napvil�got.

„Az F1 meglehet�sen j� abban, hogy �npuszt�t� legyen. Minden m�sodik h�tv�g�n azt mondjuk, ’t�nyleg �t kellene �llni a V6-osra? Vagy maradnunk kellene a V8-asok mellett? T�nyleg akarjuk a turb�felt�lt�st, vagy maradnunk kellene a sz�v�motorn�l?’”- p�ld�l�zott Whitmarsh.

„Ha �n �lln�k szemben a Hyundai vagy a Toyota igazgat�s�g�val, �s azt mondan�m, ’Gyertek az F1-be’, akkor erre �k azt feleln�k, ’Mik a szab�lyok?’. Erre �n azt v�laszoln�m, ’Nos, ezek �gy vannak ki�rva’. Ezek ut�n �k azt mondan�k, ’Tegnap azt olvastam, hogy nem lesznek V6-osok’.”

„Kre�ltunk egy nagyon instabil k�rnyezetet, �s nagyon j�k vagyunk ebben, mert szeret�nk nyilv�nosan vitatkozni, �s olyan m�don vitatkozni ezekr�l, mely nem seg�t. A gy�rt�knak azt kell l�tniuk, hogy mindez most t�rt�nik meg”- utalt a V6-osok bevezet�s�re. „M�g az ut�bbi p�r h�tben is azt k�rdezt�k n�h�nyan, ’Hogy t�nyleg �t kellene t�rn�nk j�v�re a V6-osokra?’. Az isten szerelm�re, m�r elk�telezt�k magunkat. J�, rossz, vagy k�z�mb�s, most kell megtenn�nk. El�g r�g�ta besz�l�nk m�r r�la, �s m�r el�g sok�ig k�sleltett�k.”

„A csapatok t�bbs�ge most t�l�l�si m�dban van”- t�rt vissza a neh�z anyagi viszonyokra. „Ezek pedig be�rny�kolj�k azokat a vit�kat, melyek a hossz� t�v� strat�gi�t �rintik. Hogyan fogjuk kifizetni a sz�ll�t�ssal kapcsolatos k�lts�geket Ausztr�li�ba?”- p�ld�l�zott.