• Vettel akkor is 3. lett volna, ha h�romszor cser�l kereket.

• Hamilton marad�k gy�zelmi es�lyei az elrontott els� ki�ll�s�n�l sz�lltak el.

• Nem mindennapi fordulatai voltak az utols� k�r�s Sainz-Kvjat incidensnek.

• A McLarennek v�lhet�en sehogyan sem j�ttek volna �ssze a pontok, de Button m�g rendetlen aut�val is biztat� temp�t aut�zott.

• A Force Indi�-sok j�l illusztr�lt�k, hogy a h�rom ki�ll�s kicsit gyorsabb, de kock�zatosabb strat�gia volt, mint a kett�.

 

Vezet� versenyz� m�g�tti h�tr�nyok k�r�nk�nt

A vonalakat az egyes versenyz�k �llovast�l m�rt k�r�nk�nti h�tr�nyai rajzolj�k ki. Az ilyen t�pus� grafikonok a legjobb eszk�z�k a relat�v versenytemp�k �br�zol�s�ra.

Sebastian Vettel j�l tartotta mag�t a 2. helyen, mindazon�ltal �sszess�g�ben vajmi kev�s es�lye volt r�, hogy ott is maradjon. Ha a a bokszl�togat�sok m�sodik hull�m�n�l k�veti Lewis Hamiltont �s � is �t�ll h�rom ker�kcser�re, akkor az angol m�sodik el�v�g�si k�s�rlet�t tal�n-tal�n m�g szint�n ki tudta volna v�dekezni – hiszen Hamilton ekkor ugyan�gy beszorult valaki m�g� a kivezet� k�r�n, mint az els� alkalommal, r�ad�sul ekkor lassabb gumikat is kapott (j�llehet, nem k�slekedtek annyit a szerel�i) –, a harmadikat azonban m�r biztosan nem. Ezen a p�ly�n akkora volt a Mercedes temp�el�nye, hogy az els� ki�ll�sn�l a c�mv�d� m�g a lass� bokszmunk�val �s a feltart�ssal egy�tt is kis h�j�n megcs�pte Vettelt, a h�tr�ltat� t�nyez�k n�lk�l teh�t biztosan ki tudta volna aut�zni a sz�ks�ges f�rt.

Ami mag�t Hamiltont illeti, az � alternat�v strat�gi�j�nak a m�k�d�sre b�r�s�hoz Kimi R�ikk�nen �s Valtteri Bottas gyors megel�z�se volt a kulcs. Ez v�g�l minden tov�bbi n�lk�l siker�lt is, �m mivel Hamilton kor�bban be volt ragadva Vettel m�g�, Nico Rosberg pedig nagyon sok�ig er�sen visszafogta a temp�j�t, ez�rt a Mercedesn�l nem tudhatt�k, hogy el�g gyorsak lesznek-e a man�verekhez. �sszess�g�ben tal�n biztons�gosabb lett volna, ha a k�t ker�kcser�n�l maradnak, �s a m�sodik ki�ll�sn�l is megpr�b�lnak az 5-�s rajtsz�m� kocsi el� v�gni – ehhez ugyanis biztosabban megvolt a sebess�g�k, amint azt al�bb l�tni fogjuk.

A k�t csapat nagy aero-fejleszt�seinek hat�s�t neh�z meg�t�lni. Els� r�n�z�sre a Mercedes� t�bbet hozott, hiszen itt versenyk�r�lm�nyek k�z�tt is jelent�s el�nnyel b�rtak, mik�zben az aszfalt magas h�m�rs�klete a Ferrarinak kedvezett, �m ne feledj�k, hogy a leszor�t�er�t ar�nytalanul nagy m�rt�kben d�jaz� katal�n k�r a Mercedes egyik legjobb p�ly�j�nak sz�m�t a versenynapt�rban.

Szint�n nem mutat j�l a maranell�iak sz�m�ra, hogy a Williams Melbourne �ta nem ker�lt olyan k�zel hozz�juk, mint itt, pedig a grove-iak kifejezetten keveset �j�tottak, �s nekik azt�n v�gk�pp nem fek�dt ez a vonalvezet�s. R�ikk�nen ahhoz el�g gyors volt (a gyorsabb kever�ken), hogy utol�rje Bottast a futam v�g�n, �m ahhoz t�l kicsi volt a sebess�gel�nye, hogy azzal itt el�zni lehessen. Az sem seg�tett, hogy az ar�nylag r�vid k�r miatt s�r�re h�z� forgalomban a williamses gyakran kapott DRS-t a lek�r�z�ttekt�l.

A Red Bull fejleszt�sei ezzel szemben bevallottan nem m�k�dtek. Az energiaital-gy�rosok t�volabb ker�ltek a Williamst�l �s versenytemp� ter�n visszaestek a Lotus k�zel�be – s�t, Danyiil Kvjatot, igaz, mulats�gos m�don r�szben v�letlen�l, de m�g a Toro Ross�-soknak is siker�lt becserk�szni�k. T�rt�nt ugyanis, hogy a m�sodik etap v�g�n, abb�li f�lelm�kben, hogy a gyenge v�gsebess�g�vel Max Verstappen beragadna a kb. 20 mp-cel m�g�tte aut�z�, de k�zeled� Maldonado-H�lkenberg p�ros m�g�, a faenzaiak az ide�lisn�l el�bb kih�vt�k �t a m�sodik ker�kcser�j�re, az el�tte aut�z� Kvjat pedig r�gt�n fedezte �t. (Verstappen egy�bk�nt lass� volt �s m�gis beragadt.) Carlos Sainz a m�sik Toro Ross�val r�szben pont az�rt tudta a futam v�g�n m�g �ppen id�ben utol�rni a Red Bull-ost, mert az � ide�lis etaphosszaival ellent�tben Kvjat a fenti h�z�ssal t�l hossz� utols� etapra k�rhoztatta mag�t. Mindez – mint a meg�llap�t�saink t�bbs�ge – l�p�sr�l-l�p�sre nyomon k�vethet� a fenti �br�n.

A McLarenn�l b�ztak benne, hogy Fernando Alonso pontot szerezhet a hazai verseny�n, �m az adatok alapj�n erre a balszerencs�s, feltapad� sisakrost�ly okozta f�kt�lmeleged�se n�lk�l sem volt es�lye. A kiv�l�sa el�tt a spanyol nagyj�b�l a hozz� hasonl� strat�gi�n l�v� sauberesekkel futott egy�tt, �s m�g ha meg is el�zte volna �ket, akkor is csup�n a 12. hely lett volna az �v�. Jenson Button viszont a futam nagy r�sz�ben a vezethet�s�gi gondjai ellen�re is kiv�l� temp�t aut�zott; gyakorlatilag ugyanolyan j�t, mint Daniel Ricciardo a Red Bull-lal (!). A brit vil�gbajnok versenye a boralmasan lass� m�sodik etapj�n ment el, amikor a fenti probl�ma el�sz�r �t�tte fel a fej�t, �s m�g nem �ll�tott�k �t a kocsit, hogy enyh�tsenek rajta.

Helyez�sek k�r�nk�nt

A vonalakat az egyes versenyz�k egyes k�r�k v�g�n elfoglalt poz�ci�i rajzolj�k ki. Ez az „�si” eszk�z (egyes v�ltozatait m�r a ‘60-as �vekben is haszn�lt�k) a versenyek legt�m�rebb kr�nik�ja.

A visszaj�tsz�sokb�l kider�l, hogy Hamilton nagyr�szt az�rt nem vesz�tett m�g t�bb helyet a pocs�k indul�s�val, mert szerencs�j�re a k�zvetlen�l m�g�tte felsorakoz�k (Vettel, Bottas �s Sainz) is legfeljebb �tlagos rajtokat vettek. A rajta k�v�l betliz�k k�z�l kiemelend� m�g Kvjat, Button �s Will Stevens is – ut�bbir�l elmondhatjuk, hogy r�mes rajtol�, hiszen eddig minden egyes futamon Roberto Merhi m�g� szorult a piros l�mp�k kialv�s�t k�vet�en.

Akik igaz�n j�l kapt�k el az indul�s pillanat�t, azok Rosberg, Verstappen, ill. Felipe Massa voltak – k�z�l�k is tal�n Massa bizonyult a legjobbnak, �m Verstappen p�r pillanatra „udvariatlanul” letess�kelte �t a p�ly�r�l a 2-es kanyar kij�rat�n�l. A brazil sz�m�ra ugyanakkor �r�m lehetett az �r�mben, hogy csup�n a k�t Toro Rosso ker�lt ism�t el�je.

R�ikk�nen az els�, Massa pedig az els� n�h�ny k�rben v�gott ki kiv�l� �s r�men�s man�vereket az olasz k�z�pcsapat aut�i ellen, amik a v�rakoz�soknak megfelel�en kir�v�an lass�nak bizonyultak a c�legyenes v�g�n.

Az im�nt eml�tett k�t versenyz�nek �ri�si temp�el�nye is volt Sainz�kkal szemben, �m az alacsony v�gsebess�g m�s, alapvet�en nem kiemelked�en jobb versenytemp�val b�r� csapatok, n�vleg a Lotus �s a Red Bull versenyz�i ellen is a veszt�ket okozt�k.

A lotusosok k�z�l Pastor Maldonado minden tov�bbi n�lk�l �tjutott rajtuk, �s Romain Grosjean is �ton volt efel�, miel�tt kics�szott, majd nekiment a csapatt�rs�nak. B�r az ut�bbi man�verrel a francia megfelezte ist�ll�ja vas�rnapi es�lyeit, s�t egy harmadik hib�t is v�tett, amikor t�lcs�szott a boksz�n, a maga r�sz�r�l viszonylag sikeresen kik�sz�r�lte a csorb�t – a 8. hely volt a maximum, amit el�rhetett, �s kritikus m�don m�g Kvjatot is gyorsan visszael�zte, miut�n az elh�z�d� m�sodik ki�ll�s�t k�vet�en az el�z�leg m�r vert helyzetben l�v� orosz m�g� ker�lt.

A Red Bullnak m�r jobban meggy�lt a baja a Toro Ross�kkal, hiszen nekik nem volt akkora v�gsebess�g-el�ny�k vel�k szemben, mint a Lotusoknak, �m v�g�l nekik is siker�lt �tverekedni�k magukat rajtuk. Ricciardo az egyik�ket, Verstappent, a bokszutc�ban el�zte meg a faenzaiak lass� bokszmunk�j�t k�vet�en (Grosjean is emiatt v�gott el�), Kvjat azonban mindkett�t a p�ly�n tudta le, m�ghozz� sz�p man�verekkel.

A Sainz-Kvjat incidens �gy�ben egyet�rt�nk a versenyb�r�k d�nt�s�vel, miszerint nem volt sz�ks�g b�ntet�sre. Az eset kulcsfontoss�g� r�szlete (amint az a b�r�k dokument�ci�j�b�l kider�l) az volt, hogy a p�ly�ra val� visszat�rte ut�n, a 3-as kanyar el�tt, Sainz nyitva hagyta az ajt�t Kvjat el�tt, hogy az visszavegye a poz�ci�j�t – az m�r m�s k�rd�s, hogy az orosz valami�rt nem �lt a lehet�s�ggel. Pedig el�z�leg, a korrekts�g hat�r�n egyens�lyozva ugyan, de kopott gumikkal is sikeresen kiv�dekezte ezt az egy�bk�nt utols� t�mad�si lehet�s�get a Toro Ross�-ssal szemben (az utols� k�rben j�rtunk), amikor kock�sra f�kezett bal els�vel bevet�d�tt mell� a c�legyenes v�gi f�kt�von. A koccan�s ink�bb a figyelmetlen �s rutintalan Sainz hib�ja volt, aki r�fordult a Red Bullra, �s v�g�l csak az�rt �rhetett fel m�gis Kvjat mell�, miel�tt az kiszor�totta �t a kij�raton, mert eleve akkora sebess�ggel kanyarodott, hogy nem is gondolhatott r�, hogy a p�ly�n akar majd maradni.

M�ltatlanul kev�s sz� esett eddig a Force Indi�r�l �s a Sauberr�l, �m ennek a k�t alakulatnak ez�ttal viszonylag sima versenye volt – a grafikonok alapj�n annyi emelhet� ki, hogy Sergio P�rez egy j�val kor�bbi ker�kcser�vel ker�lt Marcus Ericsson el�, s bontotta meg a hinwilliek du�j�t.

Gumistrat�gi�k

Az egyes versenyz�k gumistrat�gi�inak legfontosabb adatai – a ki�ll�sok sz�ma, az etaphosszok, valamint a v�lasztott gumikever�kek.

A v�rakoz�sokkal ellent�tben vas�rnap is maradt a nagy meleg a Circuit de Cataluny�n, amelynek aszfaltj�n eg�szen 46-52�C-ig k�szott fel a h�m�r� higanysz�la.

A domin�ns strat�gia a k�t ker�kcsere volt, k�t k�zepes �s egy kem�ny kever�kes etappal. Egyesek eleve ezzel sz�moltak, egyesek pedig menet k�zben v�ltoztattak. K�z�j�k tartozott pl. Bottas, akin�l a csapatr�di� tan�s�ga szerint egy ponton m�g a „C-tervet” is fontol�ra vett�k (ak�rmit is takarjon az) – Claire Williams csapatvezet�-helyettes a rajtr�cson utalt r�, hogy a grove-iak elt�r� strat�gi�val k�ldhetik �tjukra a k�t aut�jukat, �m a verseny ut�ni nyilatkozatokb�l az der�l ki, hogy eredetileg mind Bottas, mind Massa h�rom ker�kcser�t terveztek. Az �ltal�noss�gban r�vid els� etapok alapj�n sokan j�rhattak hasonl� cip�ben.

Hamilton ford�tott utat j�rt be – � eredetileg k�t ki�ll�st tervezett, mik�zben a versenym�rn�k�vel m�r a 9. k�r idej�n a „B-tervet” boncolgatt�k, ami az angol akkori helyzet�t eln�zve v�lhet�en a h�rom bokszl�togat�s volt.

A Pirelli el�zetes sz�m�t�sai alapj�n egy�bk�nt n�h�ny m�sodperccel Hamilton�k megold�sa volt a gyorsabb (minim�lisan teh�t ez is a c�mv�d� malm�ra hajtotta a vizet a Vettel elleni taktikai csat�ban). A jobb�ra v�gig a saj�t temp�jukat fut� �s elt�r� strat�gi�n l�v� k�t Force Indi�-s remek�l szeml�ltette is, hogy az olasz gumigy�rt�nak igaza volt. A h�rom ker�kcser�vel oper�l� Nico H�lkenberg az utols� k�r�kre utol�rte a k�tszer ki�ll� P�rezt, �s ha tudott volna el�zni, akkor hamarabb is „csapott” volna c�lba – deh�t a sprint strat�gi�knak mindig is a forgalom volt a nagy kock�zata…

Gumiv�laszt�s tekintet�ben nem voltak nagy elt�r�sek: mindenki a k�zepes kever�ken rajtolt, �s Buttont lesz�m�tva vagy az utols�, vagy az utols� el�tti etapra id�z�tette a t�bbnyire egy szem kem�ny kever�kes etapj�t. Egyed�l Verstappen futott k�t etapot a tart�sabb gumin – a Toro Rosso ezzel pr�b�lta kompenz�lni a m�r eml�tett, ide�lisn�l kor�bban megejtett m�sodik ki�ll�s�t.

V�gezet�l �rdemes megeml�teni, hogy vas�rnapra a Toro Rosso, a Lotus, ill. a felv�telek alapj�n a Ferrari is csatlakozott a Williamshez �s a Sauberhez atekintetben, hogy az � aut�ikon is a h�ts� gumik koptak gyorsabban – ahogy megfelel�en felgumiz�dott a p�lya, �gy teh�t v�g�l id�n is m�gis a h�ts� gumi lett a korl�toz� t�nyez� Barcelon�ban.

Bokszki�ll�sok

A sebess�gkorl�toz� vonalak k�z�tt elt�lt�tt id�k hossza az egyes ker�kcser�k �s szervizel�sek alkalm�val. A megk�l�nb�ztet� sz�nekkel jel�lt eseteket k�l�n kiemelt�k az elemz�s�nkben.

A bokszl�togat�sok list�j�nak legnagyobb �rdekl�d�sre sz�mot tart� eleme k�ts�gk�v�l Hamilton els�, 13. k�rben megejtett – �s elrontott – ker�kcser�je.

Az angol aut�j�n a bal h�ts� ker�k felhelyez�s�vel akadtak probl�m�k, �s a ki�ll�s �sszess�g�ben 2,8 mp-cel (!) bizonyult lassabbnak, mint Vettel k�vetkez� k�rben esed�kes, s mellesleg az eg�sz mez�ny leggyorsabb, ker�kcser�je. Mivel a ferrarisnak a p�ly�ra val� visszat�rt�t k�vet�en az els� szektor v�g�n kb. 1,6 mp k�l�nbs�get m�rhett�nk kettej�k k�z�tt, ez�rt kijelenthet�, hogy hi�ba tartott�k fel egy kicsit Hamiltont a kivezet� k�r�n, a lass� szervizel�sen m�lott, hogy m�g egy etapon �t Vettel kipufog�j�t kellett b�mulnia. (M�s sz�val a hiba n�lk�l m�g a feltart�ssal egy�tt is kb. 1 mp-cel el�v�gott volna; ilyen gyors volt tegnap a Mercedes.) Mindezen egy�bk�nt potenci�lisan a marad�k gy�zelmi es�lyei is m�lhattak, hiszen a p�ros ekkor m�g csup�n kb. 6 mp-cel aut�zott Rosberg m�g�tt.

Ugyanabban a k�rben, mint amelyben Hamilton el�sz�r l�togatta meg a szerel�it (a 13.-ban), Verstappen is hosszasan elid�z�tt n�luk. Ez volt az a ker�kcsere, amelynek sor�n a szint�n ugyanebben a fordul�ban bokszol�, �m 1,9 mp-cel gyorsabban v�gz� Ricciardo a szerviz�ton el�zte meg a hollandot, ill. amely olyan lass� volt, hogy m�g a k�t k�rrel k�s�bb kil�togat�, s „csak” 1,1 mp-cel jobban iparkod� Grosjean is a Toro Ross�-s el� tudott v�gni.

Nem sokkal k�s�bb ugyeb�r a francia is gy�szos pillanatokat �lt �t: a lotusos t�bb mint 10 mp-et (!) bukott a boksza t�ll�v�s�vel a 40. k�rben. Ezt l�tva val�s�gos csoda, hogy m�gis 4 ponttal, illet�leg a temp�ja alapj�n el�rhet� legjobb helyez�ssel t�vozott Barcelon�b�l.

/ts/