2011-ben Sebastian Vettel �s a Red Bull RB7-es uralta a bajnoks�got, a fiatal n�metnek a m�sodik vil�gbajnoki c�met hoz� RB7-es pedig 18 pole-j�val �s 11 futamgy�zelm�vel biztosan beker�lt az elm�lt 25 �v legjobb Formula-1-es versenyaut�i k�z�.

A Red Bull RB7-es statisztik�i: Pole-ok 19/18 94,7%, Gy�zelmek 19/12 63,2%, �len t�lt�tt k�r�k 1133/798 70,4%, Leggyorsabb k�r�k 19/10 52,6%, Els�soros rajt 38/26 68,4%

A Red Bull RB7 ink�bb az aerodinamikailag f�l�nyes RB6-os tov�bbfejleszt�se volt mintsem egy �j koncepci�, az el�dj�t�l azonban �gy is sz�mos ter�leten k�l�nb�z�tt. Az egyik legfontosabb, hogy hozz� kellett igaz�tani a Red Bull �ltal addig m�g nem haszn�lt KERS rendszerhez. A Red Bull ezzel a m�g kiforratlan mozg�si energia visszanyer� rendszerrel nem vesz�d�tt 2009-ben, amikor el�sz�r haszn�lhatt�k azt az F1-ben, �gy �rezt�k ugyanis, hogy a s�ly �s az elhelyez�s�nek probl�m�i ellens�lyozz�k az �ltala mind�ssze k�r�nk�nt 6.7 m�sodpercre nyerhet� 80 l�er�nyi teljes�tm�nyel�nyt. Az FIA azonban 2011-re megemelte az aut�k minimum s�ly�t 620-r�l 640 kilogrammra, a csapat pedig �gy a technol�gia haszn�lata mellett d�nt�tt. Adrian Newey �gy gondolta, hogy a t�bbi ist�ll�t�l elt�r�en a saj�t maguk fejlesztette KERS rendszert nem az �zemanyagtank al� helyezi el, hanem annak elemeit a sebess�gv�lt� k�t oldala mell� telep�ti, mert nem akart kompromisszumot k�tni a karossz�ria alakj�t illet�en, hiszen az RB6-hoz hasonl�an az RB7-nek is az aerodinamika volt a f� er�ss�ge.

Newey f� t�rekv�se ugyanis az RB7-esn�l az volt, hogy maximaliz�lja az els� sz�rny �s a sz�k h�ts� r�sz felett �raml� leveg� teljes�tm�ny�t, lehet�v� t�ve a legjobb leveg��raml�st a kerekek k�z�tt a mesterien megtervezett diff�zor fel�. A dupla diff�zor 2011-re val� betilt�sa miatt a leszor�t�er�t pedig az �resj�rati kipufog�-diff�zor rendszer finom�t�s�val nyert�k vissza, aminek az azt megel�z� �vben �k voltak az �tt�r�i. A rendszer a kipufog�b�l ki�raml� forr� g�zok seg�ts�g�vel n�velte a diff�zorba �raml� leveg� energi�j�t m�g akkor is, amikor a pil�ta nem nyomta a g�zped�lt. Mindennek eredm�nyek�ppen pedig az RB7-es sokkal magasabb homloksz�ggel futhatott, �gy tulajdonk�ppen a diff�zor hat�konys�ga n�tt, a nagyobb leszor�t�er� pedig els�sorban a f�kez�si stabilit�sban mutatkozott meg.

M�s csapatok is lem�solt�k a rendszert, de senki sem tudta olyan kiegyens�lyozottan haszn�lni, mint a Red Bull. A bels� felv�telek megmutatt�k, hogy Webber �s k�l�n�sen Vettel sokkal gyorsabb volt a nyitott fojt�szeleppel teljes�tett kanyarokban, mint ellenfeleik. De az el�z� �vekkel ellent�tben, amikor ennek a leszor�t�er�nek az �r�t a v�gsebess�gben kellett megfizetni�k, 2011-ben Vettel m�r utol�rhetetlen volt a kor�bban rettegget sp�-i, monzai �s montreal-i p�ly�kon vil�gosan mutatva, hogy Newey csapata megtal�lta a t�k�letes egyens�lyt a l�gellen�ll�s �s a leszor�t�er� k�z�tt.

A Red Bull nagyon igyekezett, hogy egyetlen egy r�szletet se hagyjon figyelmen k�v�l az RB7-en, �gy az szinte t�k�letes volt. P�ld�ul Vettel gumihib�ja az Abu Dhabi Nagyd�j els� k�r�ben annak a rendszernek volt k�sz�nhet�, amivel a kipufog� g�zait haszn�lt�k fel arra, hogy felmeleg�ts�k a h�ts� abroncsokat – ami megmagyar�zza, hogy mi�rt is volt Vettel olyan domin�ns a futamok els� k�r�ben. Az RB7-es f�l�ny�vel kapcsolatban az egyetlen k�rd�s �gy csak az volt, hogy m�g Vettel t�bbsz�r is sz�tz�zta az ellenfeleit, addig Webber teljes�tm�nye mi�rt is volt sokkal gyeng�bb a n�metn�l. Felmer�l teh�t a k�rd�s, hogy mennyire is volt j� val�j�ban az RB7-es,hiszen ha az aut� t�nyleg annyival a mez�ny felett j�rt volna, akkor �k biztosan h�romn�l t�bb kett�s gy�zelmet szereztek volna.

M�szaki adatok Red Bull RB7:
Karossz�ria: Sz�nsz�las monocoque
Felf�ggeszt�s: El�l: nyom�rudas felf�ggeszt�s sz�nsz�las kett�s kereszt leng�karok. H�tul: Von�rudas felf�ggeszt�s, sz�nsz�las kett�s kereszt leng�karok
Motor Renault RS27, 2.4 literes V8-as 90 fokos hengersz�g� sz�v�motor
Maxim�lis fordulatsz�m: 18 000 (elektronikusan korl�tozva)
Teljes�tm�ny: 750 l�er� felett
Sebess�gv�lt�: H�tsebess�ges f�l automatikus
S�ly: 640 kilogramm (a pil�t�val egy�tt)
�zemanyag: Total
Gumiabroncs: Pirelli P Zero
Pil�t�k: Sebastian Vettel, Mark Webber

/f1-live/